پیچ و مهره در پل سازی

/0 دیدگاه /در /توسط

کاربرد پیچ و مهره در پل سازی

کاربرد پیچ و مهره در صنایع پل سازی

صنعت پل سازی یکی از مصرف کنندگان عمده پیچ های پر مقاومت است . از انکر بولتهای ستونهای پل گرفته تا اتصال بخش های مختلف پل به یکدیگر از پیچ های پر مقاومت استفاده می شود . در حین عبور از پلها حتماً انواع مختلف آنها را مشاهده کرده اید . در طراحی لرزه ای پلها بایستی از پیچ با مقاومت بالا استفاده کرد . به علاوه پوشش پیچها بایستی بر اساس در معرض رطوبت قرا گرفتن انها تعیین شود . یکی از بحث برانگیزترین پلها در استفاده از پیچ و مهره پل BAY کالیفرنیا بوده است که پس از گذشت 2 سال از شکست پیچهای ان همچنان بحث داغ مطبوعات است چرا که تعدادی از انکر بولتهای تهیه شده برای این پل ظرف گذشت چند روز پس از بسته شدن بدلیل خوردگی هیدروژنی شکستند . حال آنکه تولید کننده پیچ در تولید آنها قصور نکرده است و اشکال مربوط به نحوه نگهداری پیچها و نیز نوع سفارش آبکاری آن بوده است . پر کاربردترین متریال برای پلها با استانداردهای زیر می باشد .

پیچ و مهره فولادی ASTM A320

پیچ و مهره فولادی ASTM A325

پیچ و مهره فولادی

بولت صفحه ستون(انکر بولت)

انکر بولت :

انکر بولت ( بولت صفحه ستون ) مفتول های L  شکل هستند که انتهای آنها رزوه شده است و در داخل بتن قرار می گیرد و به صفحاتی پیچ می شوند تا به وسیله آن بتوان قطعات فلزی را به بتن اتصال داد . پرکاربردترین  انکر بولت ها در فونداسیون ساختمانها مورد استفاده قرار می گیرد .

ASTM A490

پیچ خشکه 10.9

/0 دیدگاه /در /توسط

پیچ 10.9

پیچ خشکه 10.9

پیچ فولادی با گرید 10.9 از نوع فولاد پر کربن است که سختی آن نسبت به گرید 8.8 بالاتر و از گرید 12.9 پایین تر است . تولید پیچ فولادی 10.9 با مفتول M040 در سایزهای کوچک تا M24 به روش فورج سرد و سایز بالای 24 به روش فورج دهی گرم تولید می شود . پیچ های فولادی پر مقاومت برای سازه های فلزی و سوله بسیار مناسب هستند . این پیچها به لحاظ سختی بالاتر میزان گشتاور و پیش تنیدگی بیشتری را نسبت به پیچ فولادی 8.8 تحمل می کنند که در طراحی سازه های فولادی اصطکاکی نقش بسیار مهمی دارد . پیچ فولادی 10.9 ممکن است سر شش گوش – آلن و یا حتی تمام رزوه باشد و یا به صورت انکر بولت تولید شود . شرکت تولیدی بازرگانی کیمیاصنعت تولید کننده انواع پیچ های فولادی پر مقاومت با ظرفیت ماهانه 200 تن آماده ارائه خدمات به شرکت های ساختمانی – صنایع نفت و گاز و پترو شیمی صنایع سد سازی و صنایع پل سازی و غیره می باشد .

مهره کلاس 10

مهره فولادی کلاس 10 :

مهره خشکه کلاس 10 که غالباً برای پیچهای گرید 10.9 بسته می شود در رده مهره های پر مقاومت صنعتی قرار دارد . مهره فولادی بر خلاف پیچ که با دو عدد رده مقاومتی شان تعیین می شود ، تنها با یک عدد شناخته می شوند . مهر فولادی کلاس 10 ممکن است به لحاظ ابعادی در دو نوع مجزا شناخته شود که ان بیشتر در نوع اچار گیر آناه می باشد . اما مواد اولیه بکار گرفته شده در تولید این مهره ها همان M040است . بر روی مهره ها در قسمت بالایی رده مقاومتی مهره و در قسمت پایین علامت اختصاری یا نشان تولید کننده مهره حک می شود . مهره کلاس 10 را نبایستی با آبکاری گالوانیزه گرم مذابی پوشش داده چرا که باعث پایین امدن رده مقاومتی آن می شود و در سطح مهره تردی هیدروژنی ایجاد می کند .

پرکاربردترین استانداردهای ابعادی برای این مهره :

مهره فولادی گرید 10 DIN 934 2 ISO 898 –

مهره فولادی گرید 10 DIN555 2 ISO 898 –

مهره فولادی گرید 10 DIN 6915 ISO -7414

مهره فولادی گرید 10 ASTM A 563

سرقت پیچ و مهره

/0 دیدگاه /در /توسط

پیچ و مهره

سرقت پیچ و مهره، علت خروج قطار گرگان از ریل

مدیرکل راه آهن استان گلستان گفت: سرقت حدود 600 پیچ و مهره از خط آهن و شُل شدن ریل عامل اصلی خروج قطار گرگان – اینچه برون از مسیر اصلی بوده است.

محمد رضا قربانی به ایرنا گفت: سرقت حدود 600 پیچ و مهره توسط افراد ناشناس بطوری انجام شده است که در طول 125 متر هیچ نگهدارنده ریلی وجود نداشته و عملا ریل به کلی رها بوده است.

وی ابراز داشت: قطار سانحه دیده ساعت 14.40 دقیقه دیروز /جمعه/ ایستگاه اینچه برون را با 70 مسافر به مقصد گرگان ترک کرد و مقارن ساعت 15.30 دقیقه در کیلومتر 506 اینچه برون – تهران و نزدیکی روستای دوگنچی از خط خارج شده است.

وی اظهار داشت: از آنجا که پیش از این سانحه قطار در مسیر برعکس (گرگان – اینچه برون) مسافران دیگری را منتقل کرده است به نظر می رسد در مدت زمان رفت تا برگشت قطار، افرادی مبادرت به سرقت پیچ و مهره های نگهدارنده ریل کرده اند.

وی بیان داشت: قطار آسیب دیده که فقط شش چرخ آن از ریل خارج شد، خوشبختانه خسارت جدی ندیده است و ساعت 5 صبح امروز برای تعمیرات از محل حادثه به نزدیکترین ایستگاه منتقل شد.

