تولید کنندگان ماشین آلات کشاورزی

/0 دیدگاه /در /توسط

.تولید کنندگان ماشین آلات کشاورزی ؛ توانمندیها ، تنگناها

تولید کنندگان ماشین آلات کشاورزی ؛ توانمندیها ، تنگناهاچندی است که با اعلام صفر شدن تعرفه واردات ماشین آلات کشاورزی از سوی وزارت بازرگانی و همچنین تخصیص یارانه های ادوات کشاورزی به کشاورز و تبعات آن، تولیدکنندگان تراکتور و ادوات کشاورزی درکشور با مشکلی دوچندان مواجه شده اند. ضمن آن که تولیدکنندگان ماشین آلات کشاورزی در راستای تامین برخی قطعات مورد نیاز خود با مشکلاتی مواجه هستند که ادامه آن با توجه به لزوم افزایش ضریب مکانیزاسیون به ۱۸/۱ اسب بخار در هکتار در پایان برنامه چهارم توسعه به هیچ عنوان به صلاح نیست.
مهندس صالحی، مدیر عامل شرکت تراکتورسازی سیرجان در این خصوص به خبرنگار ما گفت: بر اثر تحریم، بسیاری از بانک های خارجی در پذیرش اسناد بانکی صادره توسط بانک های ایرانی خودداری می نمایند. و عملا امکان خرید قطعات خارجی برای تولید تراکتور در سال گذشته بسیار محدود شده است.
وی افزود: همچنین چند سالی است که اعتبار تخصیصی جذب نمی شود و این در حالی است که تراکتورهای تولید شده در انبارهای کارخانجات بلاتکلیف، سرمایه های واحدهای تولیدی درگیر و کنتور سود و جریمه دیرکرد بانک ها یک لحظه هم متوقف نمی گردد. این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که بدانیم تولید ماشین آلات کشاورزی در کشور با توجه به ضریب پایین مکانیزاسیون و نیاز به خودکفایی در ماشین آلات برای توسعه و ترویج فرهنگ مکانیزاسیون بخش های صنعتی از اهمیت خاصی برخوردار است.
همچنین مهندس زمانلو، مدیر عامل شرکت تراکتورسازی ایران در خصوص تعرفه ی صفر واردات ادوات کشاورزی گفت: با توجه به تعرفه ی صفر واردات انواع تراکتور از کشورهای خارجی و با توجه به مصوبه دولت برای پرداخت یارانه خرید تراکتور به کشاورز به جای تولیدکننده، تولیدات داخلی تراکتور، رقابتی ناعادلانه با تولید خارجی دارند.
در عین حال دکتر کامبیز عباسی، رییس گروه مکانیزاسیون زراعت مرکز توسعه مکانیزاسیون کشاورزی در این خصوص گفت: ماشین های کشاورزی به دو بخش عمده ی
۱) نیروهای محرکه که شامل تراکتور، کمباین، تیلر و دروگر
۲) دنباله بندها و ادوات کشاورزی تقسیم می شود. در این دو بخش کشاورزی منابع یارانه ای وجود دارد که به صورت سود کم بهره بانکی و یا تسهیلات یارانه دار ارایه می شود.
دکتر عباسی افزود: برای ایجاد تسهیلات بانکی وجوه اداره شده و کمک ها در قالب یک قرارداد در اختیار بانک عامل قرار داده می شود. بانک عامل براساس شرایط خود چند برابر پول به آن اضافه کرده و به صورت تسهیلات در اختیار کشاورز قرار می دهد. در سال های گذشته یارانه تراکتور، کمباین و واردات کشاورزی مستقیما به واحدهای تولیدی داده می شود که باعث کاهش قیمت اولیه ماشین می گردند. این پول به نوعی هم باعث حمایت تولید کننده و هم مصرف کننده می شد و نمود کار مشخص بود و حضور یارانه ها احساس می شد.
وی در ادامه گفت: عملا در بسیاری از بانک ها با توجه به اینکه بانک قوانین و مقررات خاصی دارد و انقباضی عمل می کند، این تسهیلات نتوانست در بخش جذب شود. در خصوص ادوات کشاورزی یارانه مستقیم وجود نداشته و صرفا تسهیلات کم بهره وجود دارد. در خصوص چگونگی پرداخت یارانه بهتر است بازنگری در شیوه ی پرداخت یارانه در بخش ماشین ها وجود داشته باشد و به نظر می رسد، با توجه به تبعات مثبت و منفی روش های قبلی، در بخش ادوات کشاورزی و مکانیزاسیون یارانه صرفا به کشاورز داده نشود که هم ملموس باشد و هم به سرعت قابل جذب و تاثیرگذار در بخش باشد.
اما یکی از سیاست های توسعه ی مکانیزاسیون و برنامه های بخش مکانیزاسیون کشور ایجاد تسهیلات و قوانینی است که موجبات رفع نیاز و عدم معطلی کشاورز در تامین و به کارگیری در مزارع شود و ماشین هر چه سریع تر به دست کشاورز برسد.
رییس گروه مکانیزاسیون زراعت مرکز توسعه مکانیزاسیون در این خصوص گفت: با این تفکر و همچنین ساخت رفع انحصار و خصوصی سازی و به منظور ارتقای ساخت و تولید ادوات کشاورزی که مشخصا در رقابت آزاد ایجاد می شود، کاهش نرخ تعرفه سود و عوارض گمرکی، کشاورز با قدرت انتخاب بیشتر و سرعت بهتر نسبت به انتخاب ماشین مورد نیاز خود اقدام می کند و تولیدکنندگان و تامین کنندگان داخلی نیز برای جانماندن از عرصه تامین و تولید، به سمت ارتقای کیفیت و تنوع تولید و کاهش قیمت تمام شده حرکت می کنند.
اما کارشناسان معتقدند که عدم تجدیدنظر در عوارض گمرکی واردات تراکتور به عنوان موضوع ضروری و انکارناپذیر، زمینه را برای واردات تراکتورهای نامرغوب فراهم و مزارع کشور را به گورستان تراکتورهای وارداتی تبدیل خواهد کرد.
دکتر عباسی در این باره معتقد است:
ـ در زمینه ی تراکتور و کمباین در شرایط فعلی این حدود عوارض گمرکی حدود ۴ درصد که عملا به این رقم صفر می گویند که خوشبختانه طی ۲۳ سال اخیر که این اتفاق افتاده ما شاهد ارتقای کیفیت و تنوع تولید در بخش تولید داخل شده ایم و کشاورزان ما هم قدرت انتخاب بیشتری را بسته به نیازهایشان پیدا کرده اند. اگرچه هر تراکتور و کمباین که بخواهد در قالب سیاست های مکانیزاسیون واقع شود مسلما می بایست در پروسه فراخوان و بررسی های فنی و همچنین دارای گواهی نامه های معتبر و بین المللی باشد و در مرکز توسعه مکانیزاسیون این بررسی ها صورت می گیرد تا با یک اطمینان نسبی از کیفیت ماشین اقدام به حمایت می شود. مهندس عباسی با اشاره به اینکه در خصوص ادوات هم در کشور قابلیت پتانسیل های خوبی فراهم است افزود: ما در زمینه ی ادوات خاص نیازمند کاهش تعرفه های گمرکی می باشیم تا موجبات ارتقای درجه ی مکانیزاسیون در این عملیات خاص فراهم شود به عنوان مثال سازندگان متعددی در کشور اقدام به تولید گاوآهن برگردان دار می کنند لذا نیازی به کاهش تعرفه برای گاوآهن برگردان دار نمی باشد. با توجه به مباحث خشکسالی و برنامه ریزی های به عمل آمده در توسعه ی روش های خاک ورزی حفاظتی با گاو آهن های بدون برگردان که در داخل کشور هم تولید چندانی وجود ندارد و نیاز فراتر از تامین داخلی می باشد و از اولویت های کاری نیز می باشد که این تعرفه به ۴ درصد یا همان صفر برسد. همچنین این ادوات خاص شامل ماشین هایی به شرح ذیل می باشد که نیاز کشور بوده و در داخل تولیدی نداشته و ما وظیفه داریم به عنوان متولی توسعه مکانیزاسیون حمایت ها و برنامه ها را در جهت قرارگیری در دسترس بهره برداران داشته باشیم نظیر انواع نشاءکاری های برنج، انواع نشاءکاری سبزی و صیفی نظیر گوجه فرنگی، پیاز و…، انواع ماشین های برداشت سبزی و صیفی، انواع کمباین های برداشت سیب زمینی، چغندر قند، برنج، انواع شیکرهای درختان میوه و…
در همین راستا مهندس صالحی، مدیرعامل تراکتورسازی عمران سیرجان برای رفع مشکلات، پیشنهاداتی را به شرح زیر ارایه کرده است:
۱) حمایت همه جانبه از نظر اقتصادی، اعطای وام های بانکی با سود کم و حمایت از کشاورزانی که در اثر سرمازدگی و یا سیل، محصول آنها از بین رفته و پرداخت یارانه های هدفمند به کشاورزان و تولیدکنندگان ماشین آلات و ادوات کشاورزی.
۲) برگزاری دوره های مختلف آموزشی برای آگاهی کشاورزان از ماشین آلات جدید و محصولات جدید شیمیایی مطابق با اکوسیستم زیست محیطی آنها جهت بالا بردن راندمان بهره وری از خاک و برداشت بالاترین حجم محصول از مزرعه و باغات کشاورزی.
۳) استفاده ی صحیح و برنامه ریزی شده از فارغ التحصیلان رشته های کشاورزی که متاسفانه خیلی از آنها بیکار هستند و با توجه به اینکه مملکت برای هر لیسانس به طور معمول ۱۶ سال هزینه ی تحصیل وی را متحمل می شود. به امید روزی که وی با توجه به آموخته ها و تحصیلاتش به مملکت خدمت کند در صورتی که بسیاری از فارغ التحصیلان رشته های کشاورزی به دلیل نبود کار مرتبط با رشته ی تحصیلی، در پست دیگری در صورت پیدا شدن کار مشغول به کار می شوند که رفع این معضل برنامه ریزی دقیق و منسجمی می طلبد.
۴) آموزش استفاده ی صحیح و نحوه ی عیب یابی ادوات ماشین آلات کشاورزی به مصرف کننده از این دستگاه برای افزایش عمر طولانی و حداکثر استفاده از دستگاه به فرض مثال با توجه به اقتصاد وجود یک تراکتور با چه سختی هایی تامین قطعه، مونتاژ در اختیار کشاورز قرار می گیرد به امید اینکه این تراکتور حداقل به طور مثال ۵ سال با بهترین وضعیت و روزی ۸ ساعت کار برای ۳۰ هکتار باغ در سال سرویس دهی نماید. ولی در صورت عدم آگاهی راننده تراکتور از نحوه نگهداری و استفاده، تراکتور پس از ۲ سال خارج از رده شده و دیگر به کار نمی آید و نهایتا کسی که ضرر می کند خود کشاورز و صنعت کشاورزی می باشد.
۵) ورود اطلاعات فنی و مهندسی روز دنیا به کشور از طریق اعزام افراد واجد شرایط به کشورهایی که در کشاورزی موفق بوده اند.
ضریب مکانیزاسیون کشاورزی یکی از شاخص های توسعه مکانیزاسیون بوده، اگرچه دارای نکات مثبت و منفی متعدد می باشد، اما به عنوان یک شاخص در برنامه ریزی های توسعه مکانیزاسیون مدنظر برنامه ریزان بوده و به کمک آن می توان بخشی از پیکره ی عظیم مکانیزاسیون را مورد بررسی و تجزیه و تحلیل قرار داد. این شاخص در واقع سرانه ی توان مکانیزه در هر هکتار از زمین های کشاورزی را نشان می دهد که روند تغییرات آن می تواند مورد تجزیه و تحلیل واقع شود هر چند این شاخص از نظر غیر متخصصین شاخص مطرود و غیر قابل فهمی می باشد، اما یک متخصص می تواند از این شاخص و اجرای آن بهره برداری مناسبی بنماید. برای یک متخصص مکانیزاسیون و ماشین های کشاورزی هر پدیده و عدد محاسباتی می تواند قابل تجزیه و تحلیل باشد.
در شرایط فعلی کشور ضریب مکانیزاسیون با حذف تراکتور و کمباین های با عمر بیش از ۱۳ سال عدد ۸۴/۰ اسب بخار در هکتار می باشد، اما در صورتی که تراکتور و کمباین های با عمری بیش از ۱۳ سال را حذف ننماییم و واقعیت همین می باشد، این ضریب بسیار فراتر بوده و به بیش از ۸۴/۱ اسب بخار در هکتار می رسد. پس همانگونه که می بینیم با اجرای طرح جایگزینی تراکتور و کمباین های فرسوده، این ضریب به نحو مطلوبی بالا رفته و بالفعل می گردد که خوشبختانه پیش نویس طرح توسط مرکز توسعه مکانیزاسیون و مبتنی بر ابلاغیه مقام عالی وزارت تدوین گردید و در حال عملیاتی شدن می باشد. در شرایط فعلی تقریبا از موجودی ۳۰۸ هزار دستگاه انواع تراکتور در کشور قریب به ۱۵۰ هزار دستگاه آن دارای عمر بیش از ۱۳ سال می باشند که در طرح جایگزینی می باشد. این دستگاه ها با تراکتورهای نو جایگزین گردد همچنین از مجموع حدود ۱۰ هزار و ۸۵۲ دستگاه کمباین برداشت غلات کشور ۴ هزار و ۱۲۷ دستگاه دارای عمر بیش از ۱۳ سال می باشند که می بایست در این طرح جایگزین گردد. اثرات نامطلوبی همچون مصرف سوخت بالا و پایین بودن کیفیت عملیات، ضایعات و لنگی های کار از جمله مواردی است که توسط ماشین های فرسوده ایجاد می گردد که می بایست تا حد ممکن این موارد جایگزینی را به حداقل رساند

