انواع پیچ ومهره

 پیچ ومهره

 تولید وتامین انواع پیچ و مهره شش گوش,پیچ فولادی, استادبولت,

بولت صفحه ستون, پیچ آلن, پیچ آهنی, پیچ خود کار,

پیچ سر استوانه ای دوسو وچهارسو, پیچ سر تخت خزینه

, پیچ شش گوش, پیچ های بولت و شش گوش,شرکت نفتی,

ادوات کشاورزی,پل سازی,راه سازی,کشتی سازی,ماشین سازی.                                                                                                                                                                                                  پیچ فولادی 8.8 – 10.9-H.V

پیچ خشکه 8-8

پیچ خشکه 9-10

پیچ H.V 10-9

پیچ دنده درشت آمریکایی

پیچ دنده ریز آلمانی

پیچ دنده ژاپنی

انواع مهره

مهره واشر دار (فلنجی)

مهره شش گوش

مهره H.V 10_9

مهره سر بسته

مهره شرکت نفتی H2

مهره باریک شش پر

مهره عریض شش پر

مهره چشمی

مهره های چهارگوش

مهره های قفل دار (کاسه نمدی)

مهره قفلی

مهره ریلی

مهره های خاردار

مهره خشکه

مهره خروسکی

مهره چاکنت

مهره چاکدار

مهره جوشی

مهره جوشی چهارگوش

مهره باریک

انواع الن

آلن باسر(8.8-10.9-12.9)

آلن مغزی

آلن سرخزینه (سرتخت)

آلن سرقارچی

آلن گل کوتاه

پیچ کارتر آچاری(کورکن آچاری)

پیچ کارتر مغزی(کورکن مغزی)

پیچ کارترمغزی(کورکن مغزی)

واشر

واشر تخت خشکه H.V

واشر تخت

واشر فنری

واشرهای خاص و شاخص كشش

واشر چهارگوش

واشر NMG 454

واشر REES

واشر خار DIN6799

واشر خار چشمی

واشر خار شفت

واشر تخت فنری

واشر خورشیدی

واشر داخل چهارگوش

واشر قفلی

واشر هزار خار

انواع پیچ های سرمته ای

پیچ سرمته ای

پیچ استوانه

پیچ خودکار

پیچ خودکار واشردار

پیچ خودکار سرتخت

انکر بولت

Eye بولت

انكر بولت با گل مربعی و شش گوش

انكر بولت های J، U، L شكل

رول بولت (هیلتی)

انکر بولت کرپی

استاد بولت

نوشته‌ها

انواع پیچ ومهره

استاد بولت دو سره

قطعات خاص وسایر….

پیچ چشمی

پیچ های اتاقی

T پیچ

گیرسخور کج

پیچ های سر مربعی

دوسره

خار نخنی

پیچ های سر خزینه ای

خار چهارپهلو

پین

پین سوراخ دار

پیچ های جوشی

پیچ گل سپری

پیچ فیت بولت

پیچ سوکی

پرچ انبری

انواع پیچ ومهره

بوش

انواع پیچ ومهره

بوش لبه دار

اشپیل

اشپیل سنجاقی

کیمیاصنعت تولید و تامین کننده

 

کیمیاصنعت تولید و تامین کننده انواع پیچ و مهره صنعتی و ساختمان ,این واحد با هدف ارائه خدمات فنی مهندسی در زمینه تولید و تامین انواع  پیچ و مهره و یراق آلات شروع به فعالیت نموده و اینک مفتخر است بابهره گیری از آخرین استانداردها و دستاوردهای تکنولوژی موجود به عنوان یکی از تامین کنندگان این عرصه می باشد که افتخاری بزرگی برای این گروه است که در پروژه های صنعتی و ساختمانی به عنوان عضوی کوچک در سربلندی و آبادانی روز افزون میهن عزیزمان ایران سهیم بوده و با تلاش بی وقفه و عنایت پروردگار متعال توانسته ایم در این زمینه  محصولی با کیفیت  طبق استانداردهای جهانی  در متریال های مختلف رابه صنعتگران گرامی  ارائه کنیم ,کیمیا صنعت آماده همکاری و قبول انواع سفارشات پیچ و مهره به صورت قرار دادی و غیره را  با شرکت ها و پیمانکارانی .       09121896961       3 _  02155377092

  ,صنایع نفت و گاز و پتروشیمی

 

                                    ,  صنایع راه سازی و پل سازی

,صنایع آب و برق و نیروگاه                                                          , صنایع آسانسور و پله برقی

,صنایع دریایی و کشتی سازی                                                  ,  صنایع مبلمان اداری و خانگی

,صنایع انبو سازی مسکن                                                          , صنایع ماشین سازی صنعتی و ساختمانی

,صنایع چوب و درب و پنجرهU.P.V.C                                               ,صنایع سازه های فولادی و فراساحلی و صنایع سنگین

,صنایع خودرو سازی و تولید کنندگان لوازم یدکی خودرو                           ,صنایع ماشین آلات و ادوات کشاورز