مدیرکل راه آهن گلستان با بیان اینکه تعمیرات جزیی قطار بیشتر از حیث افزایش ایمنی آن برای تردد مجدد خواهد بود، گفت: این قطار 4 تا 5 روز آینده کار جابجایی مسافر را مجدد آغاز خواهد کرد.

قربانی ادامه داد: اکنون ماموران راه آهن مشغول مرمت، تعمیر و تعویض ریل های آسیب دیده هستند و طی 3 تا 4 ساعت آینده خط گرگان – اینچه برون بازگشایی خواهد شد چراکه طبق برنامه ساعت 16 امروز /شنبه/ یک قطار باری از این مسیر عبور خواهد کرد.

وی تصریح کرد: 4 تا 5 روز آینده و تا زمان بررسی و تایید نهایی فنی قطار آسیب دیده، جابجایی مسافر در مسیر گرگان – اینچه برون و برعکس انجام نخواهد شد.

قطار محلی گرگان – اینچه برون چند روز پیش مورد بهره برداری قرار گرفت.

بهای بلیت قطار گرگان – اینچه برون که فاصله آن حدود 80 کیلومتر است، 2500 تومان می باشد.
شهر مرزی اینچه برون به سبب استقرار پایانه و گمرک و بازارچه مرزی در آن و ترانزیت کالا بین ایران و کشورهای آسیای میانه دارای اهمیت راهبردی است.

ایستگاه راه آهن اینچه برون که در توسعه بازرگانی و حتی گردشگری کشورهای همسایه نقش اساسی خواهد داشت، آذرماه سال گذشته با حضور روسای جمهور ایران، ترکمنستان و قزاقستان مورد بهره برداری قرار گرفت.

راه آهن گرگان از غرب این شهر به ساری و در نهایت تهران و مشهد متصل می شود و قرار است در آینده با احداث خط دیگری از شرق گرگان به بجنورد نیز وصل شود که فاصله آن را به مشهد چند صد کیلومتر کوتاه خواهد کرد.

پیچ و تاریخچه پیدایش آن

/0 دیدگاه /در /توسط

پیچ و تاریخچه پیدایش آن:

با اینکه فرضیات اخیر، پیچ ارشمیدس (که در واقع نوعی پمپ برای انتقال آب و به شکل پیچ بوده است) را به Sennacherib یا سن‌ناشریب (745 – 681قبل از میلاد)، پادشاه آشور نسبت داده اند، دستاوردهای باستان‌شناسی و شواهد تصویری تنها در عصر هلنی نمود پیدا کرده اند و نظریه های رایج نیز بر یونانی بودن این اختراع تاکید دارند و ارشمیدس را مخترع پیچ می دانند. اگرچه آن مستندات شبیه یک پیچ است اما در معنای معمول کلمه یک پیچ نیست. پیچ بعدها توسط ریاضی‌دان یونانی آرشیتاس تارنتوم رسم شد (350-428 قبل از میلاد).

درابتدا پیچ‌های چوبی پدید آمدند که عمدتا در مناطق مدیترانه ایی برای صنایعی نظیر روغن گیری و شراب سازی به کار می‌رفت. اما پیچ‌های فلزی قبل از قرن پانزدهم در اروپا استفاده می‌شده است. تحقیقات بیانگراستفاده از پیچ‌های چرخشی در قرون وسطی هستند، اگرچه احتمالا تا سال 1800 کاربرد گسترده ای نداشته‌اند. انواع اتصالات (از قبیل میخ ها ، خار، چفت، بست ، زبانه‌ها و….) دراشکال‌ متنوع ، تا پیش از گسترش پیچ‌های چرخشی بیشتر در نجاری و آهنگری کاربرد داشته‌اند تا در ماشین آلات صنعتی. همچنین قبل از اواسط قرن نوزدهم، چفت‌هایی با خار و پرچ، در کشتی سازی به کار می‌رفتند.

پیچ های فلزی تا هنگامی که ابزارالات ماشینی برای تولید انبوه تا پایان قرن هجدهم گسترش نیافته بودند، به عنوان بست کاربرد عمومی پیدا نکرده بود. این پیشرفت در دهه های 1760 و 1770 توسط دو رخداد جداگانه که به سرعت با هم پیوند خوردند، شکوفا شد. اولین رویداد، تولید انبوه پیچ‌های چوب (منظور از پیچ چوب، پیچ‌های فلزی برای اتصال چوب میباشد) برای امور تخصصی، تک منظوره و ماشین‌آلات تولید با ظرفیت بالا و هزینه پایین بود و دیگری تولید مدل‌های متنوع پیچ (با توجه به نیاز روزانه در ماشین های صنعتی) بود.

برادران وایت (ویلیامز و ژاب)انگلیسی برای نخستین باردر سال 1760دستگاهی را جهت تولید پیچ به ثبت رساندند. اما تجارت آنها با شکست مواجه شد وتا 6 سال پس از آن موفق به راه اندازی کارخانه تولید پیچ چوب نشدند سپس مالکان جدید در سال1780

با تولید روزانه 16000 پیچ به آن رونق دادند. با استفاده از تنها 30 نفر کارگراین کار در زمان خود یک انقلاب محسوب می‌شد.سال 1777 ابزار ساز انگلیسی جسی رامزدرن در حین کار برای حل مشکل بریدن پیچ، اولین دستگاه تراشکاری پیچ را به صورت موفقیت آمیزی ابداع کرد.گفتنی است برخی معتقدند شخصی فرانسوی به نام بس سان (Besson) در سال 1568 ماشین تولید پیچ را اختراع کرده است.

