تولید کننده پیچ ومهره

تولید کننده پیچ ومهره

تولید کننده پیچ ومهره کیمیا صنعت

تولید کننده پیچ و مهره و قطعات صنعتی مرتبط با خطوط انتقال نیرو ، صنعت ساختمان ، خودرو سازی وپتروشیمی
تولیدکننده ( فورج گرم – دنده زنی )
وارد کننده پیچ و مهره های خاص و با گرید های متفاوت جهت صنایع پیچ و مهره ای و پتروشیمی
تولید کننده انواع پیچ ومهره و واشر آلات از سایز 10 الی 100 میلیمتر براساس استانداردهای بین المللی DIN-ASTM
تولید پیچ با گرید 4.6
تولید پیچ با گرید 5.6
تولید پیچ با گرید 6.8
تولید پیچ با گرید 8.8
تولید پیچ با گرید 10.9
تولید پیچ با گرید 12.9
تولید پیچ با گرید 14.9

ساخت پیچ و مهره خاص
پیچ و مهره استیل

از جمله دیگر توانمندیهای صنایع پیچ و مهره کیمیا صنعت

تولید و تأمین پیچ و مهره بر اساس استاندارد های بین المللی ASTM,DIN , ISO مطابق در خواست
تولید و تأمین انواع استاد بولت در گریدهای (B7-B7M-B8-B16-L7 )
تولید و تآمین انواع مهره در گریدهای ( 2H-2HM-B8-G4-10.9-5.6-8.8 )
تولید انواع انکر بولت ، یو بولت ، ای بولت و غیره.
تولید و تأمین انواع پیچ و مهره از سایز 3-100mm در گریدهای مختلف ، استنلس استیل و مقاوم به حرارت و محیطهای قلیایی و مغناطیسی
ارائه خدمات پوشش دهی گالوانیزه سرد –گرم –کادمیوم- تفلون (PTFE) داکرومات
ارائه خدمات مشاوره در زمینه تولید و تأمین پیچ و مهره

مشخصات فنی
1-تهیه و تولید پیچ و مهره با مقاومت کششی بالا با انواع فولادهای آلیاژی مطابق
با استانداردهای ASTM-A193-A194-A307-A302-A325
با گریدهای مقاومتی B7- B7M-B8-B8M-B16-2H-8-4
2-تهیه و تولید انواع پیچ و مهره مطابق
با استانداردهای DIN931-933-934-912-913…..
با گریدهای مقاومتی 4.6-5.6-5.8-6.8-8.8-10.9-12.9-14.9

3-تهیه و تولید انواع پیچ و مهره های استیل و نسوز-شش گوش – آلن – تمام رزوه – فنری با گریدهای مقاومتی A2(304)-A4(316)

4- تولید انواع پیچ دنده چپ و مهره دنده چپ در سایزهای مختلف

5- طراحی و تولید انواع Anchor Bolt-Eye Bolt- L Bolt-T Bolt-U Bolt
و انواع پیچ و مهره های خاص درخواستی طبق نظر سفارش دهنده با مواد و گریدهای مورد نظر متقاضی

ارائه مدارک تست آزمایشگاهی (سختی سنجی – کشش – آنالیز مواد )
انواع پوشش های صنعتی ، حفاظتی ، دریایی ، رنگهای صنعتی
پوششهای ویژه صنایع نفت و گاز
پوششهای سرامیکی ، ضد اسید و بسیار مقاوم به مواد شیمیایی
پوششهای P.T.F.E (تفلون صنعتی)
پوششهای کادمیوم (CADMIUM PALTED )
پوششهای اپوکسی – پوشش پلی پورتان –پوشش پلی استر – پوشش اکریلیک و سیلیکونی و

پیچ آلن-پیچ آلن مغزی

پیچ آلن-پیچ آلن مغزی
انواع پیچ های آلن : پیچ ومهره کیمیا صنعت :55377093
استاندارد DIN : 916 – 915 – 914 – 913
استاندارد ISO : 4029 – 4028 – 4027 – 4026
1- آلن مغزی
استاندارد DIN ( ISO ): 7948 – 6912 – 912 (4062 )
2- پیچ آلن استاندارد NMG : 104 – 105