وام ۲۵ میلیونی شامل کدام خودروها می‌شود

/0 دیدگاه /در /توسط

.
معاون بازاریابی و فروش گروه سایپا پاسخ داد
وام ۲۵ میلیونی شامل کدام خودروها می‌شود؟
معاون بازاریابی و فروش گروه سایپا سبد محصولات گروه سایپا در طرح جدید وام ۲۵ میلیونی را اعلام کرد.
وام ۲۵ میلیونی شامل کدام خودروها می‌شود؟

به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایسنا ،معاون بازاریابی و فروش گروه سایپا سبد محصولات گروه سایپا در طرح جدید وام ۲۵ میلیونی را اعلام کرد.

رضا تقی‌زاده اظهار کرد: خودروهای خانواده پراید، تیبا، گروه برلیانس، تندر L90 وپارس تندر، وانت دوکابین ریچ، همچنین وانت نیسان شوکا و نیسان وانت Z28ND در این طرح قرار می گیرند.

وی با اشاره به اینکه سود این وام ۱۶ درصد تعیین شده است گفت: این وام از روز دوشنبه ۱۸ آبان‌ماه اجرایی خواهد شد و تمامی هموطنان می‌توانند با مراجعه به نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش گروه سایپا در این طرح شرکت کنند.

معاون بازاریابی و فروش گروه سایپا بانک های عامل معرفی شده از سوی بانک مرکزی را به عنوان منابع مورد نظر برای تامین مالی این طرح معرفی کرد و گفت: متقاضیان در این طرح بدون نیاز به حضور در بانک‌ها و تنها با مراجعه به نمایندگی‌های مجاز گروه سایپا می‌توانند در این طرح شرکت کرده و نسبت به خرید خودرو اقدام کنند.

تقی زاده افزود: بر اساس دستور العمل اعلامی در این طرح ۸۰ درصد قیمت خودرو تا سقف ۲۵ میلیون تومان قابل پرداخت بوده و حد اکثر تا سقف ۸۴ ماه در قبال ارائه اسناد تجاری به صورت چک یا سفته قابلیت اجرا دارد که بدلیل محدودیت تعداد چک در اختیار مشتریان پیش بینی می‌شود دوره بازپرداخت از چهار سال فراتر نرود.

وی از تمامی کسانی که تمایل به شرکت در این طرح دارند خواست که فقط با حضور در نمایندگی های مجاز در این طرح شرکت و از پرداخت هرگونه وجهی به افراد خودداری کنند.

معاون بازاریابی و فروش سایپا همچنین از متقاضیان خواست که از مراجعه به دفاتر غیر مجاز، آگهی روزنامه، پیام‌های تلفنی، پیامک، سایتهای اینترنتی غیر رسمی و غیر مجاز جدا خودداری کرده و در صورت واریز وجه به حساب شرکت سایپا از طریق حساب بانکی بنام صاحب حساب و از طریق پوز به عنوان درج شده شرکت سایپا در فیش اخذ شده توجه کرده و در صورت عدم انطباق، آن را به شماره تلفن ۰۹۶۷۷۰ گزارش کنند

خودروهای چینی هم با وام ۲۵ میلیونی

/0 دیدگاه /در /توسط

یک روز پس از انکار وزیر؛ فروش خودروهای چینی هم با وام ۲۵ میلیونی آغاز شد
در حالی که وزیر صنعت دیروز گفته بود ارائه تسهیلات به خودروهای چینی صحت ندارد، در دومین روز اجرای طرح فروش اقساطی خودرو، عرضه خودروهای چینی با وام ۲۵ میلیون تومانی آغاز شد.
یک روز پس از انکار وزیر؛ فروش خودروهای چینی هم با وام ۲۵ میلیونی آغاز شد

به گزارش اخبار خودرو به نقل از فارس ،در حالی که بسیاری از کارشناسان معتقدند تسهیلات بانکی ۲۵ میلیون تومانی نباید به خودروهای چینی اختصاص یابد، فروش محصولات چینی شرکت‌های خودروساز خصوصی از امروز آغاز شد.

بر این اساس، فروش ام‌وی‌ام توسط شرکت مدیران خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی انجام می‌شود. در این طرح ام‌وی‌ام ۳۱۵ و ام‌وی‌ام ۵۵۰ با تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی به خریداران عرضه می‌شود. با وجود اینکه ام‌وی‌ام ۱۱۰ نیز در فهرست خودروهای مشمول پرداخت تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی آمده بود، اما فعلاً فروشی برای این خودرو گذاشته نشده است.

بخشنامه فروش محصولات مدیران خودرو را اینجا ببینید.

فروش محصولات کرمان موتور، خودروسازی راین و دیار خودرو نیز در طرح پرداخت وام ۲۵ میلیون تومانی پیش بینی شده اما هنوز بخشنامه ‌ای به نمایندگی‌های فروش این شرکتها ابلاغ نشده است.

مدیر فروش یکی از نمایندگی‌های دیار خودرو در این مورد به خبرنگار فارس گفت: قرار است بخشنامه مربوط به فروش، فردا به نمایندگی‌ها ابلاغ شود.

وی توضیح داد: در فروش اقساطی سابرینا، تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی اختصاص خواهد یافت و متقاضیان برای خرید این خودرو باید ۲۷ میلیون تومان نقداً پرداخت کنند و ۱۲ فقره چک به فاصله ۴ ماه و هر چک به ارزش ۲ میلیون و ۸۷۴ هزار تومان ارائه شود.

به گفته وی، این خودرو در اقساط ۴ ساله عرضه خواهد شد.

اختصاص وام ۲۵ میلیون تومانی به خودروهای چینی در حالی صورت گرفته که نعمت‌زاده، وزیر صنعت روز گذشته منکر پرداخت تسهیلات بانکی به خودروهای چینی شده و گفته بود: ارائه تسهیلات به خودروهای چینی صحت ندارد

قیمت پیچ و مهره ساختمانی

/0 دیدگاه /در , /توسط

قیمت پیچ و مهره ساختمانی

پیچ و مهره ساختمانی- قیمت پیچ و مهره ساختمانی
قیمت روز انواع پیچ و مهره های ساختمانی وارداتی و حتی غیر وارداتی براساس نرخ ارز متغیر است.
پیچ و مهره ها به لحاظ ظاهر از دو دیدگاه جنس و ابعاد تقسیم بندی می شوند که هر دو عامل تاثیر مستقیم در قیمت دارند. فاکتور مهم دیگری که تاثیر مستقیم در قیمت دارد روش ساخت پیچ و مهره ها می باشد.
با توجه به این عوامل متوجه می شویم که در پیچ و مهره های وارداتی تغییرات نرخ ارز موجب تعییرات قیمت پیچ و مهره در بازار می شود.

در بازار صنعت ایران ، تلاش کرده ایم که علاوه بر ارائه انواع پیچ های ساختمانی، شش گوش، استاد بولت، یو بلت، کرپی، خودکار، آلن، تی و … ، مشاوره های لازم برای استفاده مناسب در اختیار عزیزان مشتری قرار گیرد تا بتواند بهترین انتخاب را با توجه به نیازش داشته باشد.

اسکلت ساختمانی :

/0 دیدگاه /در /توسط

اسکلت ساختمانی :

1-ساخت اسکلت ساختماني و سازه فضايي سالن همايشها و نمايشگاههاي دائمي  واقع در شهر صنعتي کاوه به وزن 2300 تن

2-ساخت اسکلت ساختمان مسکوني واقع در پرديس بومهن به وزن 400 تن.

3-ساخت اسکلت ساختمان مسکوني واقع در خيابان کامرانيه تهران به وزن 200 تن.

4-ساخت اسکلت ساختمان مسکوني واقع در خيابان شريعتي(نيام) تهران به وزن 100 تن.

5-ساخت اسکلت ساختمان مسکوني و اداري واقع در خيابان ميرداماد تهران به وزن 300 تن.

6-ساخت اسکلت ساختمانی ستارخان 900 تن.

7-ساخت اسکلت ساختمانی برجهای آسمان 2000 تن.

8-اسکلتهای پیچ و مهره ای مسکونی مسکن مهر سمنان 750 تن.

9-ساخت اسکلت ساختمانی پیچ مهره ای  مجتمع تعاونی لاستیک پارس به وزن 500 تن.

10-اسکلت ساختمانی جوشی شرکت البرز با وزن حدودی 300 تن میدان ولیعصر تهران.

11-ساخت اسکلت ساختمانی جوشی آقای حسینی به وزن 250تن میرداماد میدان محسنی.

12- اسکلت ساخنمانی مجتمع تجاری البرز 700 تن .

13-اسکلت ساختمانی مجتمع کشتیرانی عسلویه 600 تن .

14- اسکلت ساختمانی مجتمع دندانپزشکی قوه قضائیه کریمخان 600 تن .