مهندس انگلیسی با نام هنری مادسلای (1831-1771) با ارتقای دستگاه تراشکاری پیچ خود در بین سال‌های (1800-1797)به شهرت رسید که شامل سه جزء اساسی پیچ سربی، بخش تنظیم برش و سیستم زنجیری چرخ دنده بود که همگی به طور مناسب برای ماشین‌های صنعتی مورد استفاده قرار گرفتند. او توانست بین اختراع برادران وایت و رامزدرن نوعی یکپارچگی که برای تولید پیچ چوب به کار می‌رفتند بوجود آورد. البته برخی معتقدند جیمز ناسمیث اختراع مادسلای را همگانی کرده است که البته باوردرستی نیست. هرچند دستگاه تراشکاری وی به محبوبیت آن کمک کرده است.
چنین پیشرفت‌هایی مابین سال‌های 1760تا1800 توسط برادران وایت و مادسلای به موضوع بحث در بین صنعتگران بزرگ به دلیل افزایش قابل توجه اتصالات پیچی تبدیل شد. یکسان‌سازی فرمهای پیچ تقریبا بلافاصله آغاز شد اما به سرعت به تکامل نرسید. پیشرفت‌های بعدی برای تولید انبوه در طول قرن نوزدهم با کاهش قیمت این پیچ‌ها ادامه داشت. بطوریکه با گسترش و ارتقا دستگاه تراشکاری در سال ۱۸۴۰ و دستگاههای اتوماتیک پیچ در سال ۱۸۷۰هزینه های تولید پیچ به طرز قابل توجهی کاهش یافت . در طول قرن نوزدهم پیچ‌های پیچ گوشتی خور، مربعی و شش گوش متداول‌ترین شکلهای سرپیچ (مدل پیچ‌های نوک تیز) بودند. تراشیدن این مدل‌ها آسان بود و به اندازه کافی نیز کاربری داشتند. در رابطه با پیچ‌های نوک تیز رابینسکی اختراعات زیادی انجام داد اما بخاطر مشکلات وهزینه بالا در آن زمان موفق به ثبت آنها نشد. سال ۱۹۰۸ رابرتسون کانادایی، اولین کسی بود که پیچ آلن را با طرحی دقیق و عملکرد مطلوب با قالب گیری فلز سرد بجای استفاده از قیچی در برش تولید نمود (با ابعاد و زوایای دقیقتر) که سرش به سهولت اما دقیق کوبیده می‌شد. پیچ شش گوش در سال ۱۹۱۱ تولید شد. در اوایل سال ۱۹۳۰ پیچ چهارسو خور توسط هنری فیلیپ اختراع شد به همین دلیل به آن (Phillips-Head) میگویند.در طی جنگ جهانی اول یکسان نبودن اشکال و رزوه های پیچ در کشورهای مختلف مشکلات بسیاری برای نیروهای متحد ایجاد کرد که در جنگ جهانی دوم تشدید شد. در اواخر سال ۱۹۴۰ برای بهبود اشکال تولید پیچ استاندارد ISO تولید پیچ تعریف شد.در سال 1948 انگلستان،امریکا و کانادا بر داشتن رزوه های متحدالشکل توافق کردند.درحالی که آلمان پیش از آن استاندارد DIN را در سال 1919 تعریف کرده بود.

پیچ شش گوش
استادبولت
پیچ آلن
بولت صفحه ستون
مهره چشمی
مهره مربعی
مهره باریک
مهره واشردار
سرخزینه
یوبولت
خودکار
سرمته ای
پیچ چشمی
پیچ تی
رول بولت
مهره خروسکی
مهره قفلی
مهره شش گوش
واشر تخت HV
واشر تخت آهنی
واشر فنری
مهره کاسه نمدی
مهره سربسته
مهره جوشی
پیچ اتاقی
مهره بلند
پیچ استوانه
مهره تی
پیچ دوسره
پیچ آلن مغزی
پیچ استیل
مهره استیل
واشر استیل
پیچ متری
پیچ خروسکی
مهره چاکدار
مهره گرد

پیچ شش گوش کربن استیل

/0 دیدگاه /در /توسط

 

پیچ سر شش گوش

پیچ سر شش گوش یا پیچ شش گوش استوانه ای تمام رزوه یا نیم رزوه می باشد که گل پیچ آن به صورت شش گوش یا شش پر می باشد
مواد اولیه پیچ سر شش گوش

پیچ سر گوش با مواد اولیه مختلفی نظیر پلاستیک ، پی وی سی ، آهن و فولاد و … قابل تولید است . اما اکثریت قریب به اتفاق پیچ های سر شش گوش طبق دسته بندی ذیل تولید میگردند

1-پیچ سر شش گوش آهنی

2-پیچ سر شش گوش کربن استیل ( پیچ خشکه فولادی 8.8 )

3-پیچ سر شش گوش فولاد آلیاژی ( پیچ خشکه فولادی 10.9 )

4-پیچ سر شش گوش فولاد آلیاژی ( پیچ خشکه فولادی 12.9 )

5-پیچ سر شش گوش استنلس استیل ( پیچ استیل a2 و …)
تفاوت پیچ سر شش گوش 10.9 و پیچ سر شش گوش 12.9

پیچ سر شش گوش گرید 10.9 پیچ و مهره ای است با مقاومت کششی حداقل 1040N/mm2 و سختی و استحکام کششی 320 – 380Hv10

پیچ سر شش گوش گرید 12.9 پیچ و مهره ای است با مقاومت کششی حداقل 1040N/mm2 و سختی و استحکام کششی 385 – 435Hv10

پیچ سر شش گوش گرید 12.9 در مقایسه با پیچ سر شش گوش گرید 10.9 از سختی و استحکام کششی بالاتری برخوردار است
استاندارد پیچ سر شش گوش

برای تولید و به کارگیری پیچ استانداردهای مختلفی نظیر astm یا din یا iso وجود دارد یکی از پرکاربردترین استانداردها برای پیچ سر شش گوش به شرح ذیل می باشد

1-پیچ سر شش گوش تمام رزوه din 933 یا iso 4017

2-پیچ سر شش گوش نیم رزوه din 931 یا iso 4014

3-پیچ سر شش گوش اچ وی din 6914 یا EN 14399

برای کسب اطلاعات بیشتر و اطلاع از قیمت پیچ شش گوش با فروشگاه تماس حاصل نمایید
پیچ شش گوش شامل پیچ فولادی گرید 8.8 -پیچ فولادی گرید 10.9-پیچ خشکه 8.8-پیچ خشکه 10.9-پیچ فولادی HV-پیچ فولادی استاندارد A490-پیچ فولادی din 6914-پیچ فولادی din 931-پیچ فولادی din 933-پیچ استیل-پیچ شش گوش 8.8-پیچ شش گوش 10.9-پیچ شش گوش HV 10-پیچ شش گوش استیل-پیچ آچاری فولادی-پیچ آچاری خشکه-پیچ آهنی-پیچ شش گوش آهنی-پیچ آجاری آهنی-پیچ گرید 5.6-پیچ استیل استاندارد A 304-پیچ فولادی استاندارد A 325-پیچ استاندارد A470

استاد بولت شامل استاد بولت گرید B7-استاد بولت گرید B7M-استاد بولت گرید 8.8-استاد بولت گرید 10.9-استاد بولت گرید B6-استاد بولت گرید B5-استاد بولت گرید B8-استاد بولت گرید L7M-استاد بولت استاندارد A193-استاد بولت din2510