تولید کنندگان ماشین آلات کشاورزی

تولید کنندگان ماشین آلات کشاورزی ؛ توانمندیها ، تنگناها

تولید کنندگان ماشین آلات کشاورزی ؛ توانمندیها ، تنگناهاچندی است که با اعلام صفر شدن تعرفه واردات ماشین آلات کشاورزی از سوی وزارت بازرگانی و همچنین تخصیص یارانه های ادوات کشاورزی به کشاورز و تبعات آن، تولیدکنندگان تراکتور و ادوات کشاورزی درکشور با مشکلی دوچندان مواجه شده اند. ضمن آن که تولیدکنندگان ماشین آلات کشاورزی در راستای تامین برخی قطعات مورد نیاز خود با مشکلاتی مواجه هستند که ادامه آن با توجه به لزوم افزایش ضریب مکانیزاسیون به ۱۸/۱ اسب بخار در هکتار در پایان برنامه چهارم توسعه به هیچ عنوان به صلاح نیست.
مهندس صالحی، مدیر عامل شرکت تراکتورسازی سیرجان در این خصوص به خبرنگار ما گفت: بر اثر تحریم، بسیاری از بانک های خارجی در پذیرش اسناد بانکی صادره توسط بانک های ایرانی خودداری می نمایند. و عملا امکان خرید قطعات خارجی برای تولید تراکتور در سال گذشته بسیار محدود شده است.
وی افزود: همچنین چند سالی است که اعتبار تخصیصی جذب نمی شود و این در حالی است که تراکتورهای تولید شده در انبارهای کارخانجات بلاتکلیف، سرمایه های واحدهای تولیدی درگیر و کنتور سود و جریمه دیرکرد بانک ها یک لحظه هم متوقف نمی گردد. این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که بدانیم تولید ماشین آلات کشاورزی در کشور با توجه به ضریب پایین مکانیزاسیون و نیاز به خودکفایی در ماشین آلات برای توسعه و ترویج فرهنگ مکانیزاسیون بخش های صنعتی از اهمیت خاصی برخوردار است.
همچنین مهندس زمانلو، مدیر عامل شرکت تراکتورسازی ایران در خصوص تعرفه ی صفر واردات ادوات کشاورزی گفت: با توجه به تعرفه ی صفر واردات انواع تراکتور از کشورهای خارجی و با توجه به مصوبه دولت برای پرداخت یارانه خرید تراکتور به کشاورز به جای تولیدکننده، تولیدات داخلی تراکتور، رقابتی ناعادلانه با تولید خارجی دارند.
در عین حال دکتر کامبیز عباسی، رییس گروه مکانیزاسیون زراعت مرکز توسعه مکانیزاسیون کشاورزی در این خصوص گفت: ماشین های کشاورزی به دو بخش عمده ی
۱) نیروهای محرکه که شامل تراکتور، کمباین، تیلر و دروگر
۲) دنباله بندها و ادوات کشاورزی تقسیم می شود. در این دو بخش کشاورزی منابع یارانه ای وجود دارد که به صورت سود کم بهره بانکی و یا تسهیلات یارانه دار ارایه می شود.
دکتر عباسی افزود: برای ایجاد تسهیلات بانکی وجوه اداره شده و کمک ها در قالب یک قرارداد در اختیار بانک عامل قرار داده می شود. بانک عامل براساس شرایط خود چند برابر پول به آن اضافه کرده و به صورت تسهیلات در اختیار کشاورز قرار می دهد. در سال های گذشته یارانه تراکتور، کمباین و واردات کشاورزی مستقیما به واحدهای تولیدی داده می شود که باعث کاهش قیمت اولیه ماشین می گردند. این پول به نوعی هم باعث حمایت تولید کننده و هم مصرف کننده می شد و نمود کار مشخص بود و حضور یارانه ها احساس می شد.انواع پیچ ومهره
وی در ادامه گفت: عملا در بسیاری از بانک ها با توجه به اینکه بانک قوانین و مقررات خاصی دارد و انقباضی عمل می کند، این تسهیلات نتوانست در بخش جذب شود. در خصوص ادوات کشاورزی یارانه مستقیم وجود نداشته و صرفا تسهیلات کم بهره وجود دارد. در خصوص چگونگی پرداخت یارانه بهتر است بازنگری در شیوه ی پرداخت یارانه در بخش ماشین ها وجود داشته باشد و به نظر می رسد، با توجه به تبعات مثبت و منفی روش های قبلی، در بخش ادوات کشاورزی و مکانیزاسیون یارانه صرفا به کشاورز داده نشود که هم ملموس باشد و هم به سرعت قابل جذب و تاثیرگذار در بخش باشد.
اما یکی از سیاست های توسعه ی مکانیزاسیون و برنامه های بخش مکانیزاسیون کشور ایجاد تسهیلات و قوانینی است که موجبات رفع نیاز و عدم معطلی کشاورز در تامین و به کارگیری در مزارع شود و ماشین هر چه سریع تر به دست کشاورز برسد.
رییس گروه مکانیزاسیون زراعت مرکز توسعه مکانیزاسیون در این خصوص گفت: با این تفکر و همچنین ساخت رفع انحصار و خصوصی سازی و به منظور ارتقای ساخت و تولید ادوات کشاورزی که مشخصا در رقابت آزاد ایجاد می شود، کاهش نرخ تعرفه سود و عوارض گمرکی، کشاورز با قدرت انتخاب بیشتر و سرعت بهتر نسبت به انتخاب ماشین مورد نیاز خود اقدام می کند و تولیدکنندگان و تامین کنندگان داخلی نیز برای جانماندن از عرصه تامین و تولید، به سمت ارتقای کیفیت و تنوع تولید و کاهش قیمت تمام شده حرکت می کنند.انواع پیچ ومهره
اما کارشناسان معتقدند که عدم تجدیدنظر در عوارض گمرکی واردات تراکتور به عنوان موضوع ضروری و انکارناپذیر، زمینه را برای واردات تراکتورهای نامرغوب فراهم و مزارع کشور را به گورستان تراکتورهای وارداتی تبدیل خواهد کرد.
دکتر عباسی در این باره معتقد است:
ـ در زمینه ی تراکتور و کمباین در شرایط فعلی این حدود عوارض گمرکی حدود ۴ درصد که عملا به این رقم صفر می گویند که خوشبختانه طی ۲۳ سال اخیر که این اتفاق افتاده ما شاهد ارتقای کیفیت و تنوع تولید در بخش تولید داخل شده ایم و کشاورزان ما هم قدرت انتخاب بیشتری را بسته به نیازهایشان پیدا کرده اند. اگرچه هر تراکتور و کمباین که بخواهد در قالب سیاست های مکانیزاسیون واقع شود مسلما می بایست در پروسه فراخوان و بررسی های فنی و همچنین دارای گواهی نامه های معتبر و بین المللی باشد و در مرکز توسعه مکانیزاسیون این بررسی ها صورت می گیرد تا با یک اطمینان نسبی از کیفیت ماشین اقدام به حمایت می شود. مهندس عباسی با اشاره به اینکه در خصوص ادوات هم در کشور قابلیت پتانسیل های خوبی فراهم است افزود: ما در زمینه ی ادوات خاص نیازمند کاهش تعرفه های گمرکی می باشیم تا موجبات ارتقای درجه ی مکانیزاسیون در این عملیات خاص فراهم شود به عنوان مثال سازندگان متعددی در کشور اقدام به تولید گاوآهن برگردان دار می کنند لذا نیازی به کاهش تعرفه برای گاوآهن برگردان دار نمی باشد. با توجه به مباحث خشکسالی و برنامه ریزی های به عمل آمده در توسعه ی روش های خاک ورزی حفاظتی با گاو آهن های بدون برگردان که در داخل کشور هم تولید چندانی وجود ندارد و نیاز فراتر از تامین داخلی می باشد و از اولویت های کاری نیز می باشد که این تعرفه به ۴ درصد یا همان صفر برسد. همچنین این ادوات خاص شامل ماشین هایی به شرح ذیل می باشد که نیاز کشور بوده و در داخل تولیدی نداشته و ما وظیفه داریم به عنوان متولی توسعه مکانیزاسیون حمایت ها و برنامه ها را در جهت قرارگیری در دسترس بهره برداران داشته باشیم نظیر انواع نشاءکاری های برنج، انواع نشاءکاری سبزی و صیفی نظیر گوجه فرنگی، پیاز و…، انواع ماشین های برداشت سبزی و صیفی، انواع کمباین های برداشت سیب زمینی، چغندر قند، برنج، انواع شیکرهای درختان میوه و…
در همین راستا مهندس صالحی، مدیرعامل تراکتورسازی عمران سیرجان برای رفع مشکلات، پیشنهاداتی را به شرح زیر ارایه کرده است:
۱) حمایت همه جانبه از نظر اقتصادی، اعطای وام های بانکی با سود کم و حمایت از کشاورزانی که در اثر سرمازدگی و یا سیل، محصول آنها از بین رفته و پرداخت یارانه های هدفمند به کشاورزان و تولیدکنندگان ماشین آلات و ادوات کشاورزی.
۲) برگزاری دوره های مختلف آموزشی برای آگاهی کشاورزان از ماشین آلات جدید و محصولات جدید شیمیایی مطابق با اکوسیستم زیست محیطی آنها جهت بالا بردن راندمان بهره وری از خاک و برداشت بالاترین حجم محصول از مزرعه و باغات کشاورزی.
۳) استفاده ی صحیح و برنامه ریزی شده از فارغ التحصیلان رشته های کشاورزی که متاسفانه خیلی از آنها بیکار هستند و با توجه به اینکه مملکت برای هر لیسانس به طور معمول ۱۶ سال هزینه ی تحصیل وی را متحمل می شود. به امید روزی که وی با توجه به آموخته ها و تحصیلاتش به مملکت خدمت کند در صورتی که بسیاری از فارغ التحصیلان رشته های کشاورزی به دلیل نبود کار مرتبط با رشته ی تحصیلی، در پست دیگری در صورت پیدا شدن کار مشغول به کار می شوند که رفع این معضل برنامه ریزی دقیق و منسجمی می طلبد.
۴) آموزش استفاده ی صحیح و نحوه ی عیب یابی ادوات ماشین آلات کشاورزی به مصرف کننده از این دستگاه برای افزایش عمر طولانی و حداکثر استفاده از دستگاه به فرض مثال با توجه به اقتصاد وجود یک تراکتور با چه سختی هایی تامین قطعه، مونتاژ در اختیار کشاورز قرار می گیرد به امید اینکه این تراکتور حداقل به طور مثال ۵ سال با بهترین وضعیت و روزی ۸ ساعت کار برای ۳۰ هکتار باغ در سال سرویس دهی نماید. ولی در صورت عدم آگاهی راننده تراکتور از نحوه نگهداری و استفاده، تراکتور پس از ۲ سال خارج از رده شده و دیگر به کار نمی آید و نهایتا کسی که ضرر می کند خود کشاورز و صنعت کشاورزی می باشد.
۵) ورود اطلاعات فنی و مهندسی روز دنیا به کشور از طریق اعزام افراد واجد شرایط به کشورهایی که در کشاورزی موفق بوده اند.
ضریب مکانیزاسیون کشاورزی یکی از شاخص های توسعه مکانیزاسیون بوده، اگرچه دارای نکات مثبت و منفی متعدد می باشد، اما به عنوان یک شاخص در برنامه ریزی های توسعه مکانیزاسیون مدنظر برنامه ریزان بوده و به کمک آن می توان بخشی از پیکره ی عظیم مکانیزاسیون را مورد بررسی و تجزیه و تحلیل قرار داد. این شاخص در واقع سرانه ی توان مکانیزه در هر هکتار از زمین های کشاورزی را نشان می دهد که روند تغییرات آن می تواند مورد تجزیه و تحلیل واقع شود هر چند این شاخص از نظر غیر متخصصین شاخص مطرود و غیر قابل فهمی می باشد، اما یک متخصص می تواند از این شاخص و اجرای آن بهره برداری مناسبی بنماید. برای یک متخصص مکانیزاسیون و ماشین های کشاورزی هر پدیده و عدد محاسباتی می تواند قابل تجزیه و تحلیل باشد.
در شرایط فعلی کشور ضریب مکانیزاسیون با حذف تراکتور و کمباین های با عمر بیش از ۱۳ سال عدد ۸۴/۰ اسب بخار در هکتار می باشد، اما در صورتی که تراکتور و کمباین های با عمری بیش از ۱۳ سال را حذف ننماییم و واقعیت همین می باشد، این ضریب بسیار فراتر بوده و به بیش از ۸۴/۱ اسب بخار در هکتار می رسد. پس همانگونه که می بینیم با اجرای طرح جایگزینی تراکتور و کمباین های فرسوده، این ضریب به نحو مطلوبی بالا رفته و بالفعل می گردد که خوشبختانه پیش نویس طرح توسط مرکز توسعه مکانیزاسیون و مبتنی بر ابلاغیه مقام عالی وزارت تدوین گردید و در حال عملیاتی شدن می باشد. در شرایط فعلی تقریبا از موجودی ۳۰۸ هزار دستگاه انواع تراکتور در کشور قریب به ۱۵۰ هزار دستگاه آن دارای عمر بیش از ۱۳ سال می باشند که در طرح جایگزینی می باشد. این دستگاه ها با تراکتورهای نو جایگزین گردد همچنین از مجموع حدود ۱۰ هزار و ۸۵۲ دستگاه کمباین برداشت غلات کشور ۴ هزار و ۱۲۷ دستگاه دارای عمر بیش از ۱۳ سال می باشند که می بایست در این طرح جایگزین گردد. اثرات نامطلوبی همچون مصرف سوخت بالا و پایین بودن کیفیت عملیات، ضایعات و لنگی های کار از جمله مواردی است که توسط ماشین های فرسوده ایجاد می گردد که می بایست تا حد ممکن این موارد جایگزینی را به حداقل رساند