استراکچر :

1-ساخت استراکچرهاي فلزي حمل شيشه (دقت در حد ميليمتر) به وزن 450 تن.

2-اسکلت صنعتی استراکچر بین کربن فولاد اهواز به ارتفاع 40 متر به وزن 400 تن.

3-ساخت انواع کانکس مخصوص تجهیزات گاز

4-آشیانه هواپیما شرکت هواپیمایی ایران.

 انواع پیچ و مهره های ساختمانی وارداتی و حتی غیر وارداتی براساس نرخ ارز متغیر است.

پیچ و مهره ها به لحاظ ظاهر از دو دیدگاه جنس و ابعاد تقسیم بندی می شوند که هر دو عامل تاثیر مستقیم در قیمت دارند. فاکتور مهم دیگری که تاثیر مستقیم در قیمت دارد روش ساخت پیچ و مهره ها می باشد.
با توجه به این عوامل متوجه می شویم که در پیچ و مهره های وارداتی تغییرات نرخ ارز موجب تعییرات قیمت پیچ و مهره در بازار می شود.

در بازار صنعت ایران ، تلاش کرده ایم که علاوه بر ارائه انواع پیچ های ساختمانی،, شش گوش، ,استاد بولت،, یو بلت، ,کرپی،, خودکار،, آلن، ,تی و … ، مشاوره های لازم برای استفاده مناسب در اختیار عزیزان مشتری قرار گیرد تا بتواند بهترین انتخاب را با توجه به نیازش داشته باشد.

اسکلت فلزی پیچ و مهره ای

/0 دیدگاه /در /توسط

اسکلت فلزی پیچ و مهره ای

مقدمه
امروزه با پيشرفت علوم و تكنولوژي، نيازها و خواسته هاي جديدي در زمينه مهندسي سازه فلزي رخ نموده است. عامل زمان در ساخت سازه هاي فلزي اهميت دوچندان يافته و اين امر گرايش به سازه فلزي پيش ساخته را افزايش داده است. ساخت انواع سازه هاي فلزي و ساخت اسکلت فلزي جوشي و پيچ و مهره اي ساختمان و صنعتي بخشي از توانمندي توليد گروه توليدي ، صنعتي و بازرگاني پارسیان قالب است.
گروه صنعتي پارسیان قالب با بهره گيري از مهندسين و متخصصين و كادري مجرب در زمينه ساخت ونصب سازه هاي فلزي سبك و سنگين شامل اسكلتهاي پيچ و مهره اي با مقاطع ستون باكس، صليبي با دستک هاي درختي و يا فلنجي ، ساخت پايپ رك صنايع نفتي و پتروشيمي و ديگر سازه های خاص فلزي فعالیت می کند.

معرفي
اسکلت فلزي بسته اي متشکل از ستونها و تيرها ( افقي يا شيب دار ) و باد بند است. اسکلت فلزي سازه اي است كه اصولا رفتار سه بعدي دارد به طوريكه به هيچ ترتيبي نمي توان رفتار كلي آن را با استفاده از يك يا چند مجموعه مستقل دوبعدي تقريب زد. اسکلت هاي فلزي سازه هاي سه بعدي خاص هستند كه معمولا داراي اعضاي مستقيم با اتصالات صلب يا مفصلي مي باشند.
ساختار توليد
درمحل کارخانه ورق فولادي ضخيم را با ابعاد مندرج درجداول محاسباتي نقشه هاي ساخت سازه برش داده و به يکديگر متصل مي کنند(بال و جان).در اين حالت قطعاتي باعنوان تير و ستون و بادبند و پليت شکل مي گيرند که با نصب و اتصال آنها به يکديگر وبرپاکردن درمحل پروژه ساختاراصلي سازه اسکلت فلزي ايجاد مي شود. اسكلت فلزي سيستمي است كه از بافت تعداد زيادي المان يا مدول با شكلهاي استاندارد به يكديگر تشكيل مي شود و نهايتا يك سيستم سبك و با صلبيت زياد را ايجاد مي كند.
مزايا
درارتباط با مقاطع و مصالح فلزي مثل اسکلت فلزي ميتوان با اطمينان به اين موارد اشاره کرد : مقاومت زياد قطعات فلزي (نسبت مقاومت به وزن از مصالح بتني بزرگتر است)،پيوستگي و همگن بودن ويکنواخت بودن خواص فلز، دوام بسيارخوب فولاد، مقاومت در برابر تنشهاي بزرگ وپيروي ازقانون هوک، مقاومت کششي و فشاري يکسان و مقاومت برشي نزديک به آنها، خاصيت شکل پذيري مصالح فلزي(تحمل تمرکزتنش و نيروي ديناميکي و ضربه اي) ، سرعت نصب قطعات فلزي نسبت به اجراء قطعات بتني مدت زمان کمتري مي طلبد(سرعت بالا) . امکان اصلاح ساختاراسکلت فلزي درصورت اشتباه درمحاسبات با استفاده از جوش يا پرچ يا پيچ کردن قطعات جديد وجوددارد . ميانگين وزن ساختمان فولادي را مي توان بين 245 تا 390 کيلوگرم بر مترمربع و يا بين 80 تا 128 کيلوگرم بر مترمکعب تخمين زد ، درحالي که در ساختمانهاي بتن مسلح اين ارقام به ترتيب بين 480 تا 780 کيلوگرم برمترمربع يا 160 تا 250 کيلوگرم برمترمکعب مي باشد(سبک بودن) .کیفیت ساخت : کیفیت ساخت سازه با امکانات موجود در کارخانه و طبق نقشه های طراحی شده و تحت نظارت واحد کنترل کیفی قابل مقایسه با سازه های جوشی که در محل نصب سازه ساخته می شوند نمی باشد . پرت مصالح : معمولا در محاسبات ساخت سنتی اسکلت فلزی، دست محاسب در انتخاب مقاطع خاص تیر اهن بسته میباشد و مجبور است با اضافه کردن ورق و جوشکاری به مقطع مورد نظر برسد حال انکه در ساختمان پیچ و مهره ای امکان اضافه کردن مقاطع سبکتر و با مقاومت بیشتر وجود دارد که استفاده از ورق در ساخت مقاطع پرت آهن آلات را به حداقل می رساند . ایمنی و پایداری سازه: چه به لحاظ تئوری و چه به لحاظ عملی ثابت شده است که ساختمان های پیچ و مهره ای به دلیل کیفیت بهتر پایداری بیشتری در برابر زلزله و نیروهای جانبی دارند . هزینه کمتر: اجرای ساختمان پیچ و مهره ای به لحاظ اقتصادی می تواند هزینه کمتری را به مالک تحمیل کند ولی این بدان معنی نیست که دو سازه که کاملا مقاطع آن یکسان می باشد سازه پیچ و مهر ه ای کم هزینه تر باشد ولی به دلیل باز بودن دست طراح در بهینه سازی و ساخت مقاطع با وزن کمتر، امکان کاهش وزن سازه توسط طراح به راحتی امکان پذیر است . مقاومت در برابر آتش سوزی: در دماهای بالا معمولا اتصالات پیچ و مهره ای مقاومت بیشتری در برابر حرارت دارند و احتمال تخریب سازه بسیار کمتر از اتصالات جوشی است . عدم نیاز به فضای کار: معمولا در شهر ها به دلیل عدم وجود موقعیت و مکان مناسب جهت ساخت اغلب پیمانکاران دچار زحمت فراوان شده که با استفاده از این نوع سازه ها ، قابلیت اجرا در شلوغ ترین و کم حجم ترین موقعیت ها فراهم کرده است . ما با افتخار و سربلندی درخدمت کلیه کارفرمایان و پیمانکاران و جامعه سازندگان مسکن و سایر سازه های فلزی بادوام خواهیم بود.
کاربرد
دامنه کاربرد اسکلت فلزي درحوزه صنعت ساختمان بسيارگسترده است بطوري که نمونه هاي متعددي از سازه هاي اسکلت فلزي كه در دنيا و ايران ساخته شده است وجود دارد : از جمله استاديوم هاي ورزشي، مراكز فرهنگي، سالن هاي اجتماعات، مراكز خريد، ايستگاه هاي قطار، آشيانه هاي هواپيما ، مراكز تفريحي، برجهاي راديويي ،کارخانه ها ، بيمارستانها، سالنهاي ورزشي ، انبار هاي بزرگ ، دامداري ها ، و برجهاي مسکوني و انبوه سازي مسکن …
سازه­ های فلزیاسکلت فلزی پیچ و مهره ای ای و سوله

 

مجموعه فنی ،مهندسی و صنعتی ما با توان بالای فنی وامکانات وسیع تولیدي به پشتوانه بیش ازبیست سال تجربه مفیدکاری در زمینه طراحی و تولید پیچ ومهرهای سازه­­های فلزی ضمن بهره­گیری از جدیدترین دستاوردهای علمی و بر اساس­ آخرین آئین­نامهای بین­­المللی آمادگی کامل خود را در جهت اجرای هرگونه پیچ و مهره اسکلت فلزی سازه­های صنعتی و ساختمانی در کوتاهترین زمان ممکن و با بهترین کیفیت ساخت اعلام می­دارد. فعالیت تخصصی در زمینه سازه­های فلزی و پیش­ساخته موجب غنای کار و تأمین اطمینان لازم گردیده و نمونه پروژه­های اجرا شده در سرتاسر کشور و همچنین انجام پروژه­های برون مرزی در کشور­­های همجوار تأيیدی بر این ادعا است.

 

کاربرد اسکلت فولادی پیچ و مهره ای

/0 دیدگاه /در /توسط

کاربرد اسکلت فولادی پیچ و مهره ای

كيفيت مناسب اتصالات در سازههاي فولادي عامل اصلي يكپارچگي سيستمهاي سازهاي بوده و تخريب بسياري ازساختمانهاي فولادي طبق گزارش زلزله هاي گذشته ناشي از مشكل جوشكاري اتصالات تعيين شده است. يك اتصال ضعيف ونامناسب مي تواند منجر به يك سري زوال هاي پي در پي و بنيادي در سازه فولادي گردد. با جوشكاري اتصالات حساس مثل جوش شياري نفوذي اتصال گيردار تير به ستون در محل كارخانه و نصب اسكلت فولادي صرفا با پيچ كردن قطعات از پيش ساخته شده ميتوان علاوه بر تسريع در اجراي پروژه، به ارتقاي كيفيت ساخت كمك شاياني نمود. در اين مقاله ضمن ارائه مزايا و معايب اتصالات پيچي، انواع پيچ ها از لحاظ نوع و مقاومت، عملكرد و كاربرد آنها به اختصار بيان گرديده و استفاده ازاتصال پيچي براي پيش سازي ساختمان هاي فولادي و بهبود كنترل كيفيت اجرايي توصيه مي شود.