پیچ آلن شامل پیچ آلن din 912-پیچ آلن din 913-پیچ آلن din 916-پیچ آلن گرید 8.8-پیچ آلن گرید 10.9-پیچ آلن گرید 12.9-پیچ آلن سر ستاره ای-پیچ آلن چهارگوش-پیچ آلن شش گوش-پیچ آلن استاندارد ASTM A837

پیچ سرمته ای شامل پیچ سرمته ای سرتخت-پیچ سرمته ای سر گرد-پیچ سرمته ای آچاری-پیچ سر مته ای واشر دار-پیچ شیروانی-پیچ سرمته ای استاندارد Din 7504-پیچ سرمته ای استاندارد din 231

انکربولت که نام دیگر آن یولت صفحه ستون است

یو بولت (پیچ U) که شامل پیچ یو استاندارد din 3570-یو بولت آهنی-یو بولت استیل-Uبولت A304-یو بولت A316-یو بولت گالوانیزه سرد-یو بولت سفید-یو بولت آبکاری شده

رول بولت شامل رول بولت استاندارد NMG115-رول بولت NMG116- رول بولت NMG 121

پیچ متری شامل پیچ متری آهنی-پیچ متری فولادی-پیچ متری خشکه-پیچ متری گرید 8.8-پیچ متری گرید 10.9-پیچ متری آبکاری شده-پیچ متری گالوانیزه-پیچ متری سفید-پیچ متری گالوانیزه سرد

پیچ استیل شامل پیچ آچاری استیل استاندارد A304-پیچ استیل استاندارد A316-پیچ شش گوش استیل-پیچ استیل نیم دنده-پیچ استیل تمام دنده-پیچ آچاری استیل-آلن سرخزینه استیل-آلن مغزی استیل-آلن گل قارچی استیل-پیچ متری استیل-پیچ استوانه استیل-پیچ سرتخت استیل-پیچ سرتخت چهارسو-پیچ سر تخت دو سو استیل-پیچ خودکار استیل-پیچ حودکار سراستوانه استیل-پیچ خودکار سر تخت استیل-پیچ شیروانی استیل-پیچ تلگرافی استیل-پیچ متری اینچی استیل-پیچ متری میلیمتر استیل,

پیچ متری

پیچ متری، استوانه ای تمام رزوه شده می باشد هیچگونه گل پیچ ندارد و برای سفت کردن آن معمولا از دو مهره استفاده میشود و اندازه طول متفاوتی نظیر پنجاه سانتی ، یک متری ، دو متری و … غیره دارد .
جنس پیچ متری

جنس این پیچ از معمولا از آهن یا فولاد خشکه یا استنلس استیل در دو گرید استیل 304 و 316 می باشد که تولید و مورد استفاده قرار میگیرد و پوشش آن با توجه به محل مورد استفاده خود رنگ ( سیاه ) یا گالوانیزه می باشد .
استاندارد پیچ متری

برای تولید و به کارگیری پیچ متری نیز مانند دیگر اتصالات استانداردی وجود دارد که استاندارد مورد استفاده در مورد پیچ متری din 975 می باشد
موارد استفاده پیچ متری

حیاتی‌ترین پیـچ

/0 دیدگاه /در /توسط

عیب‌‌یابی خودرو به زبان ساده
حیاتی‌ترین پیـچ

عصر خودرو: با تفکر به اینکه چرخ‌های اتومبیل تمام وزن کل خودرو و سرنشینان آن به همراه فشارهای وارده بر محورها هنگام رانندگی و انجام مانورهای ناگهانی را تحمل می‌کنند، می‌توان دریافت که چه وظیفه خطیر و پرفشاری را به دوش می‌کشند. حال تصور کنید که تمامی این فشار برعهده بین ۳ تا ۶پیچ در خودروهای سواری و نیمه‌سبک قرار دارد؛ آنگاه متوجه خواهید شد که این پیچ‌ها به چه اندازه مهم و حیاتی هستند.
حیاتی‌ترین پیـچ
نسخه قابل چاپ
پنجشنبه ۰۷ آبان ۱۳۹۴ – ۱۵:۳۷:۰۰

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، به همین دلیل نیز طراحی و ساخت آنها بسیار دقیق و با بهترین کیفیت انجام می‌گیرد. این قطعات بسیار کوچک به اندازه ابعادشان از ذهن و فکر مالک و راننده به دور مانده‌اند درحالی که رسیدگی و بازرسی دوره‌ای آنها در طی زمان بسیار حیاتی است.

کوچک اما مهندسی‌شده:

برای اتصال چرخ خودرو به توپی یا پلوس محورها روش‌های متنوعی وجود دارد اما کلیت آن برای خودروهای رایج سواری تا خودروهای نیمه سنگین و حتی خودروهای تجاری سنگین از دو حالت عمده خارج نیست و آن اینکه اتصال از طریق پیچ و یا مهره به محور انجام می‌‌گیرد که حالت اول بیشتر در خودروهای قدیمی و نیمه سنگین چون شاسی‌بلند‌ها و وانت‌ها کاربرد دارد و حالت دوم بیشتر در خودروهای امروزی و سبک دیده می‌شود. عیب‌‌یابی خودرو به زبان ساده
حیاتی‌ترین پیـچ

عصر خودرو: با تفکر به اینکه چرخ‌های اتومبیل تمام وزن کل خودرو و سرنشینان آن به همراه فشارهای وارده بر محورها هنگام رانندگی و انجام مانورهای ناگهانی را تحمل می‌کنند، می‌توان دریافت که چه وظیفه خطیر و پرفشاری را به دوش می‌کشند. حال تصور کنید که تمامی این فشار برعهده بین ۳ تا ۶پیچ در خودروهای سواری و نیمه‌سبک قرار دارد؛ آنگاه متوجه خواهید شد که این پیچ‌ها به چه اندازه مهم و حیاتی هستند.
حیاتی‌ترین پیـچ
نسخه قابل چاپ
پنجشنبه ۰۷ آبان ۱۳۹۴ – ۱۵:۳۷:۰۰

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، به همین دلیل نیز طراحی و ساخت آنها بسیار دقیق و با بهترین کیفیت انجام می‌گیرد. این قطعات بسیار کوچک به اندازه ابعادشان از ذهن و فکر مالک و راننده به دور مانده‌اند درحالی که رسیدگی و بازرسی دوره‌ای آنها در طی زمان بسیار حیاتی است.