پیچ چیست

پیچ وسیله‌ای است برای سفت کردن و بستن قطعات به یکدیگر که از جنس فلزی ساخته شده است.

پیچ‌ها یا به درون یک شیار می‌روند و دو قطعه را به یکدیگر جفت می‌کنند.

(شیار خارجی) و یا همانند مهره درون پیچ دیگری محکم می‌گردند.

(شیار داخلی). رایجترین استفاده پیچ‌ها نگه داشتن اجسام به یکدیگر و قرار دادن صحیح در جای خود می‌باشد.

در زبان انگلیسی از دو واژه bolt و screw برای بیان پیچ استفاده می‌شود.

که تنها فرق این دو در این است.

که bolt یا پیچ همراه با مهره بکار میرود ولی screw همراه مهره نمی‌باشد.

تقریباً پیچ یک سر در انتهای خود دارد که به شکلی است.

که می‌توان آنرا با استفاده از ابزار چرخاند و سفت کرد.

وسایل رایج برای سفت کردن پیچ شامل پیچ‌گوشتی و آچار می‌باشد.

سر پیچ معمولاً بزرگتر از بدنه آن می‌باشد.

که باعث می‌شود تا جلوی پیچ را از بیشتر فرو رفتن در شیار بگیرد.

البته در این خصوص استثناهایی نیز وجود دارند.