كليد واژهها: پیچ و مهره ، اتصالات پيچي ، سازههاي فولادي ، ضعفهاي جوشكاري ، پيچ هاي پر مقاومت ، زلزله

مقدمه

اتصالات در كليه سازه ها ازجمله سازه هاي فولادي يكي از اجزاي اساسي سازه بوده و عامل اصلي يكپارچگي سيستم هاي سازه اي مي باشند. يك اتصال ضعيف و نامناسب مي تواند منجر به يك سري زوال هاي پي در پي و بنيادي در سازه فولادي گردد. از آنجا كه زوال اعضاي سازه اي خيلي كم اتفاق مي افتد، بسياري از زوال هاي سازه اي ناشي از طراحي ضعيف اتصالات و يا ضعف در جزئيات اجرائي مي باشد. در طراحي و اجراي اتصالات ساختمانهاي فولادي بايد توجه ويژه اي بشود كه حتي در ساختمانهاي در حال احداث نيز مشكلات متعددي ديده مي شود كه به هنگام زلزله شكست جوش و گسيختگي اتصال ساده و .[ يا گيردار تير به ستون ساختمانهاي فولادي زياد تجربه شده است [ 1 و 2 و 3 امروزه اجزاي سازه اي فولادي توسط جوش يا پيچ و يا تركيبي از اين دو به يكديگر متصل مي گردند. تا چند دهه قبل اتصالات توسط جوش و يا پرچ انجام مي شد. براي نخستين بار در سال ” 1947 كميته تحقيقاتي اتصالات پيچي وپرچي ” آمريكا تشكيل شد. اين كميته اولين دستورالعمل خود را در سال 1951 انتشار داد. در اين دستورالعمل ضوابط جايگزين نمودن پيچهاي پر مقاومت به جاي پرچ ارائه گرديد. از آن تاريخ به بعد استفاده از پيچ به خصوص پيچ هاي با مقاومت زياد بسيار رايج و مرسوم شد به طوريكه امروزه در سازه هاي فولادي ديگر از پرچ استفاده نمي شود. دلايلي را براي اين تغيير (يعني استفاده از پيچ به جاي پرچ) مي توان برشمرد، ازجمله آنكه:
• براي نصب يك پيچ به دو كارگر معمولي نياز است درصورتيكه يك پرچ توسط چهار كارگر ماهر اجراي مي شد.
• اجراي پرچ يك عمليات به علت حمل پرچ گداخته از محل كوره تا محل نصب نسبتا خطرناك و پر سروصدا است.
• اجراي اتصالات پيچي بسيار سريع انجام ميگيرد و زمان نصب را به طور چشمگيري كاهش ميدهد.
ارائه AISC با اين وجود ضوابط مربوط به ساخت و اجراي اتصالات پرچي كنار گذاشته نشده است و هنوز توسط آئين نامه مي شود. زيرا بسياري از سازه هاي فولادي موجود در گوشه و كنار جهان داراي اتصالات پرچي مي باشند و شناخت رفتار آنها براي ارزشيابي مقاومت اين سازه ها و ترميم سازه هاي قديمي الزامي مي باشد. به طوركلي، اصول آناليز و طراحي اتصالات پرچي نظير اتصالات پيچي مي باشد با اين تفاوت كه خصوصيات مصالح آنها متفاوت مي باشد.
نوع ديگر عامل اتصال، جوش است كه بسيار مرسوم بوده و داراي چندين مزيت نسبت به پيچ مي باشد. يك اتصال جوشي از نظر طراحي، براساس مفاهيمي نسبتا ساده استوار مي باشد. بعضي از اتصالات پيچي كه طراحي و اجراي آنها پيچيده باشد با شكل بايد با I سهولت بيشتر توسط جوش طراحي و اجرا مي شوند. به عنوان مثال براي ساخت يك تير ورق با مقطع استفاده از نبشي، پرچ و يا پيچ، مهره و واشر بال ها را به جان متصل كرد در صورتيكه توسط جوش اين تير ورق به سادگي قابل ساخت مي باشد
جوش پرچ
شكل ( 1): جزئيات شماتيك ساخت يك تير ورق با استفاده از پرچ (يا پيچ) و جوش از طرف ديگر جوش نيز مشكلات خاص خود را دارد و يكي از مهمترين موضوعات درهر ساختمان فولادي، كنترل جوشكاري آن است. جوشكاري بايد توسط استادكاران ماهر انجام شده و جوش اجرا شده مورد بازرسيهاي لازم براساس نوع جوش قرار گيرد. بازرسي جوش عملياتي دقيق، زمان گير و پرهزينه است. جوشها درهمه بخشها بايستي منطبق بر اطلاعات نقشه بوده و از لحاظ بعد و طول جوش و كنترل كيفيت لازم بررسي گردد. دراين خصوص حتي ممكن است در يك ساختمان فولادي بر روي جوش نياز باشد. در استاندارد 2800 , آزمايشات اولتراسونيك و (NDT) كوچك به انجام آزمايشات غير مخرب راديوگرافي براي كنترل اتصالات جوشي قابهاي خمشي ويژه اجباري شده است[ 4] كه البته بسته به تشخيص مهندس ناظر در ساير حالات نيز انجام مي گيرد. اين مشكل را ميتوان با اجراي جوش در كارخانه به جاي جوشكاري در محل به حداقل ممكن رسانيد. اجراي جوش با كيفيت مطلوب در شرايط كنترل شده كارگاهي با سهولت بيشتري نسبت به محل پروژه ميسر مي باشد. درصورتيكه اتصال از تركيب جوش و پيچ ساخته مي شود بايد عمليات جوشكاري در كارگاه و نصب پيچ ها در سايت انجام پذيرد. به عنوان نمونه در يك اتصال برشي تير به ستون، ورق اتصال در كارگاه به بال ستون جوش شده و سپس در محل ساختمان توسط پيچ به جان تير متصل مي شود،
اتصال برشي تير به ستون:
امروزه استفاده از پيچ به عنوان يك وسيله مناسب و قابل اطمينان در ساخت و اجراي سازه هاي فولادي بسيار رايج و متداول گرديده است. چون عموما در ساخت و توليد پيچ ها از فولادهاي مخصوص با عمليات ويژه استفاده مي كنند، مصالح پيچ ها داراي مقاومت گسيختگي به مراتب بالاتر از فولادهاي ساختماني معمولي مي باشند. دست يابي به پيچ هاي پرمقاومت و با كيفيت مناسب موجب فراهم شدن افق هاي جديدي در زمينه اتصالات انواع سازه هاي فولادي اعم از ساختمان، پل و تاسيسات صنعتي گرديده است.
در سالهاي اخير استفاده از پيچ به عنوان يك وسيله مناسب و قابل اطمينان در ساخت و اجراي سازه هاي فولادی 10 تا 40 طبقه در كشور متداول گرديده است.
شكل ( 4): جهت بهبود كيفيت عمليات جوشكاري در كارگاه و نصب پيچ ها در سايت انجام ميپذيرد.
در اين مقاله ضمن اشار هاي به خسارات ساختمانهاي فولادي در زلزله، مروري بر جزئيات علل تخريب و خسارات ناشي از ضعف جوش، ارائه مزايا و معايب اتصالات پيچي، انواع پيچ ها از لحاظ نوع و مقاومت، عملكرد و كاربرد باختصار بيان گرديده و استفاده از اتصال پيچي براي پيش سازي ساختمان هاي فولادي، صنعتي كردن ساخت (افزايش سرعت و كيفيت) و ارتقاي كنترل كيفيت اجرايي توصيه مي شود.
انواع پيچ ها:
تقسيم بندي پيچ هاي معمولي و پيچ هاي پرمقاومت با توجه به مقاومت نهايي كششي آنها و نوع مصالحي كه در ساخت و توليد آنها به كار مي رود، انجام مي گيرد. هر دو نوع پيچ معمولي و پرمقاومت داراي شكل ظاهري مشابه يكديگر هستند.
پيچ هاي معمولي: مصالح پيچ هاي معمولي از نوع فولاد نرمه با كربن كم مي باشند. پيچ هاي معمولي در استاندارد مشخص مي شوند. قيمت پيچ هاي معمولي از پيچ هاي پرمقاومت كمتر بوده و با قطرهاي A با علامت 307 ASTM محدود ساخته مي شوند. مورد مصرف آنها در سازه هاي سبك مانند خرپاهاي كوچك، سازه هاي موقتي و اعضاي
درجه دوم سازه ها مانند مهاربندها و لاپه ها مي باشد. از پيچ هاي معمولي به عنوان وسيله كمكي مونتاژ نيز در اتصالاتي كه اعضاي اصلي آن توسط جوش و يا پيچ هاي پرمقاومت متصل مي شوند استفاده مي شود. براساس
براي اين نوع پيچ: AISC آئين نامه J3- جدول 2
310MPa = 3100kg/cm2 = تنش كششي اسمي
165MPa = 1650kg/cm2 = تنش برشي اسمي
4,8 و 5,6 در زمره پيچ هاي معمولي محسوب مي شوند. پيچ 4,6 براي ، 4,6 ، در استاندارد آلمان، پيچ هاي 3,6 مصرف مي شوند. ST و پيچ 5,6 براي اتصالات با فولاد 52 ST اتصالات اتكايي از نوع فولاد 37 آلمان براي شناسايي پيچ ها بيشتر مورد توجه مي باشد[ 6 DIN در كشور ما استاندارد
پيچ هاي پرمقاومت: عرضه پيچ هاي پرمقاومت تحول زيادي در صنعت سازه هاي فولادي و اتصالات آنها به وجود آورد. مصالح پيچ هاي پرمقاومت از فولاد با كربن متوسط است كه خود و مهره آنها به وسيله عمليات مرغوب سازي (حرارت دهي و كاهش حرارت) توليد مي شوند و قبل از شروع عمليات مرغوب سازي حدود 16 تا 25 ساعت
گداخته مي شوند.
از A 5600-6300 و 490 kg/cm با تنش تسليم حدود 2 A و 490 A پيچ هاي با علامت 325 ASTM در استاندارد
8000-9000 معرفي مي شوند. kg/cm نوع فولاد آلياژدار با تنش تسليم 2
پيچ هاي پرمقاومت به دليل قابليت تحمل خوب نيروهاي پيش تنيدگي براي اتصالات اصطكاكي كاربرد وسيع دارند.
پيچ هاي معمولي ممكن است تحت تاثير بارهاي متناوب نظير نيروهاي ناشي از لرزش، نوسان، ضربه و نيروهايديناميكي شل شده و مهره ها از پيچ جدا شوند. براي جلوگيري از شل شدن مهره ها مي توان از دو مهره، ورق هاي
شياردار بر روي مهره، خار خم شده يا فنري در پشت مهره يا واشر فلزي استفاده نمود.
امكان شل شدن پيچ ها در اتصالات اصطكاكي به علت اعمال نيروي پيش تنيدگي بر روي مهره وجود ندارد و اين
نوع پيچ ها براي نيروهاي ديناميكي نيز مناسب هستند. براي جلوگيري از شل شدن پيچ ها مي توان از چسب هاي
مخصوص كه دندانه پيچ در آن آغشته شده و پس از آن مهره بسته مي شود، استفاده كرد.
پيش تنيدگي پيچ هاي پرمقاومت:

در مواردي كه لازم باشد هيچ گونه لغزشي بين ورق هاي اتصال پديد نيايد، پيچ هاي پرمقاومت پيش تنيده مي شوند. نيروي
.[ پيش تنيدگي بايد حتي الامكان بزرگ بوده و از طرفي نبايد باعث تغيير شكل دائمي و يا گسيختگي در پيچ شود[ 6
(kN) جدول ( 1): حداقل نيروي پيش تنيدگي
(mm) قطر پيچ A پيچ 325 A پيچ 490
M16 91 114
M20 142 179
M22 176 221
M24 205 257
M27 267 334
M30 326 408
M36 475 595