کوچک اما مهندسی‌شده:

برای اتصال چرخ خودرو به توپی یا پلوس محورها روش‌های متنوعی وجود دارد اما کلیت آن برای خودروهای رایج سواری تا خودروهای نیمه سنگین و حتی خودروهای تجاری سنگین از دو حالت عمده خارج نیست و آن اینکه اتصال از طریق پیچ و یا مهره به محور انجام می‌‌گیرد که حالت اول بیشتر در خودروهای قدیمی و نیمه سنگین چون شاسی‌بلند‌ها و وانت‌ها کاربرد دارد و حالت دوم بیشتر در خودروهای امروزی و سبک دیده می‌شود.
پیچ و مهره متناسب با ابعاد رینگ و سایز تایر خودرو و ویژگی‌های فنی آن طراحی و تولید می‌شود که در هر دوحالت بخش انتهایی پیچ و یا مهره که به رینگ متصل می‌شود، به‌صورت مخروطی یا به اصطلاح فنی کونیک (Conical برگرفته از واژه Cone به معنای مخروط) و یا به‌صورت قوس‌دار ساخته می‌شود تا با اتصال به لبه مخروطی و یا قوس‌دار سوراخ پیچ‌های رینگ آن را محکم به محور متصل کند، از این رو استفاده از پیچ با سایز و طرح مناسب رینگ اهمیت بسیاری دارد.

معضلات کوچک با عواقب بزرگ:

پیچ چرخ‌ قطعه بسیار کوچکی است که تا زمان تعویض تایر پنچر یا بروز مشکل درناحیه چرخ هیچ مراجعه‌ای به آن نشده و از این رو از دیدرس و بررسی دور می‌ماند؛ درحالی که آگاهی از شرایط و سلامت پیچ و مهره‌های چرخ بسیار حیاتی است. در ادامه به بررسی مهم‌ترین نکات و مشکلات پیرامون پیچ و مهره چرخ می‌پردازیم.
جهت صحیح مهره: تکلیف پیچ کاملا روشن است اما در مورد مهره همواره دقت داشته باشید که قسمت قوس‌دار و یا مخروطی به سمت رینگ بسته می‌شود. قوس و یا مخروط، ضمن محکم‌کردن رینگ به محور، رینگ را در جای اصلی خود نگه می‌دارد. برعکس بستن مهره موجب برخورد لبه تیز رینگ به دندانه‌های رزوه پیچ شده و ضمن خراب‌کردن آن احتمال بریدن پیچ و کنده‌شدن چرخ در سرعت بالا و تحت فشار را افزایش می‌دهد.
صحیح بستن پیچ‌ها: ابتدا پیچ‌ها را با دست بسته و همگی را به انتها برسانید سپس به صورت رو‌به‌رو اقدام به بستن پیچ یا مهره‌ها کنید. به ترتیب بستن پیچ‌ها به صورت دوار موجب بد قرارگرفتن رینگ شده و به پیچ و مهره فشار می‌آورد.
سفت کردن: سفت کردن نهایی را همواره با ابزار مناسب سایز مهره و با فشار معقول انجام دهید.
هرگز به منظور افزایش فشار وارده، به بخش انتهایی آچار چرخ لوله اضافه نکنید؛ واردآوردن فشار بیش از حد موجب خراب شدن مخروطی و یا بریدن پیچ می‌شود. این موضوع در رینگ‌های آلیاژی موجب ترک خوردن رینگ شده و آن را بلااستفاده و رانندگی با آن را خطرناک می‌سازد. بهتر است برای سفت‌کردن پیچ رینگ‌های آلیاژی از تورک‌متر استفاده کنید. عیب‌‌یابی خودرو به زبان ساده
حیاتی‌ترین پیـچ

عصر خودرو: با تفکر به اینکه چرخ‌های اتومبیل تمام وزن کل خودرو و سرنشینان آن به همراه فشارهای وارده بر محورها هنگام رانندگی و انجام مانورهای ناگهانی را تحمل می‌کنند، می‌توان دریافت که چه وظیفه خطیر و پرفشاری را به دوش می‌کشند. حال تصور کنید که تمامی این فشار برعهده بین ۳ تا ۶پیچ در خودروهای سواری و نیمه‌سبک قرار دارد؛ آنگاه متوجه خواهید شد که این پیچ‌ها به چه اندازه مهم و حیاتی هستند.
حیاتی‌ترین پیـچ
نسخه قابل چاپ
پنجشنبه ۰۷ آبان ۱۳۹۴ – ۱۵:۳۷:۰۰

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، به همین دلیل نیز طراحی و ساخت آنها بسیار دقیق و با بهترین کیفیت انجام می‌گیرد. این قطعات بسیار کوچک به اندازه ابعادشان از ذهن و فکر مالک و راننده به دور مانده‌اند درحالی که رسیدگی و بازرسی دوره‌ای آنها در طی زمان بسیار حیاتی است.

کوچک اما مهندسی‌شده:

برای اتصال چرخ خودرو به توپی یا پلوس محورها روش‌های متنوعی وجود دارد اما کلیت آن برای خودروهای رایج سواری تا خودروهای نیمه سنگین و حتی خودروهای تجاری سنگین از دو حالت عمده خارج نیست و آن اینکه اتصال از طریق پیچ و یا مهره به محور انجام می‌‌گیرد که حالت اول بیشتر در خودروهای قدیمی و نیمه سنگین چون شاسی‌بلند‌ها و وانت‌ها کاربرد دارد و حالت دوم بیشتر در خودروهای امروزی و سبک دیده می‌شود.
پیچ و مهره متناسب با ابعاد رینگ و سایز تایر خودرو و ویژگی‌های فنی آن طراحی و تولید می‌شود که در هر دوحالت بخش انتهایی پیچ و یا مهره که به رینگ متصل می‌شود، به‌صورت مخروطی یا به اصطلاح فنی کونیک (Conical برگرفته از واژه Cone به معنای مخروط) و یا به‌صورت قوس‌دار ساخته می‌شود تا با اتصال به لبه مخروطی و یا قوس‌دار سوراخ پیچ‌های رینگ آن را محکم به محور متصل کند، از این رو استفاده از پیچ با سایز و طرح مناسب رینگ اهمیت بسیاری دارد.