و پیچ‌هایی با سر کوچکتر از بدنه‌شان نیز وجود دارند؛.

بطور مثال پیچ J شکل به هیچ وجه برای پیچاندن طراحی نشده است و معمولاً در بتن قرار می‌گیرد.

و به عنوان انکربولت استفاده می‌شود.پیچ چیست

عموماً پیچ‌ها در جهت عقربه‌های ساعت پیچانده می‌شوند.

ولی پیچ‌هایی که خلاف جهت عقربه‌ها نیز سفت می‌شوند هم وجود دارد.

بطور مثال، زمانیکه یک پیچ در معرض گشتاور خلاف عقربه‌های ساعت قرار بگیرد باید از چپ به راست پیچانده شود .

و این نوع پیچ انتخاب مناسبی می‌باشد.

شرکت پیچ ومهره کیمیا صنعت با ۲۷ سال تجربه کاری در زمینه تولید وتامین کننده انواع پیچ و مهره و اتصالات درکشور میباشد..
محصولات و پیچ و مهره های قابل تامین توسط این واحد تجاری شامل موارد زیر می باشد:

پیچ و مهره چیست؟

پیچ آهنی ، پیچ آلن ، پیچ خشکه

اطلاعات تخصصی پیچ و مهره
تعریف پیچ :
در واقع استوانه ای است که شیارهای مارپیچ آن را احاطه کرده است. طراحی شیار پیچ ها برای بریدن مواد نرم تر و سخت تر متفاوت است، شیارها اغلب به صورت مثلث، مربع، ذوزنقه و نیم دایره روی سطح جانبی بدنه ایجاد می شود.
برای شناخت پیچ ها وتعریف پیچ ها به 4 مشخصه نیازمندیم :

الف ) قطر پیچ ب) طول پیچ ج ) نوع کله پیچ د ) نوع دنده وگام پیچ فاصله قله دو نخ رزوه کنار هم
تعریف مهره :
مهره جسمی حلقه‌ای شکل، گرد یا چند ضلعی است که داخل سوراخش رزوه شده است. مهره‌ها یراقی کمکی برای پیچ‌ها هستند تا به واسطه آنها پیچ‌ها سفت تر در مسیر پیچش خود بسته شوند.مهره و پیچ اصطلاحاً با حالت مادگی و نری درون هم چفت می‌گردند. رزوه و شیار مهره‌ها با رزوه و شیار پیچ‌ها باید دارای تناسب خاص برای چرخش صحیح پیچ درون مهره باشد.مهره‌ها معمولاً از جنس فولاد، آهن یا دیگر فلزات هستند اما برای پیچ‌های پلاستیکی مهره‌های پلاستیکی هم ساخته شده است .

تعریف واشر :
واشر، در حقیقت، واسطه بین مهره و بدنه بوده و حلقه‌ای است از جنس فلز و یا گاه لاستیک. واشرها معمولاجهت توزیع بار پیچ و مهره‌ها استفاده می‌شوند. استفاده از واشر دلایل گوناگونی دارد؛ :1. زیر مهره قرار می گیرد تا چرخش مهره به قطعه ی اصلی آسیب نرساند. 2. از باز شدن مهره یا پیچ براثر لرزش جلوگیری می كند. 3. فشار حاصل از بستن مهره بر قطعه یكار را بهتر انتقال می دهد .

رده‌ی مقاومتی پیچ:

رده‌ی مقاومتی در پیچ‌ها بر اساس استاندارد DINبا سه عدد ۸٫۸، ۱۰٫۹ و ۱۲٫۹تعریف شده است .

شایع ترین کاربرد پیچ برای نگه داری اشیا و قطعات به یکدیگر می باشند. بخش استوانه ای از قسمت انتها تا نوک پیچ را پای پیچ گویند که ممکن است کل یا بخشی از آن رزوه شده باشد. به فاصله میان هر شیار با شیار دیگر گام پیچ گفته می شود.

پیچ های قدرت که گاهی محرک های خطی یا پیچ های انتقال نیز نامیده می شوند، برای تبدیل حرکت دورانی مهره یا پیچ به حرکت خطی نسبتا آهسته در امتداد محور پیچ به کار می روند. هدف بسیاری از آن ها اخذ مزیت مکانیکی بیشتر است، مانند جک ها و پرس ها و هدف برخی حصول به جا به جایی دقیق حرکت محوری است.

جنس پیچ ها
جنس پیچ ها میتواند از فلز، چوب، پلاستیک باشد. پر مصرف ترین مواد در تولید این نوع اتصالات فولاد میباشد و نوع آن فولادهای کم کربن و کربن متوسط میباشد. ولی استفاده کردن از فولادهای با کربن بالا، فولاد زنگ نزن(استنلس استیل )(صنایع دریایی -صنایع غذایی -مکانهای مرطوب )، آلومینیوم (ظروف تفلون)، مس، برنج نیز معمول میباشد.
یکی از مهمترین نکاتی که در تولید این گونه اتصالات مانند پیچ ومهره و پرچ باید توجه داشت نوع و جنس مواد اولیه میباشد. جنس و نوع مواد اولیه نه تنها در کیفیت این نوع اتصالات تاثیر دارد در قیمت تمام شده آنها نیز تاثیر زیادی دارد. نوع مفتول فولادی که در تولید پیچ و پرچ و مهره ها استفاده میشود باید قابلیت و فرم پذیری سرد را داشته باشد( Cold heading quality (CHQ. این نوع فولادها معمولا از فولاد ساختمانی و معمولی گرانتر هستند و دلیل آن این میباشد که در فولاد های با قابلیت CHQ سعی میشود تا حبابهاب ریز هوا به حداقل برسد و سطح و مقطع مفتول به صورت یکنواخت تر و همگن تر باشد تا در هنگام تولید سطح قطعات تولیدی ترک نخورد وترک نداشته باشد.