هريك از اين مقادير 70 % مقاومت كششي پيچ مربوطه مي باشد.
براي ايجاد نيروي پيش تنيدگي روش هاي مختلفي وجود دارد كه معمول ترين آنها عباتند از:
پيچاندن مجدد مهره ها به مقدار زاويه معين پس از محكم شدن اوليه آنها: جداولي وجود دارد كه براساس نسبت
طول پيچ به قطر آن، تعداد دورهاي اضافي كه مي بايد مهره پس از محكم كردن اوليه آن چرخانيده شود را ارائه مي
نمايند. با استفاده از اين جداول و محكم كردن مهره، كشش اوليه مورد نظر در پيچ به وجود مي آيد.
استفاده از آچارهاي مدرج دستي يا مكانيكي: با بهره گيري از اين آچار ميزان لنگر پيچشي به منظور رسيدن به
كشش مورد نظر در يك پيچ با طول، قطر و رده خاص به صورت كاملا كنترل شده قابل اعمال مي باشد.
استفاده از پيچ هاي مخصوص: اين پيچ ها داراي اين ويژگي مي باشند كه تحت اثر نيروي كششي معين، انتهاي
ساق پيچ را مي توان به راحتي با پيچاندن جدا نمود. براي نصب اين گونه پيچ ها مي بايد از آچارهاي مخصوص
استفاده نمود.
استفاده از شاخص اندازه گيري كشش مستقيم: ساده ترين اين شاخص ها يك واشر فنري مي باشد. وقتي كه مهره
محكم مي شود با اعمال فشار اوليه دو انتهاي واشر كه در يك صفحه واقع نمي باشند در يك صفحه قرار مي گيرند
و در پيچ نيز كشش متناظر با اين فشار حاصل مي شود.
انواع اتصالات:

به طور كلي در يك سازه اتصالات به دو گروه اتصالات اصلي و اتصالات ثانويه تقسيم بندي مي شوند. در اتصالات ثانويه
.[ استفاده از پيچ هاي معمولي مجاز و رايج مي باشد. در اتصالات اصلي الزاما بايد از پيچ هاي پرمقاومت استفاده شود[ 5
اتصالات اصلي كه با به كارگيري پيچ هاي پرمقاومت اجرا مي شوند به دو گروه اتصالات اصطكاكي و اتصالات اتكايي يا
تماسي تقسيم مي شوند. در يك اتصال اصطكاكي نيروي اعمال شده نبايد از نيروي اصطكاك بيشتر شود. لذا رعايت
ملاحظات مربوط به اعمال نيروي پيش تنيدگي ضروري مي باشد. در پل ها كه اتصالات تحت سيكل هاي زياد بارهاي رفت
و برگشتي قرار مي گيرند بايد از اين نوع اتصالات استفاده شود زيرا درصورتي كه لغزش رخ دهد نيروي ناشي از خستگي در
پيچ ها بحراني مي شود. اگر جلوگيري از لغزش يك پارامتر تعيين كننده نباشد مي توان از اتصالات اصطكاكي استفاده
نمود. در اكثر سازه ها اتصالات از نوع اتكايي مي باشند زيرا لغزش اتصالات يك عامل دلخواه در استهلاك انرژي و در نتيجه
فقط در اتصالات اتكايي مي توانند مورد استفاده قرار A كاهش نيروي اعمال شده به عناصر سازه اي مي باشد. پيچ هاي 307
گيرند.
گرچه از نظر تئوري در اتصالات اصطكاكي پيچ ها تحت اثر نيروي برشي و نيروي اصطكاكي قرار نمي گيرند ولي بايد به
منظور مقابله با امكان افزايش نيرو كه منجر به لغزش مي گردد اين پيچ ها داراي مقاومت برشي و مقاومت اصطكاكي كافي
باشند.
براي سوراخ هاي استاندارد از رابطه زير محاسبه مي شود: ، Rstr ، مقاومت اتصالات اصطكاكي
تعداد پيچ ها و Nb ،(( حداقل كشش اوليه (براساس جدول ( 1 Tm ،( در اين رابطه ضريب اصطكاك استاتيكي (معمولا 0,33
تعداد صفحات برش عبوري از ساق يك پيچ مي باشد. Ns
ظرفيت پيچ هاي پرمقاومت:
در يك اتصال، پيچ تحت اثر تنش هاي برشي، كششي و يا تركيب آن ها قرار مي گيرد. بدين منظور تعيين ظرفيت يك پيچ
.[ در وضعيت هاي مختلف تنش، پارامتر اساسي طراحي اتصال مي باشد[ 5و 6
٩١
مقاومت برشي پيچ هاي پرمقاومت به عبور يا عدم عبور صفحه A • مقاومت برشي: برخلاف پيچ هاي معمولي 307
برش از محدوده حديده شده ساق پيچ بستگي دارد. در اين صورت ظرفيت برشي به ميزان
0,75 كاهش مي يابد. مقادير مقاومت برشي پيچ هاي پرمقاومت در زير خلاصه شده است: Athreaded/Aunthreaded
Rn=48Ab : صفحه برش واقع در ساق حديده شده A پيچ 325 : (i)
Rn=60Ab : صفحه برش غير واقع در ساق حديده شده A پيچ 325 : (ii)
Rn=60Ab : صفحه برش واقع در ساق حديده شده A پيچ 490 : (iii)
Rn=75Ab : صفحه برش غير واقع در ساق حديده شده A پيچ 490 : (iv)
X را با حرف (iv) و (ii) و پيچ هاي رديف (A490‐N و A325‐N بصورت ) N را با حرف (iii) و (i) پيچ هاي رديف
مشخص مي نمايند. (A490‐X و A325‐X (بصورت
• مقاومت كششي: زماني كه يك پيچ پر مقاومت بدون كشش اوليه تحت اثر نيروي كششي خارجي قرار گيرد،
نيروي كششي درون پيچ با نيروي اعمال شده برابر مي باشد. درصورتيكه پيچ پيش تنيده شده باشد، درصد بسيار
زيادي از نيروي كششي خارجي صرف ايجاد نيروهاي فشاري اعمال شده به اجزاي اتصال مي شود. به دليل آنكه
معمولا كشش بوجود آمده در پيچ هاي پرمقاومت ناشي از نيروي كششي خارجي در لحظه جدا شدن قطعات از
يكديگر حدود 10 % بيش از كشش در ابتداي بارگذاري مي باشد لذا مي بايد كليه پيچ هاي پر مقاومت كه تحت
اثر كشش مستقيم قرار مي گيرند صرف نظر از نوع اتصال (اصطكاكي و يا اتكايي) حتما پيش تنيده شوند.
تركيب برش و كشش:

پيچ ها در اكثر موارد تحت اثر همزمان برش و كشش قرار مي گيرند. در اين موارد درحالت
كلي اتصال تحت اثر نيروي خارج از مركز قرار گرفته است. در حالت ساده زير ، شكل ( 5)، امتداد نيروي اعمال
شده از مركز ثقل اتصال مي گذرد بنابراين چنين فرض مي شود كه پيچ ها به نسبت مساوي در تحمل مولفه هاي
F بار حاصل از نيروي اعمال شده به اتصال مشاركت مي نمايند. مي توان چنين فرض نمود كه مولفه قائم نيروي
را در يك پيچ به وجود مي آورد. در اين صورت مي (Tu)bolt و مولفه افقي اين نيرو، كشش (Vu)bolt باعث ايجاد برش
بايد رابطه اندركنش زير برآورده شود:
اتصال پيچي تحت اثر تركيب برش و كشش:

در اين رابطه مقاومت طرح پيچ در كشش و مقاومت طرح پيچ در برش مي باشد.
براي اتصالات اصطكاكي كه هر پيچ تحت اثر همزمان برش و كشش قرار دارد، بر اثر نيروي كششي اعمال شده نيروي
براي در نظر گرفتن اين اثر از ضريب كاهنده براي كاهش مقاومت AISC اصطكاكي كم مي شود. آئين نامه
.[ برشي پيچ ها در اتصالات اصطكاكي استفاده مي نمايد[ 5
اتصالات با خروج از مركزيت:

در اين اتصالات كه اصطلاحا اتصالات خارج از مركز ناميده مي شوند برآيند نيروهاي
اعمال شده به اتصال از مركز ثقل پيچ ها نمي گذرد. درصورتيكه اتصال داراي يك صفحه تقارن باشد، مركز سطح
برش پيچ ها را مي توان به عنوان مركز مختصات انتخاب نمود و فاصله عمود از خط امتداد نيرو تا اين مركز سطح
“خرو ج از مركزيت” ناميده مي شود. اتصال تير به ستون نشان داده شده در شكل ( 6) يك اتصال خارج از مركز
متداول تير به ستون مي باشد.
اتصال با خروج از مركزيت تير به ستون:

در اين اتصال دو سيستم انتقال نيرو و اعمال آن به پيچ ها و جود دارد: اتصال نبشي به جان تير و اتصال نبشي به
بال ستون. در اتصال نبشي به جان تير پيچ ها تحت اثر برش و پيچش واقع در صفحه اتصال قرار مي گيرند و
ايجاد تنش هاي برشي و پيچشي مي كنند. انتقال نيروي تكيه گاهي تير به ستون توسط مكانيزم برش و خمش
صورت مي گيرد. در اين صورت تمامي پيچ هاي اتصال دهنده نبشي به جان ستون تحت اثر برش قرار گرفته
علاوه بر آن تعدادي از آنها تحت اثر كشش و تعدادي تحت اثر فشار نيز قرار مي گيرند. پيچ هايي كه در قسمت
فوقاني اتصال قرار گرفته اند تحت اثر تركيب همزمان برش و كشش و پيچ هايي كه در قسمت پايين اتصال مي
باشند صرفا تحت اثر برش طراحي مي شوند (زيرا نيروي فشاري به وجود آمده ناشي از خمش باعث اتصال هر چه
بيشتر نبشي به بال ستون مي شود). بوجود آمدن اين نيروي فشاري نه تنها سبب كاهش ظرفيت پيچ ها نمي شود
بلكه بسيار مفيد هم مي باشد. شايان ذكر آنكه در طراحي لرزه اي اتصالات (به علت ماهيت رفت و برگشتي
نيروها) براي پيچ هاي پايين چنين اتصالي نيز از همان پيچ هاي فوقاني (با آرايش يكسان) استفاده مي شود.
• اتصال تحت اثر برش خارج از مركز: نمونه اي از اين نوع اتصال و بار برشي اعمال شده در شكل ( 7) نشان داده شده
است. براي تحليل اين گونه اتصالات دو روش” آناليز الاستيك ” و ” آناليز مقاومت نهايي “وجود دارد.
پاتصال تحت اثر برش خارج از مركز:
در روش آناليز الاستيك بار برشي خارج از مركز با يك بار اعمال شده در مركز سطح پيچ ها و لنگر پيچشي ناشي
از خروج از مركزيت نيروي برشي جايگزين مي شود. در اين صورت فرض مي شود كه كليه پيچ ها داراي ظرفيت
يكسان در مقابله با نيروي برشي متمركز و لنگر پيچشي اعمال شده مي باشند. به علت آنكه تنش هاي حاصل
برشي هستند با استفاده از روابط معمول مقاومت مصالح و فرض آنكه رابطه نيرو- جابجايي خطي بوده و تنش هاي
بوجود آمده از تنش تسليم فراتر نمي روند كل ظرفيت سيستم به سهولت قابل محاسبه مي باشد. اين روش گرچه
دقيق نمي باشد ولي به علت سادگي روش محاسباتي و همچنين محافظه كارانه بودن نتايج آن متداول بوده و
بسيار مورد استفاده قرار مي گيرد.
با استناد به نتايج آزمايشگاهي مشخص شده است كه براي يك پيچ نمي توان تنش تسليم برشي دقيقي تعيين
نمود. لذا همانگونه كه اشاره شد روش آناليز الاستيك چندان دقيق نمي باشد. روش مقاومت نهايي از روش آناليز
الاستيك دقيق تر بوده ولي از پيچيدگي محاسباتي بيشتري نيز برخوردار مي باشد. اين روش براساس فرضيات زير
استوار مي باشد:
– در شرايط زوال، گروه پيچ ها حول يك نقطه به نام مركز آني دوران مي كنند.
– تغيير شكل هر پيچ در جهت عمود بر شعاع دوران و متناسب با فاصله آن از مركز آني مي باشد.
– ظرفيت اتصال براساس ظرفيت نهايي دورترين پيچ محاسبه مي شود.
– قطعات اتصال داده شده در كليه مراحل اعمال و انتقال نيرو به پيچ ها داراي رفتار صلب مي باشند.
اتصال تحت اثر برش و خمش: در يك چنين اتصالي كه نمونه اي از آن در شكل ( 8) نشان داده شده است لنگر
ناشي از انتقال نيرو به مركز سطح اتصال) سبب افزايش تنش كششي در پيچ هاي رديف بالا مي شود. ) Pe خمشي
نيز قرار مي گيرند. P واضح است كه كليه پيچ ها بصورت همزمان تحت اثر برش يكسان ناشي از نيروي متمركز
اتصال تحت اثر برش و خمش:
درصورتي كه پيچ هاي پرمقاومت پيش تنيده باشند، سطح تماس بين بال ستون و بال سپري اتصال قبل از آنكه بار خارجي
اعمال شود تحت اثر فشار يكنواخت قرار مي گيرد. اين تنش فشاري تماسي برابر است با كل نيروي كششي درون پيچ ها
فشار موجود در سطح تماس در ناحيه فوقاني كاهش و در ناحيه تحتاني افزايش مي P تقسيم بر سطح تماس. با اعمال بار
يابد. لحظه اي كه تنش فشاري در قسمت فوقاني سطح تماس صفر مي شود بال سپري اتصال از بال ستون جدا شده و
ناشي از خروج از Pe كشش فقط توسط كشش بوجود آمده در پيچ ها تحمل خواهد شد. طراحي اتصال به علت وجود
.[ مركزيت با تغيير متغيرهاي طراحي و برآورده نمودن رابطه اندركنش انجام مي شود[ 5
كنترل كيفيت و تضمين كيفيت:
عدم توجه به نيازمندي هاي كيفي خاص اتصالات پيچي موجب مي شود تا اختلاف فاحشي ميان اتصالات اجرا شده با
مفروضات طراحي وجود داشته باشد. به منظور حصول اطمينان از كيفيت اتصالات پيچي كنترل هاي زير، پيش و پس از انجام
عمليات نصب در سازه هاي فولادي به ويژه در سازه هاي با كاربرد خاص و حساس توصيه مي شوند.
٩٤
كنترل بازرسي پيچ و مهره: نظام نامه تضمين كيفيت بايد در برگيرنده فهرست تمامي بازرسي هاي مورد نياز در
زمينه پيچ و مهره هاي پروژه بوده و مسئول انجام هر بازرسي بايد مشخص باشد. اين بازرسي ها ممكن است توسط
واحد كنترل كيفيت پيمانكار، بازرس ويژه و يا بازرس خاص پيچ و مهره صورت پذيرد.
بازرسي چشمي از وضعيت عمومي سوراخ ها بايد قبل از نصب قطعات و سفت كردن اوليه توسط بازرس صورت
پذيرفته و در رابطه با اتصالات اصطكاكي انجام بازرسي چشمي از وضعيت سطوحي كه روي هم قرار مي گيرند،
الزامي است.
برنامه كنترل پيچ و مهره: برنامه كنترل كيفيت پيمانكار در زمينه پيچ و مهره بايد حداقل موارد زير را در بر داشته
باشد:
گواهينامه و كارخانه سازنده قطعات به منظور كنترل مطابقت روند توليد با الزامات پروژه اخذ شود.
گواهينامه هاي كارخانه سازنده در پرونده پروژه نگهداري شود.
محل مناسبي به منظور نگهداري قطعات در نظر گرفته شود.
سيستم مناسبي به منظور كنترل مواد در نظر گرفته شود. همچنين بايد كنترل مواد برحسب محموله توليدي
صورت پذيرد.
يك ابزار كاليبراسيون آچار كه حداكثر يك سال قبل در آزمايشگاه معتبر كاليبره شده، موجود باشد.
دستورالعمل هاي مدون در خصوص روش هاي بستن و سفت كردن پيچ و مهره تهيه شود.
پرسنل اجرايي بايد از روش اتخاذ شده جهت بستن و سفت كردن پيچ و مهره ها مطلع باشند.
بازرسين پيچ و مهره بايد دوره هاي آموزشي مربوطه را گذرانده و داراي دانش كافي باشند.
تائيد صلاحيت نصاب پيچ و مهره: پرسنلي كه به منظور نصب قطعات و ايجاد نيروي پيش تنيدگي در پيچ هاي
مقاومت بالا به كار گرفته مي شوند بايد از حداقل اطلاعات و مهارت هاي لازم در اين خصوص برخوردار باشد.
بكارگيري نيروهاي واجد صلاحيت منجر به حصول اطمينان از بكارگيري مواد صحيح در محل خود، احراز شرايط
لازم در خصوص سفت كردن اوليه و اعمال صحيح روش پيش تنيدگي خواهد شد. برنامه تائيد صلاحيت نصاب پيچ
و مهره منجر به كاهش زمان بازرسي و همچنين مغايرت هاي احتمالي مي شود. پرسنل مسئول نصب و سفت كردن
پيچ ها بايد حداقل اطلاعات زير را دارا باشند:
شناسايي رده پيچ و مهره ها
اندازه گيري طول پيچ ها
شرايط روغنكاري
استفاده از فهرست كارگاهي پيچ و مهره ها
برآورد شرايط سفت شدن اوليه
روش هاي صحيح به منظور ايجاد نيروي پيش تنيدگي در پيچ ها
در روش چرخش مهره پرسنل بايد اطلاعات لازم در خصوص ميزان پيچش مورد نياز بعد از سفت كردن اوليه، روش
هاي صحيح علامت گذاري و استفاده از آچار اعمال گشتاور را دارا باشند. در روش استفاده از آچار كاليبره، پرسنل
بايد اطلاعات لازم را در خصوص نحوه كاليبراسيون آچار، چگونگي كاليبراسيون مجدد و نحوه استفاده از آن دارا
باشند. در روش استفاده از پيچ با قطعه جداشونده پرسنل بايد از اطلاعات لازم در زمينه نحوه بكارگيري آچار
الكتريكي براي سفت كردن اوليه و چگونگي ايجاد نيروي پيش تنيدگي با استفاده از آچار الكتريكي براي سفت
كردن اوليه و چگونگي ايجاد نيروي پيش تنيدگي با استفاده از آچار مخصوص برخوردار باشند.
صلاحيت پرسنل نصاب پيچ و مهره و آگاهي آنها از الزامات فوق و خصوصا روش اعمال نيروي پيش تنيدگي، بايد
طي يك آزمون كتبي توسط بازرس پروژه ارزيابي شود. علاوه براين نصاب بايد قبل از آغاز عمليات اجرايي سه
آزمايش بستن پيچ و مهره تحت نظارت بازرس انجام دهد. پس از انجام اين آزمايش ها، پرسنل مي توانند نسبت به

نصب قطعات، سفت كردن اوليه و پيش تنيدگي در پيچ هاي پروژه اقدام نمايند. تائيد صلاحيت هاي نصاب پروژه
.[ نبايد هيچ اثري بر ميزان بازرسي هاي حين نصب داشته باشد[ 5
وظايف بازرس پيچ و مهره: بازرس پيچ و مهره بايد به منظور انجام بازرسي هاي مربوطه هماهنگي كامل و نزديك با
پيمانكار و ساير بازرسين پروژه داشته باشد. تمامي بازرسي هاي مورد اشاره در مدارك قرارداد، نظام نامه تضمين
كيفيت و مشخصات فني و آئين نامه ساختماني بايد توسط بازرس پيچ و مهره صورت پذيرد. بازرسي ها بايد در زمان
هاي مشخص و طي يك برنامه زمان بندي به گونه اي انجام شود كه از ايجاد وقفه در عمليات اجرايي اجتناب شود و
پيمانكار ملزم شود تا بلافاصله پس از وقوع هرگونه مغايرت اجرايي، نسبت به اصلاح آن اقدام نمايد.
مطالعه دقيق مباحث اجرايي مشخصات فني، نقشه هاي قرارداد، نقشه هاي كارگاهي ساخت و نقشه هاي نصبي
پروژه
مطالعه تمام “گواهي نامه هاي مطابقت مواد” كه از طرف كارخانه سازنده صادر شده است و حصول اطمينان از
تطابق ويژگي هاي مواد قطعات با الزامات پروژه
تائيد شناسايي مواد پيچ و مهره ها
تائيد وجود شرايط مناسب و تحت كنترل جهت انبار قطعات
تائيد وجود دستورالعمل هاي مصوب نصب پيچ و مهره
حصول اطمينان از آگاهي تمام نيروهاي كاري از دستورالعمل هاي نصب پيچ و مهره
مشاهده آزمايش پيش از نصب كه در ابتداي كار و به ازاي هر محموله انجام مي شود.
در روش استفاده از آچار كاليبره، عمليات كاليبراسيون آچار در ابتداي هر شيفت كاري كنترل شود.
كنترل كفايت وضعيت اتصال اعم از وضعيت ابعاد سوراخ ها، عدم وجود وضعيت نامناسب در سوراخ هايي كه
گشاد شده و يا برقو زده شده اند.
در اتصالات اصطكاكي، كنترل مناسب بودن وضعيت سطوح ورق هاي احتمالي كه بر روي يكديگر قرار
مي گيرند.
كنترل سفت شدن اوليه تمام پيچ ها قبل از اعمال نيروي پيش تنيدگي
در اتصالاتي كه بايد پيش تنيده شوند، در قالب يك برنامه زمان بندي مناسب عمليات پيش تنيدگي كنترل
شود تا از صحت انجام اين عمليات اطمينان حاصل شود.
هرگونه اختلاف نظر در خصوص دست يابي به ميزان پيش تنيدگي مورد نظر بايد بلافاصله حل و فصل شود.
گزارش كاملي در خصوص اتصالات مشاهده و بازرسي شده كه مورد قبول قرار گرفته اند، تهيه شود. اين گزارش
بايد طبق برنامه و در زمان هاي مربوط به مسئول معرفي شده تحويل شود.
نتيجه گيري
زلزلههاي قبل به مثابه آزمايشگاه بسيار بزرگ , نكات زياد ي را كه هر يك با صرف هزينه هنگفتي مي توانست آزمايش شود به
ما يادآور شده اند. عدم وجود سيستم مقاوم جانبي موثر و عدم تقارن مهاربندي در پلان و ارتفاع (وقوع طبقه نرم) دليل اصلي
تخريب ساختمانهاي با اسكلت فولادي در زلزله هاي قبل مي باشد. اشكالات اجرايي زيادي بوي ژه در اتصالات و نحوه و ميزان
جوشكاري آنها, متناقض با آئين نامه ها در ساختمانهاي آسيب ديده و در حال احداث ديده مي شود . براي جلوگيري از
حوادثي مشابه بم در كشور نبايد فرصت را از دست داد و از يكسو بايد با بهبود فرهنگ ساخت و ساز در كشور، زمينه هاي
اصلاح مكانيزم كنترل كيفيت طراحي و نظارت اجراي ساختمان هاي جديدالاحداث را فراهم آورد . ساختمانهاي فولادي پيچ و
مهره اي جايگزين مناسبي براي موارد متداول با اتصالات جوشي جهت رفع مشكلات اجرائي جوش است . علاوه بر ارتقاي
كيفي و امكان پيش سازي و صنعتي كردن ساختمانهاي فولادي، با اتصالات پيچ و مهره اي در ساخت پروژه هاي انبوه سازي