معضلات کوچک با عواقب بزرگ:

پیچ چرخ‌ قطعه بسیار کوچکی است که تا زمان تعویض تایر پنچر یا بروز مشکل درناحیه چرخ هیچ مراجعه‌ای به آن نشده و از این رو از دیدرس و بررسی دور می‌ماند؛ درحالی که آگاهی از شرایط و سلامت پیچ و مهره‌های چرخ بسیار حیاتی است. در ادامه به بررسی مهم‌ترین نکات و مشکلات پیرامون پیچ و مهره چرخ می‌پردازیم.
جهت صحیح مهره: تکلیف پیچ کاملا روشن است اما در مورد مهره همواره دقت داشته باشید که قسمت قوس‌دار و یا مخروطی به سمت رینگ بسته می‌شود. قوس و یا مخروط، ضمن محکم‌کردن رینگ به محور، رینگ را در جای اصلی خود نگه می‌دارد. برعکس بستن مهره موجب برخورد لبه تیز رینگ به دندانه‌های رزوه پیچ شده و ضمن خراب‌کردن آن احتمال بریدن پیچ و کنده‌شدن چرخ در سرعت بالا و تحت فشار را افزایش می‌دهد.
صحیح بستن پیچ‌ها: ابتدا پیچ‌ها را با دست بسته و همگی را به انتها برسانید سپس به صورت رو‌به‌رو اقدام به بستن پیچ یا مهره‌ها کنید. به ترتیب بستن پیچ‌ها به صورت دوار موجب بد قرارگرفتن رینگ شده و به پیچ و مهره فشار می‌آورد.
سفت کردن: سفت کردن نهایی را همواره با ابزار مناسب سایز مهره و با فشار معقول انجام دهید.
هرگز به منظور افزایش فشار وارده، به بخش انتهایی آچار چرخ لوله اضافه نکنید؛ واردآوردن فشار بیش از حد موجب خراب شدن مخروطی و یا بریدن پیچ می‌شود. این موضوع در رینگ‌های آلیاژی موجب ترک خوردن رینگ شده و آن را بلااستفاده و رانندگی با آن را خطرناک می‌سازد. بهتر است برای سفت‌کردن پیچ رینگ‌های آلیاژی از تورک‌متر استفاده کنید.
استفاده از روان‌کننده ممنوع: چرخ همواره در معرض شرایط محیطی قرار گرفته و پیچ‌ها آلوده و زنگ‌زده می‌شوند و باز و بسته‌کردن آنها دشوار می‌شود و برای رفع آلودگی از روی پیچ و مهره آنها را با فرچه سیمی تمیز کرده و با فشار باد پاک کنید.
پیچی که به درستی سفت شده باشد هرگز شل نخواهد شد اما استفاده از روان‌کننده (روغن یا گریس) خطر شل‌شدن پیچ را به شدت افزایش می‌دهد. شل شدن پیچ در چرخ با صدای برخورد رینگ با توپی و لرزه افتادن خودرو در خلال حرکت همراه خواهد بود.
پیچ و مهره نو: رزوه خراب و یا پیچ و مهره‌ای که بخش آچارخور آن آسیب دیده است را بلافاصله تعویض کنید. خراب‌بودن آچارخور مهره موجب رد شدن آچارچرخ تحت فشار و در نهایت کچل شدن آچارخور و قفل‌شدن پیچ یا مهره در جای خود می‌شود.
خراب بودن رزوه‌ها نیز موجب بد بسته‌‌شدن پیچ یا مهره شده و استحکام خوبی به همراه ندارد.

چین بازار پیچ و مهره را بلعید

/0 دیدگاه /در /توسط

چین بازار پیچ و مهره را بلعید

قانون- رئیس اتحادیه فروشندگان پیچ و مهره با اشاره به وضعیت بازار پیچ و مهره کشور گفت: به نظر نمى رسد تا دو، سه آینده وضعیت بازار به وضعیت مثبت برسد و اگر به این صورت پیش رود حدود ٧٠درصد اصناف به حالت تعطیل در خواهد آمد.

به گزارش قانون به نقل از میزان، مسعود ملك لو با اشاره به ركود حاكم بر بازار پيچ و مهره اظهار كرد: در حالى كه ركود در تمام بخش هاى صنعت كشور رخنه كرده بازار پيچ و مهره بسيار تحت تاثير قرار گرفته و بيشتر عرضه كنندگان با اندك تقاضا مواجه هستند.

وى با گلايه از وضع اعمال ماليات بدون در نظر گرفتن ركود بازار، افزود: سازمان ماليات كشور بدون در نظر گرفتن ركود حاكم بر بازار همچنين نبود عرضه و تقاضا در موعد مقرر ماليات خود را از فروشندگان دريافت مى كند و هر سال ١٠درصد اضافه شده را لحاظ كرده بدون در نظر گرفتن ركود بازار و صنايع كشور.

رئیس اتحادیه فروشندگان پیچ و مهرهبا اشاره به عدم وجود كالاى قاچاق در بازار پيچ و مهره، گفت: در وضعيت فعلى اين كالا براى قاچاق چيان صرفه نداشته زيرا حجم اين كالا در كيلو بسيار بالا بوده و ارزش بالايى ندارد اما اگر كسى اين محصول را توانست تا در مغازه ها برساند به اعتقاد بنده اين كالا قاچاق نبوده زيرا از مبادى اصلى كشور به راحتى اين محصول را عبور داده است.

وى در ارتباط با پيش بينى وضعيت بازار براى سال هاى آينده، اظهار كرد: به نظر نمى رسد تا دو، سه آينده وضعيت بازار به حالت مثبت برسد و اگر به اين صورت پيش رود حدود ٧٠درصد اصناف به حالت تعطيل در خواهد آمد.

رئیس اتحادیه فروشندگان پیچ و مهره تصريح كرد: از سوى ديگر دولت با راه اندازى هايپرها و فروشگاه هاى زنجيره اى بزرگ عملا ١٠درصد از سود فروش از آن ها دريافت مى كند و به نظر نمى رسد كه فكرى براى اصناف كوچك كشور داشته باشد.

ملك لو با بيان اين كه حدود ٩٠ درصد واردات پيچ و مهره ايران از كشور چين است، ادامه داد: در حال حاضر واردات از كشورى به غير از چين صرفه اى نداشته و بايد اين را در نظر داشت كه بيش از ٧٠درصد پيچ و مهره هاى وارداتى به كشور فاقد استانداردهاى لازم مى باشد.