پیچ آلن به طور کلی به لحاظ شکل ظاهری به دو دسته تقسیم می شود :
1- پیچ هایی که قسمت آلن خور آنها بر روی گل پیچ قرار دارند .
2- پیچ هایی که قسمت آلن خور آنها بر روی قطر پیچ ایجاد می شود .
البته ممکن است که پیچ ترکیبی ساخته شود یعنی هم دارای گل در بالای پیچ باشد و هم آلن در زیر ساقه پیچ – خود آلن ممکن است شش گوش – چهار گوش – ستاره ای باشد که البته در هر مورد آچار مخصوص به خود را نیاز دارد . پیچ های آلن کاربردهای مختلفی دارند که یکی از پر کاربردترین انها استفاده در لوازم حمل و نقل است ، یعنی از صنعت خودرو سازی – ماشین سازی صنایع هواپیما سازی تا ساخت موتور سیکلت و دوچرخه – کاربرد این پیچ در ساخت موتورهای قدرت – اتصالات فلنجها شیر آلات صنعتی و ساختمانی – این پیچ در صنعت برق نیز به وفور یافت می شود . پیچ آلن در ساخت لوازم اداری و ساخت لوازم منزل نیز کاربرد فراوانی دارد .

پیچ الن از لحاظ شکل ظاهری دارای انواع متفاوتی می باشند که همگی انها با هم شباهت دارند که از اچار مخصوص آلن استفاده می شود . که شامل آلن سرتخت ، آلن معمولی ، آلن ستاره ای ، آلن مغزی ، آلن چهار گوش – آلن شش گوش و … می باشند . پیچهای آلن به دلیل نوع کاربرد آنها معمولاً از سختی بالایی برخوردار می باشند که شامل پیچ آلن گرید 8.8 ، پیچ آلن گرید 10.9 پیچ آلن گرید 12.9 می باشد .
استانداردهای پیچ های آلن شامل موارد زیر می باشد .
استاداندارد DIN :
DIN 912 / DIN 913 / DIN 916 /
استاندارد ASTM :
A837 / A 873 / A 574 / A 879 / …
پیچ آلن به دلیل نوع آچار آن کاربرد فراوانی در صنعت خودروسازی و ماشی الات و شیر آلات می باشد . این پیچ ها معمولاً در جاهایی که از فضای کمی برای استفاده از اچار برخوردار می باشد پر کاربرد می باشد . شرکت اماد پیچ واردات انواع پیچ های سر الن در سایزهای مختلف را دارد . show_product_pic

رونق بازار خودرو

رونق بازار خودرو در گرو اختصاص تسهیلات مجدد خرید است

به گزارش صنعت نیوز، رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران گفت : اوضاع فعلی بازار خودرو را ناشی از عدم همخوانی در آمد متقاضیان با قیمت خودرو است.

علی ارسلان منصوری افزود : متاسفانه ا کاهش نقدینگی در جامعه و افت توان متقاضیان خرید موجب شده تا بازار خودرو همچنان در شرایط رکود بسر برد هر چند ارائه تسهیلات خرید موجب گردید تا امکان خرید برای برخی از متقاضیان واقعی فراهم شود اما باید این جریان اختصاص تسهیلات خرید ادامه یابد تا مجددا بازار خودرو از وضعیت رکود خارج و به شرایط عادی باز گردد.

وی تصریح کرد : تا زمانی که تشکل های صنفی و نهادهای مردمی زیر مجموعه اتحادیه های صنفی در شورای رقابت حضور پیدا نکنند نوسانات در عرضه و تقاضا و قیمت خودرو وجود خواهد داشت.

وی با اشاره به تداوم رکود و افت تقاضا در بازار خودرو افزود : از آنجا که تحریم ها در آستانه شکستن است و در این شرایط قطعا خودروسازان خارجی حضور پیدا خواهند کرد خودروسازان داخلی باید در این شرایط نسبت افزایش کیفیت و کاهش قیمت اقدام جدی تری داشته باشند کاری که متاسفانه تاکنون کمتر به آن پرداختند.