پیچ و مهره ماشین آلات راهسازی

/0 دیدگاه /در /توسط

۲۰۱۵۱۱۲۹_۱۶۳۷۳۳

کیمیاصنعت تولید کننده و وارد کننده پیچ و مهره ماشین آلات راهسازی از قبیل تیغه ، گوشه ، کفشک ، اسپراکت ، کلنگ و همچنین سنتربولت اعلام آمادگی خود را جهت تامین قطعات و اقلام مورد نیاز شما همکاران عزیز اعلام میدارد
…………………………………. ………..
1.پیچ و مهره ی تیغه ی گریدر

2.پیچ و مهره ی گوشه ی گریدر

3.پیچ و مهره ی تیغه ی D 6

4.پیچ و مهره ی گوشه ی D 6

5.پیچ و مهره ی گوشه ی D 85

6.پیچ و مهره ی گوشه ی 65 قدیم

7.پیچ و مهره ی تیغه ی 155

8.پیچ و مهره ی گوشه ی 155

9.پیچ و مهره ی کلنگ 120

10.پیچ و مهره ی کلنگ 120 بلند

11.پیچ و مهره ی تیغه ی D8k

12.پیچ و مهره ی گوشه ی D8K

13.پیچ و مهره ی کلنگ0 95

14.پیچ و مهره ی کلنگ 966

15.پیچ و مهره ی کفشکی 14

16.پیچ و مهره ی کفشکی 16

17.پیچ و مهره ی کفشک D6

18.پیچ و مهره ی کفشک D7

19.پیچ و مهره ی کفشک D8

20.پیچ و مهره ی کفشک 155

21.پیچ و مهره ی اسپراکت D8

22.پیچ و مهره ی اسپراکت 85 و 65
و…

وزیر دفاع با بیان اینکه سازمان صنایع هوافضا

/0 دیدگاه /در /توسط

سردار دهقان در نشست خبری عنوان کرد

وزیر دفاع با بیان اینکه سازمان صنایع هوافضا بر روی انواع موشکهای بالستیک متمرکز شده، گفت: در حال کار بر روی افزاش دقت موشکها هستیم و می خواهیم این سیستم ها در برابر جنگ الکترونیک و هدف قرار گرفتن، مصون باشند.

سردار حسین دهقان _ وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح

به گزارش گیلان تایمز، سردار حسین دهقان وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح صبح امروز در نشستی خبری که با حضور خبرنگاران و به مناسبت ۳۱ مرداد روز صنعت دفاعی، در حال برگزاریست، گفت: امیدواریم بتوانیم مجموعه ودجا را به گونه ای سامان دهیم که قادر باشد نیازهای نیروهای مسلح را در همه حوزه ها به نحو شایسته ای پشتیبانی کند.

وی افزود: برای این کار ابتدا یک طرح جامع برنامه ۴ ساله تهیه شد و هم اکنون در حال حرکت در این مسیر هستیم.

دهقان افزود: اقدام بعدی، توجه به هزینه ها و موثر سازی آن و کاهش راهبردی هزینه بود که در دستور کار قرار گرفت و امروز شاهد کاهش ۲۰درصدی هزینه در موضوعات جاری هستیم.

وزیر دفاع در بخش دیگری از سخنان خود با تاکید بر اینکه توان بازدارندگی و توان راهبردی خود را هر روز افزایش می دهیم، گفت: برروی تامین اقلام دفاعی متمرکز شدیم. طرح ها را با شتاب و سرعت قابل قبولی به نتیجه رساندیم و در اختیار نیروهای مسلح قرار دادیم.

دهقان تصریح کرد: پروژه‌ها را اولویت بندی کردیم و با تمرکزی که روی این پروژه‌ها شد، بیش از ۳۰درصد آنها را به نتیجه رساندیم.

وزیر دفاع افزود: اگر جایی در سطح ملی ظرفیتی وجود دارد که با سرمایه گزاری اندک، نیاز ما را برطرف کند به سمت آن می رویم.

وی در عین حال تصریح کرد: ما ظرفیت های عظیم صنعتی داریم که می‌تواند به توسعه ملی کمک کند، مانند صنعت نفت و گاز و مخابرات و عمران.

دهقان، موضوع آمایش صنایع دفاعی را از جمله موارد مهم عنوان کرد و اظهار داشت: مسئله پدافند غیرعامل در صنایع دفاعی را دنبال می کنیم. در داخل شهرها صنایع دفاعی نداریم و همه آنها را به بیرون از شهرها برده ایم.

وی با بیان اینکه سازمان هوافضای وزارت دفاع بر روی انواع موشکهای بالستیک متمرکز شده، گفت: در حال کار بر روی افزایش دقت موشکها هستیم و می خواهیم این سیستم ها در برابر جنگ الکترونیک و هدف قرار گرفتن، مصون باشند.

وزیر دفاع در ادامه گفت: چند پروژه راهبردی را در حوزه موشکی به نتیجه رساندیم از جمله دقت در بردهای بلند و ماندگاری و بارانی کردن سرجنگی ها.

وی ادامه داد: بدنبال هواپایه کردن موشکهای زمینی هستیم که برخی کروزهای ساحل به دریا عملیاتی شده اند.

دهقان افزود: بهترین موشک های ضدزره را در اختیار نیروهای مسلح قرار دادیم.

وزیر دفاع درخصوص پیشرفت های حوزه دریای نیز گفت: زیرسطحی جدید ۵۰۰ تُنی امسال به نیروی دریایی ارتش ملحق می شود و در گامهای بعدی نیز درخصوص زیرسطحی های سنگین قدم برخواهیم داشت.

دهقان با بیان اینکه تلاش داریم تا همه بیسیم ها را از آنالوگ به دیجیتال تبدیل کنیم، افزود: کار بر روی رادارهای آرایه فازی ادامه دارد و ما به سمت سیستم های پسیو حرکت می‌کنیم.

وزیر دفاع درخصوص صنایع هوایی نیز از عملیاتی شدن بالگرد ملی طی سال جاری خبر داد و افزود: جنگنده صاعقه۲ تحویل نیروی هوایی ارتش شده و جت آموزشی نیز مور آزمایش قرار گرفته و آماده تولید است.

دهقان تصریح کرد: پرنده‌های هدایت پذیر (پهپاد) در انواع مدل های رزمی، شناسایی، تعقیب و مراقبت هوایی تولید شده که مشتری های بسیار زیادی از خارج دارد و ما آنها را با رعایت موارد امنیتی می‌فروشیم.

وزیر دفاع با بیان اینکه یکی از مشکلات این وزارتخانه در بحث املاک بر می‌گردد، گفت: با دستگاهها و نهادهایی نظیر بنیاد مستضعفان رایزنی‌های می‌کنیم تا این موضوعات حل شود.

وی افزود: ۲۵ درصد تعداد معارضین کمتر شده و در بحث خارجی نیز برخی دعاوی وجود دارد که عمدتا به قبل از انقلاب بر می‌گردد. این مواد در دستور کار قرار گرفته، دو سه مورد آن حل شده و باقی نیز به نتیجه خواهد رسید.

سردار دهقان درخصوص موضوع S300 نیز با اشاره به دستور لغو عدم واگذاری این سامانه به ایران توسط رئیس جمهور روسیه گفت: آنها قطعنامه را بهانه می‌کردند اما این موضوع نمی‌توانست مانع واگذاری S300 به ایران شود.

وزیر دفاع گفت: تمامی تغییرات روس ها در این چند سال روی سامانه S300 که قرار است به این واگذار شود اعمال خواهد شد و سامانه بروزی را تحویل خواهیم گرفت.وی ادامه داد: متن قرارداد آماده است و هفته آینده دوستان ما برای امضای قرارداد به روسیه می روند.

وی خاطرنشان کرد: تا پیش از این، درخواست ۳ گردان S300 داشتیم که یکی دیگر هم به آن اضافه شده و قیمت هم بالاتر رفته است.

وزیر دفاع ادامه داد: این قرارداد، زمان بندی خود را خواهد داشت و از روز امضا نیز اجرایی و عملیاتی می‌شود. روسها کارهای مربوط به زیرسیستم‌ها و مونتاژ را انجام داده اند و این سامانه ها را در کوتاهترین زمان تحویل می دهند.

دهقان افزود: در بخش جنگنده، نیازهای خود را به روسها اعلام کردیم و با کشور دیگری نیز حرفی نزدیم و هیچ درخواستی در این حوزه از فرانسه نداشتیم و بعید میدانم در این شرایط، همکاری نظامی با این کشور داشته باشیم.

وزیر دفاع درخصوص قطعنامه اخیر شورای امنیت سازمان ملل نیز گفت: در این قطعنامه بندی وجود دارد که همزمان با صدور آن، جمهوری اسلامی نیز بیانیه‌ای صادر کرد و گفت که هیچ محدودیتی را نمی پذیریم و از کسی در این خصوص اجازه نخواهیم گرفت.

وی در عین حال افزود: ما هیچگاه با نیت کاربرد سلاح هسته ای هیچ اقدامی نکردیم و هیچ موشکی در این موضوع نه طراحی و نه تولید شده است. هیچگاه ملاحظات فنی کلاهک اتمی را برای موشک هایمان نه بررسی و نه اعمال کردیم. موشکهای ما دفاعی است.

دهقان با بیان اینکه هیچوقت به دنبال موشک با برد بیش از ۲ هزار نبوده و نخواهیم بود، گفت: اگر امریکا یا اسرائیل همین امروز تصور کنند که میتوانند اقدام کارسازی علیه ایران داشته باشند، یک لحظه هم صبر نمی کنند. اوباما گفته است که اگر بتوانیم، ایران را نابود میکنیم درحالیکه میداند که نمیتواند، مانند پیچ و مهره های هسته ای که میخواستند باز کنند ولی نتوانستند.

دهقان تصریح کرد: ما از هر مجموعه ای که بخواهد با اسراییل و امریکا مبارزه کند حمایت می کنیم.

وزیر دفاع تاکید کرد: هر حمایتی لازم باشد از جبهه مقاومت میکنیم و تاکنون نیز این کمکها صورت گرفته. آنها توان و آمادگی خوبی داشته و راههای مختلفی نیز برای تامین نیازهایشان وجود دارد.

وی با بیان اینکه امروز ما با ۳۵ کشور در ۳ قاره از ونزوئلا تا اندونزی و در همه حوزه‌ها همکاری داریم، به موضوع تعمیرات و خدمات و فروش و نیز انتقال تکنولوژی به برخی کشورها اشاره کرد.