فرآیند تولید پیچ

فرآیند تولید پیچ در واقع یك عملیات پرس كاری است كه طی آن مفتول كه ماده اولیه تولید پیچ است طی چند ضربه شكل نهایی را به خود می‌گیرد. این عملیات پرس كاری می‌تواند سرد یا گرم انجام شود كه معمولاً برای تولیداتی تا قطر 24میلی از پرس كاری سرد و برای بالاتر از آن پرس كاری گرم استفاده می‌شود.
عملیات فرم دهی مفتول توسط قالبهای مخصوص این كار انجام می‌شود. معمولاً بخشی از مفتول كه درنهایت ساقه پیچ خواهد شد. توسط قالبهای ثابت یا ماتریس‌ها شكل داده می‌شود و آن بخش از مفتول كه كله پیچ خواهد شد توسط قالبهای متحرك یا پانچ و یا سینه شكل نهایی را به خود می‌گیرد.
برای اینكه مفتول مورد مصرف از نظر مشخصات مكانیكی نهایی یعنی پس از تبدیل شدن به پیچ و همچنین قابلیت فرم‌پذیری و كار سرد در حین تولید را داشته باشد باید دارای آنالیز مواد معین و مشخصات مكانیكی خاصی باشد كه در این مورد به تفصیل توضیح داده خواهد شد.
عملیات فرم دهی روی مفتول باتوجه به شكل و ابعاد پیچ طی چند مرحله صورت می‌گیرد تا پیچ شكل نهایی مورد نظر را به خود بگیرد. باتوجه به این مطلب در انتخاب ماشین برای تولید پیچ چند مشخصه عمده مورد نظر است:
1- تناژ ماشین
2- تعداد قالب
1- همانطور كه در بالا توضیح داده شد ماشین‌های پیچ سازی در واقع پرس‌های ضربه‌ای از نوع افقی (خوابیده) هستند. این پرسها در واقع دارای كورس ثابت هستند و میزان تناژ ضربه‌ آنها متفاوت است و بین حدود 5 تا 400 تن درحال تغییراست. از این رو تولید كننده براساس مشخصه تولید خود از نظر قطر پیچ ماشینی با تناژ مناسب را انتخاب می‌كند.
2- از آنجا كه عمل فرم دهی مفتول طی چند مرحله انجام می‌شود. تعداد مراحل كاری ماشین اهمیت خاص دارد ماشین‌های پیچ زنی در انواع مختلف وجود دارند و آنها را براساس مراحل كاری كله زن دسته بندی می‌كنند مانند یك مرحله،‌دو مرحله، كه در این مورد ذیلاً به توضیح آن می‌پردازیم.
ماشین آلات
ساده ‌ترین نوع ماشین پیچ سازی نوع تك قالب است كه دارای یك ماتریس و یك پانچ است كه برای تولید پیچهای كاملاً‌ ساده مانند پیچها و یا پرچهای سرگرد و یا حتی میخ مورد استفاده قرار می‌گیرند

ماشین در قالب سه ضرب
این ماشین دارای دو ماتریس و سه پانچه است روش كاری آن به این صورت است كه بر روی یك ماتریس دو ضربه و بر روی ماتریس دیگر یك تك ضربه وارد می‌شود. این ماشین توانایی تولید انواع مختلف پیچها را از قبیل سرشش گوش، سرگرد، آلن و غیره را داراست و از نظراقتصادی نیز بسیار مناسب است البته لازم به ذكر است كه در انواع پیشرفته‌تر این ماشین این امكان وجود دارد كه بر روی ماتریس اول دو ضربه و بر روی ماتریس اول دو ضربه و بر روی ماتریس وم یك ضربه زده می‌شود و یا اینكه با با تغییری روی ماشین یك ضربه روی ماتریس اول و دو ضربه روی ماتریس دوم زده می‌شود.
– سه قالب سه ضربه
این ماشین دارای سه ماتریس و سه پانچ است بدین معنی كه هر ماتریس یك پانچ دارد این ماشینها از نر تناژ از ماشینهای قبلی قویتر هستند و برای تولید پیچهایی با قطر بالا استفاده می‌شود.

– چهار قالب چهار ضرب(چهار مرحله‌ای)
این ماشینها كه به ماشینهای چهار مرحله‌ای معروفند دارای چهار ماتریس و چهار پانچ هستند و با توجه به تعداد قالب از قابلیتهای خوبی برخوردارند. تقریباً همه نوع پیچ را میتوان با این ماشینها تولیدكرد از این رو با درنظرگرفتن تعداد قالب دست طراحی برای طراحی برای طراحی خیلی باز است .

انواع پیچ ها از نظر كار برد :
پیچ ها در صنعت به دوصورت مورد استفاده قرار میگیرند.

الف: پیچ های محكم كننده : این پیچ ها به منظور وصلكردن دو چند قطعه مختلف به یكدیگر به كار می روند كه معمو لا فرم دندانه ی آنمثلثی (v) می باشد.

ب: پیچ انتقال حركت : این پیچ ها شامل انو اع پیچهاوحلزون هایی است كه جهت انتقال حركت یا تبدیل حركت دورانی به حركت مستقیم الخط ویاتغیر سرعت به كار می رود. فرم مقطع پیچ های انتقال حركت اغلب ذوزنقه ای یا مربعهای می باشد. وازموارد استفاده ی آ نها هدایت سوپرت ماشین و میز صفحه تراش و فرز میباشد.

سیستم های پیچ :

پیچ ها را در دو سیستم استاندارد كرده اند :

1- سیستم DIN= فرم صنعتی المان

2- سیستم ISO= سازمان استاندارد بین المللی

روش واستاندارد DIN تا سال 1960 متداول بود وهماكنون سیستم ISO

جایگزین ان شده است . درسیستم DIN به دلیل اینكه سر دندانه هاتیز می باشد و باعث خراب شدن سریع پیچ ها میشود یكی از عیب های این سیستم می باشد.

جهت گردش دندانه های پیچ :

اگر جهت حركت دندانه پیچ ها به طرف راست باشدپیچ راست گرد گفته می شود. برای شناخت ان كافی است به ان عمود نگاه كنیم درصنعت موارد استفاده پیچ های راست گرد بیشتر از چپ گرد است . پیچ های چپ گرد برایاتصال لوله هایی كه برای گاز های قابل اشتعال مورد استفاده قرار می گیرد .

اتصالات بیچ شده به صورت اینکه چگونه بار اعمالی را انتقال می دهند دسته بندی می شوند. اگر بار به صورت موازی با محور پیچ ها وارد شود . اتصال با نام اتصال کششی شناخته می شود .

هنگامی که بار وارده بر اتصال به صورت عمود بر محور پیچ ها باشد اتصال به نام اتصال برشی نامیده می شود.

دراتصال برشی پیچ ها می توانند به صورت بین برشی بارها ی اعمالی را انتقال دهند یااینکه پیچ های سفت شده تا یک اتصال اصطکاکی را به وجود آورند.

حالت مرکب نیز می تواند وجود داشته باشد . که درآن بار به صورت حالت مرکبی از دو حالت انتقال پیدا کند. از لغزش در اتصالات اصطکاکی توسط نیروی فشاری بین اجزا جلوگیری می شود که این نیروی فشاری با کشش پیچ حاصل می شود . این نیروی اصطکاکی که باعث نگهداری اتصال می شود به چند عامل مهم بستگی دارد که در این میان نیروی پیچ بارپیچ و مقاومت لغزشی سطوح اعضای اتصال دو عامل مهمتر می باشند .

اتصال برشی به طور معمول در سازه های هوافضایی ،‌ساختمانی ، خطوط راه آهن و پل ها یافت می شوند.