پیچ/پیچ آلن/پیچ سر شش گوش

/0 دیدگاه /در /توسط

پیچ سر شش گوش
پیچ سر شش گوش یا پیچ شش گوش استوانه ای تمام رزوه یا نیم رزوه می باشد که گل پیچ آن به صورت شش گوش یا شش پر می باشد
مواد اولیه پیچ سر شش گوش
پیچ سر گوش با مواد اولیه مختلفی نظیر پلاستیک ، پی وی سی ، آهن و فولاد و … قابل تولید است . اما اکثریت قریب به اتفاق پیچ های سر شش گوش طبق دسته بندی ذیل تولید میگردند
1-پیچ سر شش گوش آهنی
2-پیچ سر شش گوش کربن استیل ( پیچ خشکه فولادی 8.8 )
3-پیچ سر شش گوش فولاد آلیاژی ( پیچ خشکه فولادی 10.9 )
4-پیچ سر شش گوش فولاد آلیاژی ( پیچ خشکه فولادی 12.9 )
5-پیچ سر شش گوش استنلس استیل ( پیچ استیل a2 و …)

تفاوت پیچ سر شش گوش 10.9 و پیچ سر شش گوش 12.9
پیچ سر شش گوش گرید 10.9 پیچ و مهره ای است با مقاومت کششی حداقل 1040N/mm2 و سختی و استحکام کششی 320 – 380Hv10
پیچ سر شش گوش گرید 12.9 پیچ و مهره ای است با مقاومت کششی حداقل 1040N/mm2 و سختی و استحکام کششی 385 – 435Hv10
پیچ سر شش گوش گرید 12.9 در مقایسه با پیچ سر شش گوش گرید 10.9 از سختی و استحکام کششی بالاتری برخوردار است

استاندارد پیچ سر شش گوش
برای تولید و به کارگیری پیچ استانداردهای مختلفی نظیر astm یا din یا iso وجود دارد یکی از پرکاربردترین استانداردها برای پیچ سر شش گوش به شرح ذیل می باشد
1-پیچ سر شش گوش تمام رزوه din 933 یا iso 4017
2-پیچ سر شش گوش نیم رزوه din 931 یا iso 4014
3-پیچ سر شش گوش اچ وی din 6914 یا EN 14399

برچسب‌ها: پیچ شش گوش, پیچ و مهره, انواع پیچ

پیچ صنعتی

/0 دیدگاه /در /توسط

پیچ و مهره ساختمانی

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش DIN 601

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش DIN 564

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش DIN 561

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش DIN 558

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش DIN 960

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش DIN 933

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش DIN 931

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش DIN 609

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش 10/9

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ خشکه 8.8

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ خشکه 10/9

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش Hv

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

شش گوش گالوانیزه

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

شش گوش آهنی

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ چرخ

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

شش گوش واشر دار

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

شش گوش مهره دار

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

شش گوش آهنی گالوانیزه

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

شش گوش استیل کیمیا

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

شش گوش خشکه

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش DIN 7999

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش DIN 7990

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش DIN 7968

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش DIN 6914

پیچ شیروانی

پیچ شیروانی

پیچ شیروانی نوک مته ای

پیچ شیروانی

پیچ شیروانی

پیچ شیروانی ساده از دیگر اتصالات پیچ و مهره ای است که موارد استفاده بسیار زیادی در صنعت و ساختمان دارد. این نوع پیچ و مهره از جنس آهن فولاد و استیل می باشد. از مزیت های اتصالات پیچ و مهره نسبت به اتصالات جوشی استحکام بیشتر و مقاومت در تنش های کششی و برشی پیچ و مهره می باشد.

پیچ شیروانی

پیچ شیروانی

پیچ شیروانی منطبق با استاندارد های اروپایی دارای پوشش گاوانیزه با استفاده از این محصول نیاز به سوراخ کاری در هنگام نصب نخواهید داشت دارای واشر فنری بشقابی و واشر لاستیکی از جنس EPDM پوشش گالوانیزه /

پیچ شیروانی

پیچ شیروانی

پیچ شیروانی منطبق با استاندارد های اروپایی دارای پوشش گاوانیزه با استفاده از این محصول نیاز به سوراخ کاری در هنگام نصب نخواهید داشت دارای واشر فنری بشقابی و واشر لاستیکی از جنس EPDM پوشش گالوانیزه /

پیچ شیروانی

پیچ شیروانی

جهت اتصال قاب های درب و پنجره آهنی و آلومینیوم و UPVC جهت اتصال سطوح تخت و خزینه دار جهت اتصال یراق آلات

پیچ شیروانی

پیچ شیروانی

جهت نصب انواع پوشش سوله و قاب های فلزی نصب انواع ساندویچ پانل های سقفی و دیواری اتصال انواع قطعات فلزی به یکدیگر با ضخامت۶MM

پیچ شیروانی

پیچ شیروانی

نصب اسکلتهای فلزی سبک جهت دیوارهای پیش ساخته به یکدیگر

پیچ شیروانی

پیچ شیروانی

جهت استفاده در صنعت خانه های پیش ساخته و کارخانجات لوازم خانگی جهت نصب ورقهای پلی کربنات و شفاف به فریم های فلزی جهت اتصال سطوح فلزی و سطوحی که نیاز به به سطح اتصال بیشتری دارند

سفارش پیچ ساختمانی

توضیحات پیچ ساختمانی

انواع پیچ های ساختمانی و سازهای فلزی

گريدهاي مختلف
پيچ هاي ساختماني  و سازهای فلزی بر اساس طبقه بندي استانداردها به پيچ¬هاي فولاد ساده كربني و فولادي هاي كم آلياژ اطلاق مي شود كه با توجه به كاربرد آنها در سازه¬هاي مختلف فولادي به منظور اتصال در سازه فولادي بطور خاص با استانداردهاي مشابه با Heavy Hex Bolt استانداردهاي ASTM A325 و ASTM A490 قابل توليد و استفاده اند. ابعاد اين پيچها مطابق با استانداردهاي ابعادي ANSI B18.2.3.7M و يا در صورت اينچي بودن سايزها با ANSI B.2.1 قابل توليد و تأمين مي¬باشند. اما قابل ذكر است پیچ های ساختمانی و سارهای فلزی با پيچهاي DIN 6914 و همچنين پيچ هاي ASTM A449 بجاي A325 و A354 گريد BD بجاي A490 قابل جايگزيني هستند.