وی با اشاره به آغاز تلاش خودروسازان خارجی برای کسب بازار خودرو ایران پیش از رفع تحریم ها گفت : از هم اکنون بسیاری از شرکتهای خارجی با کاهش قیمت در تلاش برای کسب بازار داخل هستند و با شروع همکاری ها قطعا تنوع محصولات در بازار نیز بیشتر خواهد شد از این رو امروز بازار خودرو ایران مستلزم حرکتهای بیشتری از سوی خودروسازان در راستای کاهش قیمت و رشد کیفیت است.

وی افزود : در صورتی که شورای رقابت از نظرات کارشناسان خبره در اتحادیه صنف نمایشگاه داران استفاده نمایند قطعا از وضعیت کنونی حاکم بر قیمت خودرو نتیجه بهتری حاصل خواهد شد.

رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران در ادامه با اشاره به افزایش قیمت در برخی از خودروهای داخلی گفت : افزایش صورت گرفته در برخی از خودروها عمدتا به دلیل کاهش تولید و عرضه این خودروها به بازار بوده که موجب افزایش قیمت در برخی از خودروهای داخل شده است.

منصوری همچنین پیش بینی اوضاع بازار خودرو را تا پایان سال منوط به قیمت خودرو در بازار و بهبود اوضاع اقتصادی و نقدینگی در جامعه دانست و اظهار داشت : در صورت ادامه اختصاص تسهیلات خرید این امکان وجود دارد که در روزهای پایانی سال رونق به بازار خودرو باز گردد در غیر این صورت تغییر وضعیت بازار خودرو مشکل است.

وی در ادامه در خصوص بازار خودروهای وارداتی ها گفت : متاسفانه همچنان بازار خودروهای وارداتی در شرایط رکود شدید است و با وجود عرضه مدل جدید خودروها و افزایش قیمت در برخی از خودروهای جدید به دلیل تغییر مدل ، همچنان بازار خودروهای وارداتی با رکود تقاضا مواجه است.

احتمال کاهش تولید در بازار بی‌جان فولاد

احتمال کاهش تولید در بازار بی‌جان فولاد
» سرویس: اقتصادي – صنعت، معدن، تجارت
کد خبر: 94101306624
یکشنبه ۱۳ دی ۱۳۹۴ – ۰۶:۱۸
1413971506154_4.jpg

عضو انجمن تولید‌کنندگان فولاد با اشاره به دپوی سه میلیون تن فولاد در انبار تولید‌کنندگان گفت:20 درصد از کل تولید امسال به صورت مازاد درآمده و در کف کارخانه‌ها نشسته است که دلیل اصلی این موضوع این است که بازار جان ندارد لذا پیش‌بینی می‌شود میزان تولید فولاد حدود 15 درصد کاهش یابد.

سید رضا شهرستانی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، با اشاره به کاهش قیمت جهانی نفت و وابستگی ایران به درآمدهای نفتی اظهار کرد: در حال حاضر بدهی دولت به بانک‌ها و پیمانکاران بیش از 300 هزار میلیارد تومان است. از سوی دیگر بخش خصوصی نیز حدود 200 هزار میلیارد تومان بدهی به بانک‌ها و بیمه‌ها دارد.

وی افزود: به این ترتیب با توجه به این‌که پیش‌بینی می‌شود در سال آینده قیمت نفت باز هم نزولی باشد، درآمدهای حاصل از نفت و مالیات در کشور کفاف دستمزد و هزینه‌های یکسال کشور را هم نخواهد داد و پولی برای توسعه زیرساخت‌های اساسی نمی‌ماند.

عضو انجمن تولید‌کنندگان فولاد با بیان این‌که تنها راه نجات صنایع تغییر سیاست‌ها در جهت جذب سرمایه‌گذار خارجی است، ادامه داد: اگر سیاست‌های مربوط به سرمایه‌گذاران خارجی تغییر کند و این افراد به دلیل ارزان‌بودن انرژی و سایر مزایای ایران به کشورمان بیایند می‌توان تا حدودی نسبت به آینده این صنایع در جهت مصرف داخلی و صادرات امیدوار بود.