شرح انواع مختلف پیچ ها:

در بیشتر واحدهای صنعتی از پیچ ها برای سوار کردن و اتصال قطعات روی یکدیگر و نیز تنظیم دستگاههای صنعتی و یا جهت انتقال حرکت استفاده می شود. در کمتر دستگاهی است که از پیچها استفاده نمیشود به همین دلیل است که اهمیت آنها در صنعت بسیار زیاد می باشد. مواردی که از پیچها استفاده می شود عبارتند از:

ماشینهای ابزار، انواع گیره ها، وسائط نقلیه، ابزرار و ادوات جنگی ، کشتی ها، هواپیماها، ساختمانهای فلزی، میز و صندلی، ماشینهای چاپ و ریسندگی و بافندگی ، صنایع نفت و گاز و پتروشیمی ، لوازم خانگی و …
نوع جنس پیچ و مهره ها:
در بیشتر مواقع نوع جنس پیچ و مهره بر حسب اعداد و حروف معتبر بین المللی بر روی گل پیچ حک می شود و برای پی بردن

به نوع آلیاژ پیچ و مهره کافیست معنی اعداد و حروف درج شده بر روی آن را بدانید .

انواع رزوه‌های پیچ :
1) مجموعه رزوه درشت
2)مجموعه رزوه ریز
3) مجموعه رزوه فوق‌العاده ریز
4) مجموعه هشت رزوه‌ای
5) مجموعه دوازده رزوه‌ای
6)مجموعه شانزده رزوه‌ای
7) رزوه امریكایی
8) رزوه دندانه ارّه‌ای
9) رزوه چهارگوش
10) رزوه پیچ حلزونی 29 درجه.

پیچ های غیر خودکار یا ساده :
این نوع پیچ ها برای ثابت شدن نیاز به مهره دارند یاقطعه ای که مانند مهره باشد و بتواند کار مهره را انجام دهد. معروفترین پیچ از این نوع را میتوان انواع پیچ های شش گوش ذکر کرد همچنین پیچ هایی دیگر مثل پیچ اتاقی، پیچ جوشی، پیچ استوانه، پیچ آلن و … را میشود نام برد .

پیچ های عادی برای اتصال دادن قطعات در جایی که اتصال غیر دائمی موردنیاز باشد به کار می روند .
پیچ های خودکار :
پیچ های مخروطی معمولاً دارای دندانه های درشت می باشند وبرای اتصال قطعات نرم مانند چوب و پلاستیک بکار می روند.
پیچ های خودکار نوعی از پیچ هستند که برای ثابت شدن درقطعه مورد اتصال نیازی به مهره ندارند و درون کار فرو میروند و نوک آنها معمولامانند میخ تیز هست و حتی می توانند قطعه کار شده را سوراخ کنند مثل پیچ های سرمته ای،پیچ چوب ،…

سرپیچ ها از نظر ظاهری نیز با هم متفاوت می باشند. برخی پیچ ها دوسو، برخی چهارسو، برخی آلن خور، برخی آچارخور، برخی پنج پر و… می باشند .
پیچ های ساختمانی
انواع پیچ، مهره، واشرهای فولادی با قابلیت کشش بالا دراستانداردهای Din6916/HV- Din6914/HV – Din6915/HV درگرید 10/9 جهت پیچ ها و گرید10 برای مهره، مورد استفاده در ساختارهای فولادی، ساخت پل، انواع داربست و چوب بست چهارچورب های ساختمانی و بپج های مختلف مطابق استاندارد و گریدها :
ASTMA325/A325M
ASTMA490/A490M
پیچ های صنایع خودروسازی
پیچ و مهره و واشرهای مخصوص صنایع خودروسازی که شامل انواع پیچ های خودکار و خاص می باشد
پیچ های صنایع نفت، گاز، پتروشیمی، صنایع دریایی
ASTM A193 – A194 – L7 – B7 – B7M – L7M – 2H – A4_80( 316) – A2_70 (304)
مطابق استانداردها و گریدهای مختلف

شرح اجزاء مختلف پیچ و طریقه تراشیدن آنها:

قبل ازاینکه به تراش پیچ ها اقدام نمائیم لازم است که اجزاء مختلف آنرا بشناسیم برای این منظور بطور خلاصه بشرح هر یک بصورت زیر می پردازیم.

۱- قطر خارجی Mujor D – بزرگنرین قطر پیچ و یا مهره را قطر خارجی آن گویند که عبارت است از اندازه سر دندانه تا سر دندانه مقابل که آنرا با حرف OD نمایش می دهند.

۲- ارتفاع یا گودی دندانه Depth of T – ارتفاع دندانه عبارت است ازفاصله قائم میان سر دندانه تا ته دندانه پیچ که آنرا با علامت h مشخص می نمایند.

۳- قطر داخلی Minor D که کوچکترین قطر پیچ و یا مهره را قطر داخلی گویند که اندازه آن عبارت است از فاصله ته دندانه تا ته دندانه مقابل آن یا به عبارت دیگر برابر است با تفاضل قطر بزرگ دو برابر ارتفاع دندانه که با حرف I نشان میدهند.

۴- تعداد دندانه Nimber of T. – تعداد دندانه عبارت استاز تعداد دندانه در یک اینچ روی محیط در طول پیچ که برای تعیین آن خط کش یا کلیس را روی پیچ قرار داده و سپس دندانه های بین یک اینچ را میشماریم که معمولاًآنرا با حرف N نمایش میدهیم. علاوه بر آن میتوان با طرق مختلف دیگری آنرا اندازه گیری نمود که عبارت از استفاده از شابلن به این ترتیب که شابلن مورد نظر را رویدندانه ها قرار داده و در صورتیکه نوری از بین دندانه ها مشاهده نشد تعداد دندانه هائیکه روی شابلن نوشته شده است همان تعداد دندانه پیچ خواهد بود.

۵- گام یا تقسیم دندانه Pitch – فاصله نوک یک دنده تا دنده مجاور و یا فاصله یک نقطه از ته دنده تا نقطه مشابه از ته دنده دیگر را گام یا تقسیم دنده گویند که با علامت P مشخص میکنند.

۶- تارک یا پهنای سر دنده Crest – سر دندانه پیچ های یکنواخت ملی دارای سطح باریکی است که طرفین یک دندانه را بهم متصل میسازد با f علامت گذاری شده است.

۷- پهنای ته دندانه root – کف شیتر بین دو دندانه محور که طرفین آنها را بهم متصل میسازدپهنای ته دندانه گویند که با علامت C یا R نمایش میدهند.

۸- قطر متوسط (قطر میانه) پیچ Pitch D. – قطر میانه عبارت است از استوانه فرضی که دنده های پیچ را درمحلی قطع میکند که در آن قسمت هر دندانه مساوی پهنای شیار مجاور آنست و یا بعبارت دیگر عبارت است از تفاضل قطر بزرگ و ارتفاع دنده که با علامت DP و یا E نمایش داده میشود.