كاربرد
بيشترين كاربرد پیچ های ساختمانی  و سازهای فلزی  مختص اسكلت هاي فلزي سنگين كه  بار اصطكاكي كه در محل اتصال بار برشي و كششي توأماً بر روي پيچ اعمال مي شود كاربرد دارند. بيشتر از گريدهاي بالاتر (A490) در طبقات پايين و همچنين در طبقات فوقاني از گريدهاي پايين تر استحكامي (A325) استفاده مي¬شود.
قابليت توليد و تأمين
كليه سايزهاي پر مصرف پیچ های ساختمانی و سازهای فلزی  با توجه به نياز روز كشور در صنايع مختلف از سايز M10 تا M36 توسط بازرگانی رشیدی قابل توليد و تأمين مي باشند. همچنين اين شركت قادر است مارك يا علائم مشخصه مورد نياز خريدار يا پروژه ها را روي پیچ های ساختمانی و سازهای فلزی  حك نمايد.

اقلام موجود
سايزهاي  پیچ های ساختمانی و سازهای فلزی M12 ‌تا M36 و همچنين سايزهاي اينچي معادل از 1/2 تا ½1 اينچ
گريدهاي 8.8 و 10.9 و 12.9
طول از 10 ميليمتر تا 400 ميليمتر بطور روتين بيشر قابل استفاده اند.

قیمت پیچ

/0 دیدگاه /در /توسط

قیمت پیچ و مهره

قیمت پیچ و مهره:
عوامل موثر در قیمت پیچ و مهره می تواند شامل عوامل زیر باشد:
1-جنس پیچ و مهره: پیچ و مهره ممکن است بسته به شرایط پیچ و مهره آهنی ،پیچ و مهره فولادی ، پیچ و مهره مسی ،پیچ و مهره برنجی ،پیچ و مهره استنلس استیل ،پیچ و مهره آلمینیومی و یا آلیاژی خاص باشند که هر کدام از این ها زیر مجموعه ها و استاندارد های خاصی دارد. مثلا پیچ و مهره های فولادی با گرید 8.8 و 10.9 و 12.9 مشخص می گردند. تعیین جنس پیچ و مهره در سفارش کالا بسیار مهم بوده و در تعیین قیمت بسیار موثر خواهد بود. استاندارد ASTM نیزجهت تعیین جنس پیچ و مهره می تواند موثر باشد بعنوان مثال پیچ ASTM A325 معادل پیچ و مهره فولادی شش گوش گرید 8.8 و ASTM A490 معادل پیچ و مهره شش گوش فولادی گرید 10.9 ( شامل پیچ و مهره HV ) می باشد.
2-ابعاد پیچ و مهره: ابعاد پیچ و مهره شامل موارد زیر می باشد:
گل پیچ یا آچار خور پیچ: گل پیچ ممکن است آچار خور ، پیچ آلنی ، پیچ گوشتی خور و یا گرد باشد که هر کدام از آنها زیر مجموعه های خود را دارند.
ارتفاع پیچ: بر اساس استاندارد هر گل پیچ ارتفاع خاصی دارد. ممکن است گل پیچ طوری طراحی شود که پس از بسته شدن کاملا در سطح فرو برود یا بایستی برای ایجاد فشار بیشتر ضخیم تر باشد.
طول پیچ:
قطر پیچ: در واقع میزان مته یا سوراخی که پیچ قرار است در آن قرار بگیرد و نیز محاسبات مقاومتی پیچ و نیرو های وارد بر پیچ و مهره در قطر پیچ تعیین کننده است.
طول رزوه: نوع رزوه ها نیز باید تعیین شوند که معمولا دو نوع دنده میلیمتر و دهنده اینچی پر مصرف ترین هستند اما مثلا در پیچ متری رزوه کبریتی هم استفاده می شود. برخی انواع دیگر رزوه که ممکن است از هم فاصله بیشتری داشته باشند نظیر پیچ MDF یا پیچ چوب یا دنده ها به هم نزدیکتر باشند(در مورد جاهایی که پیچ لرزش بیشتری را باید تحمل کند.)
در ایران استاندارد DIN آلمان که بر روی ابعاد پیچ تمرکز بیشتری دارد استفاده فراوانی دارد بعنوان مثال پیچ DIN 933 معروف به پیچ شش گوش تمام رزوه و پیچ DIN 931 معروف به پیچ شش گوش نیم رزوه و DIN 934 مهره های مربوطه است و پیچ DIN 6914 معرف پیچ شش گوش HV با مقاومت بالا و مهره DIN 6915 معرف مهره شش گوش HV وDIN 6916 واشر تخت HV مباشد.
3-پوشش پیچ و مهره: پس از تولید پیچ یا مهره معمولا بسته به شرایطی که قرار است پیچ و مهره در آن استفاده شود پیچ و مهره را پوشش دهی می کنند ، مثلا پیچ و مهره گالوانیزه گرم در محلول روی مذاب غوطه ور گشته و بین 40 تا 90 میکرون با پوشش روی پوشش دهی می شود. ویا پیچ و مهره گالوانیزه سرد که با عملیات الکترولیز پوشش دهی می شود یا پیچ داکرومات با عملیات داکروماتایز پوشش دهی می شود. البته پوشش ها انواع مختلفی دارند که موارد ذکر شده جزو پر کاربرد ترین آنها در مورد پیچ و مهره هستند. پوشش تفلون یا آبکاری PTFE و آبکاری کادمیوم که بیشترین کاربرد آنها در صنعت پترو شیمی است.
این ها مواردی هستند که برای تعیین قیمت پیچ و مهره بسیار موثر هستند. البته ممکن است پیچ و مهره از نوعی خاص باشند که بر اساس استاندارد های موجود نباشند در این صورت بایستی نقشه دقیق به همراه میزان مقاومت پیچ جهت سفارش ساخت پیچ ارائه گردد.
پیچ و مهره اتصالات نوین مجهز به سامانه قیمت دهی آنلاین آماده دریافت هر گونه سفارش می باشد.

پیچ شش گوش
استادبولت
پیچ آلن
بولت صفحه ستون
مهره چشمی
مهره مربعی
مهره باریک
مهره واشردار
سرخزینه
یوبولت
خودکار
سرمته ای
پیچ چشمی
پیچ تی
رول بولت
مهره خروسکی
مهره قفلی
مهره شش گوش
واشر تخت HV
واشر تخت آهنی
واشر فنری
مهره کاسه نمدی
مهره سربسته
مهره جوشی
پیچ اتاقی
مهره بلند
پیچ استوانه
مهره تی
پیچ دوسره
پیچ آلن مغزی
پیچ استیل
مهره استیل
واشر استیل
پیچ متری
پیچ خروسکی
مهره چاکدار
مهره گرد

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش 10/9

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ خشکه 8.8

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ خشکه 10/9

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش

پیچ شش گوش Hv