وزیر دفاع درخصوص درخواست برای برگزاری رزمایش موشکی نیز گفت: رزمایش با تست موشکی فرق می‌کند. رزمایش ها در هر سال و در زمان مشخص خود برای بررسی نقاط ضعف و قدرت سامانه‌ها برگزار میشود.

دهقان با تاکید بر اینکه هیچ مانور و رزمایشی در سطح ملی نه متوقف و نه به تاخیر می افتد، گفت: تست های موشکی ما متناسب با فرایند تحقیق و تولید انجام میشود و هیچ منعی ندارد. در بحث تست های موشکی ذات کار بر تحقیق و تولید است و هر سامانه ممکن است تا ۱۵ بار هم آزمایش شود.

سردار دهقان درخصوص موضوع توافق هسته ای نیز اظهار داشت: «برجام» ابتدا باید باید مراحل قانونی را طی کند و اگر پروتکل الحاقی را بپذیریم، PMD نیز در آن آمده است.

وی ادامه داد: بسیاری از کشوها آن را پذیرفته اند و اینطور هم نیست که همان وقت که آژانس گفت، بیاید و بازدید کند. آنها باید از قبل اطلاع بدهند. ضمن اینکه مراکز نظامی تحفظ خاص خود را دارد.

وزیر دفاع افزود: اگر برجام و پروتکل الحاقی را پذیرفتیم مانند باقی کشورها عمل می‌کنیم. برای بازدید باید مدرک و شاهدی بر فعالیت غیر مجاز باشد که ما هیچگاه بدنبال این فعالیت ها نمی‌رویم. پارچین یک مجموعه صنعتی اداری و مسکونی گسترده است که اقدامات عمرانی و مهندسی نیز در آن انجام می‌شود.

وزیر دفاع اظهار داشت: طبیعیست که ممکن است در سایه اجرایی شدن برجام، همکاری های ما نیز افزایش یابد و برای همین هم هست که کشورها، سبدهای خود را در صف گذاشته اند اما بنا نیست بعد از توافق، دروازه های خود را به روی خارجی ها باز کنیم تا بازار ما را بگیرند.

دهقان با تاکید بر اینکه ما به دنبال توسعه زیر ساختها هستیم، گفت: این ما هستیم که تصمیم می‌گیریم این کشورها تا چه میزان و در چه بخشی با ما همکاری کنند. رهبری معظم انقلاب نیز هشدار دادند که فضای ایجاد شده نباید منجربه ورود بیگانگان شود.

وی ادامه داد: توجه داریم که آنچه می خواهیم از دیگران بگیریم، ما را وابسته نکند. باید نقش اصلی را خودمان ایفا کنیم تا بیگانگان توان دستکاری و ایجاد چالش نداشته باشند.

وزیر دفاع در بخش دیگری از سخنان خود به مسایل منطقه پرداخت و اظهار داشت: ما داعش را تهدیدی برای امنیت خود نمی دانیم ولی آنها تهدید برای امنیت جهانی هستند. معتقدیم اگرچه امریکا و اسرائیل از این بابت اعلام نگرانی می‌کنند ولی از آن ناراضی نیستند. ما هم در بخش تامین مرزهای خود طرحها و تجهیزات مناسبی داریم

موضوعات فضایی آخرین مبحثی بود که وزیر دفاع در این نشست خبری به آن پرداخت و گفت: در این حوزه برنامه ۱۰ ساله جهت حضور در فضا تعیین شده بود که البته با یک سری مشکلات مواجه شد که در زمانبندی، ما را دچار مشکل کرد.

وی ادامه داد: آنچه در فضا برای ما مهم است استفاده صلح‌آمیز از فضاست و اعتقاد داریم نباید فضا را تبدیل به میدان جنگ کرد.

دهقان با بیان اینکه ادامه برنامه‌ها به شکل قبلی با اختلال مواجه شد و در حال حل کردن آن هستیم، افزود: امیدواریم برنامه فضایی کشور فعال شود. ما الان کار پایگاه‌های پرتاب را نهایی کردیم و آمادگی برای پرتاب به مدارهای مختلف وجود دارد.

وی اظهار داشت: برخی ماهواره‌ها و ماهواره برها مانند سیمرغ آماده و تست شده است.

/فارس
برجسب ها:31 مرداد,سردار دهقان,صنعت دفاعی،,نیروهای مسلح,وزیر دفاع,گیلان تایمز
در تاریخ: ۲۷ مرداد ۱۳۹۴ دیدگاه: هیچ دیدگاهی برای تمرکز وزارت دفاع بر روی دقت موشکها/ ۴گُردان S300 به‌روز شده را تحویل می‌گیریم/ همکاری نظامی با فرانسه نداریم/ برنامه تامین جنگنده از روسیه/ هیچ رزمایشی به تاخیر نمی‌افتد ثبت نشده
مطالب مرتبط

جدیدترین موشک دوربرد بالستیک ایران با نام «عماد» آزمایش شد+عکس و مشخصات
جدیدترین موشک دوربرد بالستیک…
واکنش وزیر دفاع به اظهارات مقامات آمریکا درباره آزمایش موشک بالستیک عماد
واکنش وزیر دفاع به اظهارات…
«فروش اس ۳۰۰ به ایران نقض تحریم‌های شورای امنیت نیست»
«فروش اس ۳۰۰ به ایران نقض…
واکنش سردار دهقان به سخنان اخیر “اشتون کارتر”: وزیر دفاع آمریکا کمی عاقلانه‌ حرف بزند و کشورش را دچار دردسر نکند
واکنش سردار دهقان به سخنان اخیر…
شرط روسیه برای تحویل «اس – ۳۰۰» به ایران
شرط روسیه برای تحویل «اس –…

پیچ و مهره،واشر و انکر بولت

/0 دیدگاه /در , , /توسط

پیچ و مهره،واشر و انکر بولت، استاد بولت در انواع گریدها

پیچ و مهره،واشر و انکر بولت، استاد بولت در انواع گریدها

معرفی و اعلام همکاری: با هدف تأمین اقلام وتجهیزات مورد نیاز در صنایع نفت ، گاز ، پتروشیمی از قبیل شیرآلات ، لوله ، پیچ ومهره ، سیم بکسل وفلنج با توجه به زیرساختهای ارتباطی موجود خود آمادگی دارد تادر جهت تأمین نیازهای صنایع و شرکت ها و پروژه های همکاری لازم رابه عمل آورد.

اقلام وتجهیزات :
مورد نیاز صنایع مختلف
پیچ ومهره مورد مصرف :
درصنعت نفت،گاز و پتروشیمی
پیچ ومهره مورد مصرف :
صنایع هوافضا
گریدها :
5.6-8. 8 -10 .9-12 .9
بدون محدودیت طول :
با نقشه واستاندارد
شیر آلات و اتصالات :
در کلاس هاو فشار مختلف
انواع سیم :
سیمهای مغزفولادی

توضیحات محصول

در خصوص فعالیت در زمینه فروش پیچ،واشرومهره،انکر بولت، استاد بولت ،انبوه برای پروژه هادر انواع گریدها” به شرح ذیل به حضورتان معرفی می­گردد.

الف ) پیچ ومهره های مورد مصرف درصنعت نفت ، گاز ، پتروشیمی وصنایع خودرو و سیمان، صنایع هوافضا و نیروگاها.

1.تنوع محصولات:

انکر بولت، استاد بولت ، پیچ ، مهره ، و واشرازجمله اقلامی هستند که این شرکت آنها رادراندازه­های گوناگون (اینچ ومتریک) بدون محدودیت طول و براساس نقشه واستاندارد در انواع گریدها تولید وارائه می نماید.

DIN :
6914-6915-6916-931-933-934-912-7989-125-555…….

… GDADE : 5.6-8.8-10.9-12.9

ASTM :
A193-A-194-A307-A490-A320….

GRADE:
B5-B6-B7-B8-B16-2H-2HM-4-7-8-L7….

ب ) انواع شیر آلات و اتصالات : درکلاس ها و فشار های مختلف از قبیل :

GATE VALVE
,GLOBE VALVE , BALL VALVE,CHECK VALVE….

ELBOW,REDUCER,TEE,STRAINER,Sockolet,GASCKET,FLANGE…..

ج ) ارائه انواع سیم بکسل (درانواع مختلف به ویژه سیمهای مغزفولادی)، مهارکش ، قلاب دینام وانواع زنجیرهای صنعتی وجرثقیل­های سقفی ودستی درتناژ مختلف. انواع فولادهای آلیاژی ازقبیل: ورق , لوله, میلگرد و چهارپهلو .

همکاری با شرکتهای نفت گاز و پتروشیمی (شرکتهای بزرگ) هدف ما بوده و تولید کنندگان ما اغلب در

Vendor Li stشرکتهای بزرگ قرار دارند.

اینک با توجه به فعالیتهای فوق،
این شرکت آمادگی خودرا برای تأمین کلیه نیازهای پر.ژه ها را در زمینه های مشترک با تأکید بر سه شرط زیر اعلام می دارد.

1.کیفیت بالا وتضمین شده کالا وخدمات. 2 .کمترین زمان ارائه کالا. 3.قیمت رقابتی ومناسب.

با تشکر و سپاس فراوان

بخاطر زمانی که جهت مطالعه موارد فوق گذاشتید.

ضمنا برخی ازشرکتها وپروژه­هایی را که علاقمندیم با آنها همکاری داشته باشیم ؛به شرح ذیل اعلام می گردد:

پترو شیمی امیرکبیر – شرکتهای سیمان -پتروشیمی شیراز – انرژی اتمی بوشهر-صنایع هوا وفضا -پتروشیمی برزویه-مهمات سازی پارچین-پتروشیمی اراک -صنایع دفاع-پتروشیمی خراسان – کمپاین سازی-پتروشیمی خارک- شرکت صدرا-

پتروشیمی کرمانشاه -شرکت نفت سازه قشم-شرکت کشتی سازی ساحل فاز 2 و 3 و4و5 پارس جنوبی-پتروشیمی بندرعباس – شرکت نفت فلات قاره- پتروشیمی رازی – فرآورده های نفتی اراک-پتروشیمی بوعلی سینا- شرکت سایپا آذین-

-پتروشیمی فن آوران – سوخت اتمی ایران-پتروشیمی فجر – شرکت مگا موتور-صنایع هیدرولیک ایران-صنایع هوا فضاEIEDشرکت صنایع انرژی-و…. –
قرارگاه خاتم الانبیاءOIECشرکت ساختمان نفت مدیریت توسعه صنایع پتروشیمی قرب نوح-پالایشگاه آبادان -موسسه امین– پالایشگاه بندرعباس- شرکت مهندسی و ساخت تاسیسات دریایی ایران -شرکت ذوب آهن پاسارگاد – شرکت ذوب آهن اصفهان- شرکت ملی ساختمان – شرکت سپاسد -پالایشگاه تهران -شرکت پرلیت ( پروژه تونل توحید)- شرکت فولاد هرمزگان فاز های 6و7و8-پارس جنوبی – پالایشگاه نفت سپاهان – شرکت شمس عمران-پالایشگاه شازند اراک- شرکت ایریتک-شرکت پالایش وپخش فرآورده های نفتی- و ………شرکت نفت لاوان-مناطق نفت خیز جنوب-فولاد مبارکه اصفهان

-پروژه الفین6-پروژه الفین7-شرکت ملی گاز تهران-صنایع آذرآب