۹- گام محوری پیچ Lead – گام محوری پیچ عبارت است از فاصله ای که پیچ در داخل مهره یامهره روی پیچ در یک دور گردش این گام درست شبیه گام دندانه می باشد. گامهای محوریمتعددی را نشان میدهد. قسمت بالا یک نوع پیچ یک راهه که دارای یک گام میباشد معرفی مینماید.
تراش پیچها اصولاً دو روش درنظر گرفته شده که عبارتند از:

۱- پیچ تراشی با دور معکوس

۲- پیچ تراشی بکمک ساعت پیچ بری

تراشیدن پیچ های داخلی (مهره ها)

پیچ های داخلی که همان مهره ها می باشند از نظر دندانه بستگی بنوع دندانه پیچ خارجی داردکه شرح انواع آنها قبلاً داده شده است اکنون میپردازیم بشرح تراشیدن پیچ های داخلی

برای اینکه مهره ای جهت پیچ مشخصی بسازیم لازم است که ابتدا آن را باندازه معینی با مته سوراخ نموده و یا با تراش آنرا داخلی تراشی نمائیم برای این منظور بایستی قطر مته یا اندازه داخلی مهره را محاسبه نموده سپس به همان اندازه با مته سوراخ و یا داخل تراشی نمائیم اصولا برای اینکه مهره ساخته شده روی پیچ بخوبی حرکت نماید باید میان قطر داخلی پیچ و قطر داخلی مهره فضای آزادی بنام لقی Clearance پیش بینی شود یعنی مهره را بامته ای که قطرش از قطر داخلی پیچ بزرگتر است سوراخ نمائیم درنتیجه مهره میتواندآزادانه بدون لقی روی پیچ حرکت کند و همچنین این عمل از شکستن قلاویز ضمن قلاویزکاری جلوگیری خواهند نمود.

مقدارفضای آزاد یعنی اضافه اندازه قطر داخلی سوراخ مهره از قطر داخلی پیچ بستگی به جنس مهره دارد و این مقدار برای فلزات معمولی مانند فولاد کم کربن و بسیاری ازآلیاژهای مس در حدود گودی دنده یعنی انتخاب میشود ولی برای فلزات سخت این مقدار فضای آزاد از هر طرف برابر درنظر گرفته شده است اگر قطر داخلی مهره را با T نشان دهیم میتوان اندازه قطر مته را از رابطه زیر بدست آورد.
سازه های پیچ و مهره

امروزه استفاده از سازه های پیچ و مهره ای در صنعت به نحو چشمگیری افزایش یافته به طوری که این سازه ها در گذشته فقط شامل سوله های صنعتی و مجتمعهای پتروشیمی و سازه های مورد استفاده در صنایع نفت و گاز می شد . هم اکنون کاربرد این سازه ها در ساختمانهای مسکونی ، اداری و تجاری که در شهرها نیز ساخته می شود با رشد چشمگیری روبرو بوده است . از مهمترین دلایل استفاده از سازه های پیچ و مهره ای در کشور های صنعتی عدم نیاز به جوشکاری زمان نصب سازه و در موقعیتهای سخت همچنین سرعت بیشتر اجرا در محل نصب نسبت به سازه های جوشی میباشد . همچنین اسکلتهایی که در محوطه پروژه های ساختمانی تولید می شوند بخاطر محدودیت در تامین برق مکفی و بکار گیری دستگاه های جوش مدرن ( با نرخ نفوذ بالا و استاندارد ) ، عدم وجود ابزار صنعتی سنگین ، تیم های مجرب ، رنگ آمیزی و زنگ زدایی صحیح و … نه تنها فاقد کیفیت هستند بلکه کاملاً دست و پاگیر و دارای پروسه ای زمان بر هستند که بلاشک منجر به ایجاد ترافیک در معا بر و تزاحم همسایگان می شود .

روش سنتی ساخت اسکلت در محل از لحاظ اتصال و برپایی نیز علاوه بر موارد ذکر شده هزینه بالایی از بابت جرثقیل دارد . با توجه به زلزله خیز بودن کشور ما و حوادث ناگواری که در سالهای گذشته خصوصاً در بم صورت گرفت رویکرد و نگرشی جدید به تولید صنعتی و استاندارد اسکلتهای ساختمانی پدید آمده است ، زیرا این نوع ساختمانها با طراحی خاص و اجرا بصورت صنعتی و مدرن ، مقاومت قابل ملاحظه ای در مقایسه با اسکلتهای سنتی دارند . نکته دیگر ، اقتصادی و پایین تر بودن هزینه تولید و نصب نسبت به روش سنتی معمول به صورت کلی است که در مواقع کمبود عرضه و افزایش قیمت تیرآهن درصدی قابل توجه میگردد . با توجه به گستره طراحی در تیر ورقها و سازه های پیش ساخته ، محاسبات فضا سازی و بارگذاری نیز با آزادی عمل بالایی صورت می گیرد .

مزایای ساخت اسکلت پیش ساخته پیچ و مهره ای نسبت به سایر اسکلت های اجراشده عبارتند از :

سرعت اجرا : سرعت اجرای سازه های با اتصالات پیچ و مهره ای نسبت به اتصالات جوشی بالاتر و کاملا قابل لمس می باشد و زمان ساخت سازه های پیچ و مهره ای کمتر از سازه های با اتصالات جوشی است و با توجه به مدت زمان بالای اجرای پروژه های کشورمان این نوع از سازه ها جهت کاهش زمان ساخت پیشنهاد می گردد .

سرعت نصب : در این گونه از سازه ها بدلیل حذف کامل جوشکاری در محل نصب سازه ، فقط با جایگذاری قطعات و بستن تعدادی پیچ و مهره محدود می شود که این عامل باعث افزایش چشمگیر سرعت نصب می شود و خطاهای نصب به حداقل خود می رسد .

کیفیت ساخت : کیفیت ساخت سازه با امکانات موجود در کارخانه و طبق نقشه های طراحی شده و تحت نظارت واحد کنترل کیفی قابل مقایسه با سازه های جوشی که در محل نصب سازه ساخته می شوند نمی باشد و دارای کیفیت بسیار بالایی می باشد .

پرت مصالح : معمولا دست محاسب در انتخاب مقاطع خاص مانندIPE بسته می باشد و مجبور است با اضافه کردن ورق و جوشکاری اضافی به مقطع مورد نظر خود برسد .حال آنکه در ساختمان پیچ و مهره ای امکان اجرا و تولید مقاطع سبک تر و با مقاومت بیشتر وجود دارد استفاده از ورق در ساخت مقاطع و پرت آهن آلات به حداقل می رسد .

ایمنی و پایداری سازه : چه به لحاظ تئوری و چه به لحاظ عملی ثابت شده است که ساختمان های پیچ و مهره ای به دلیل کیفیت بهتر، پایداری و مقاومت بیشتری در برابر زلزله و نیروهای جانبی دارند .

هزینه کمتر : اجرای ساختمان پیچ و مهره ای به لحاظ اقتصادی می تواند هزینه کمتری را به مالک تحمیل کند ولی این بدان معنی نیست که در دو سازه که کاملا مقاطع آن یکسان می باشد سازه پیچ و مهر ه ای کم هزینه تر باشد . ولی به دلیل باز بودن دست طراح در بهینه سازی و ساخت مقاطع با وزن کمتر، امکان کاهش وزن سازه توسط طراح به راحتی امکان پذیر است .

مقاومت در برابر آتش سوزی : در دماهای بالا معمولا اتصالات پیچ و مهره ای مقاومت بیشتری در برابر حرارت دارند و احتمال تخریب سازه بسیار کمتر از اتصالات جوشی است .

عدم نیاز به فضای کار : معمولا در شهر ها به دلیل عدم وجود موقعیت و مکان مناسب جهت ساخت ، اغلب پیمانکاران دچار زحمت فراوان شده که با استفاده از این نوع سازه ها ، قابلیت اجرا در شلوغ ترین و کم حجم ترین موقعیت ها را فراهم کرده است.

رواج جهانی : در کلیه کشورهای آمریکایی و اروپایی تمامی سازه ها به صورت پیچ و مهره ای اجرا می شود مگر در سازه های بسیارکم اهمیت که اتصالات آن جوشی اجرا میشود که از دلایل مهم استفاده از این نوع سازه ها در این کشور ها ، عملکرد بهتر آن وتجربه بیشتر آن کشور ها در ساخت سازه های فولادی می باشد .

خوردگی سازه : در سازه های پیچ و مهره ای قبل از رنگ آمیزی ، قطعات داخل دستگاههای سندبلاست و وایربرس تحت نظر واحد کنترل کیفی زنگ زدایی می شوند که در سازه های جوشی این عملیات انجام نمی گردد و همچنین در سازه های جوشی بجای رنگ غنی شده با روی ، که در سازه های پیچ و مهره ای استفاده می شود ، ضد زنگ بکار می رود که این امر باعث خوردگی سریع سازه می شود

امکان استفاده در مدیریت حوادث : با توجه به امکان جابجایی این گونه سازه ها امکان جابجایی و نصب آن در مناطق بحران زده مانند سیل و زلزله امکان پذیر می باشد .

تخمین عمر خستگی پیچ های فلنج اتصالی در یک پوستهاستوانه ای تقویت شده

با توجه به کاربرد گسترده اتصالات پیچی در صنایع، تخمین عمر خستگی پیچها امری مهم است.

اتصالات پیچی نقش مهمی در صنعت ایفا میکنند و نگرانی عمده مهندسانتخمین عمر این گونه اتصالات است

در حقیقت ، فلسفه طراحی دردهه اخیر تغییر کرده و تمرکز تحقیقات به جایتحلیل مقاومت استاتیکی روی عمر

خستگی قرار گرفته است . عمر خستگی اتصالات پیچی به عوامل زیادی همچونقطر پیچ ، گام دندانه پیچ ، گشتاور

بستن و … بستگی دارد .

بااین وجود ، اطلاعات کم آزمایشگاهی موجود است که در آن رفتار پیچ رابه تنهایی بررسی کند . بررسی رفتار

خستگی پیچ ومهره به علتپیچیدگی در توزیع تنش مشکل است .

این پیچدگی سه دلیل عمده دارد :

– تقسیم بار غیر یکنواخت بین دندانه های پیچو مهره ، که توسط گودبر( Goodier ) و ارامو( M.D Eramo ) به صورت تجربی مورد بررسی قرار گرفت .

– تمرکز تنش بوجود آمده به خاطر دندانه ها کهپیلکی ( W.Pilkey ) آن را تعیین کرد .

– اعوجاج در میدان تنش به خاطر تنش پسماند درطی فرایند ساخت که برادلی ( Bradley) و فتولازاده ( Fetullazade ) اثر آنرابررسی کردند . فروش پیچ و مهره , خرید پیچ و مهره , اطلاعات پیچ و مهره , پیچ ومهره پیچ استوانه , پیچ خودکار, پیچ آهنی, پیچ خشگه,، پیچ الن,، پیچ اآلن سر تخت,، پیچ اآلن مغزی,، پیچ سرمته, پیچ چشمی, پیچ استیل, پیچ تک خار , پیچ متری , پیچ متری دنده کبریتی , پیچ تی , پیچ جوشی , پیچ چهار گوش , پیچ دنده درشت , پیچ دنده ریز , پیچ گالوانیزه , پیچ گالوانیزه گرم , پیچ میلیمتر

خلاقیت‌های شگفت‌انگیز با پیچ و مهره
جام جم سرا: جاش ولتون در زندگی خود به دو چیز عشق می‌ورزد: جوشکاری و سگی به نام «وودسن». او کارگاهی در میشیگان به راه انداخته که در آن با استفاده از یک دستگاه جوش، زباله‌های فلزی که اغلب پیچ و مهره و میخ را شامل می‌شود، مدل‌های مینیاتوری و خلاقانه منحصر به فردی را از موتورسیکلت، هواپیما، مجسمه حیوانات و… تولید می‌کند.
تصویر خلاقیت‌های شگفت‌انگیز با پیچ و مهره

شما هم می‌توانید با نگاه به تصاویر خلاقانه‌ای از صنایع دستی ساخت او، الگوبرداری کرده، افزون بر آن‌که به هنرهای خود می‌افزایید برای خودتان درآمدسازی کنید. مثلا می‌توانید با کمی تمیزکاری و اعمال سلیقه همراه با اتصال حلقه‌هایی به این ساخته‌های کوچک و آبدیده کردن آنها با کروم چنین وسایلی را به عنوان جاسوئیچی یا وسایل تزئینی و دکوری بسازید و به فروش برسانید. سهم زباله‌ها و دورریزهای فلزی که از این طریق دوباره بازیافت شده و محیط زیست را پاک نگه می‌دارد هم برایتان محفوظ می‌ماند. اطلاعات پیچ و مهره,  پیچ شش گوش,پیچ استیل, پیچ الن, پیچ تی, پیچ جوشی, پیچ چشمی, پیچ چهار گوش, پیچ خشگه, پیچ کفشکی, پیچ گالوانیزه, پیچ متری دنده کبریتی, پیچ ومهره, پیچ یک متری, خرید پیچ و مهره, کبریتی, مهره, مهره اهنی, مهره باریک), مهره خاردار, مهره خشگه, مهره داربستی, مهره شش گوش-, مهره فلنچی, مهره گالوانیزه, واشر تخت, واشر فنری, واشر مسی