شهرستانی درباره‌ شش پیشنهادی که برای خروج از رکود صنایع فولاد ارائه شده است، افزود: این موضوعاتی که پیشنهاد می‌شود صرفا مسکن‌هایی است که به صورت کوتاه‌مدت مشکلات را بهبود می‌دهد و دردی از صنعت دوا نمی‌کند.

وی اظهار کرد: در مورد خودرو هم همین اتفاق افتاد و آنچه که به نظر می‌رسد این است که تا اردیبهشت‌ماه دوباره انبارهای خودروسازان پر خواهد شد.

عضو انجمن تولید‌کنندگان فولاد درباره اقدامات لازم برای جذب سرمایه‌گذار خارجی گفت: سرمایه‌گذار باید اطمینان حاصل کند که سرمایه‌اش محفوظ است و هر زمانی که بخواهد می‌تواند آن را از کشور خارج کند.

شهرستانی با بیان این‌که نرخ ارز باید آزاد‌سازی شود، ادامه داد: دلار باید تک‌نرخی شود و قیمت آن را نیز بازار آزاد تعیین کند نه به صورت دستوری باشد، از سوی دیگر شرکت‌هایی که در دست دولت است باید این امکان را فراهم کنند که خارجی‌ها بتوانند سهام‌های آنها را خریداری کرده و باعث جاری‌شدن تکنولوژی در آنها شود.

به گفته وی، همه موارد در برخورد سرمایه‌گذاران خارجی از جمله نوع رفتار در اماکن مختلف از جمله فرودگاه بین‌المللی، تاکسی، هتل‌ها و سیستم بانکی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

عضو انجمن تولید‌کنندگان فولاد در ادامه درباره‌ی تاثیر وضع تعرفه‌های بالاتر برای واردات فولاد به کشور گفت: آنچه مسلم است وضع تعرفه یکی از اهرم‌های حمایت از تولید داخل است، اما باید مطالعه دقیقی روی اجناسی که در داخل تولید می‌شود صورت بگیرد به‌طوری که تعرفه روی محصولاتی که تولید داخلی دارند وضع شود، اما در مورد محصولاتی که کماکان از طریق واردات تامین می‌شوند وضع تعرفه به صلاح نیست.

شهرستانی با اشاره به آمار تولید فولاد در سال‌های اخیر در کشور خاطر نشان کرد: چهار سال پیش میزان مصرف فولاد در کشور حدود 24 میلیون تن بود که 10 میلیون تن آن از طریق واردات تامین می‌شد.

وی ادامه داد: با افزایش تولید توانستیم در سال گذشته 15.5 تا 16 میلیون تن فولاد تولید کنیم، اما میزان مصرف فولاد در سال گذشته به 20 میلیون تن کاهش یافت، البته این آمار نشان می‌دهد که ما هنوز به واردات نیازمندیم.

عضو انجمن تولید‌کنندگان فولاد تصریح کرد: در مورد امسال نیز مشاهده می‌شود که کاهش تولید داریم که البته برخی افراد این رقم را دو تا سه درصد اعلام می‌کنند، اما آنچه که به نظر می‌رسد در سال جاری حدود 12 تا 15 درصد کاهش تولید نسبت به سال گذشته خواهیم داشت.

به گفته شهرستانی، در حال حاضر با کاهش میزان تولید به ظرفیت یک میلیون تن در ماه رسیدیم و آمار تولید فولاد در کشور نشان می‌دهد که تاکنون حدود 12 میلیون تن فولاد در سال جاری تولید شده است که احتمالا تا پایان سال جاری به حدود 14 میلیون تن می‌رسد.

وی با اشاره به دپوی سه میلیون تن فولاد در انبار تولید‌کنندگان اظهار کرد: به این ترتیب 20 درصد از کل تولید سال جاری تاکنون به صورت مازاد درآمده و در کف کارخانه‌ها نشسته است که دلیل اصلی این موضوع این است که بازار جان ندارد.

عضو انجمن تولید‌کنندگان فولاد تصریح کرد: مهم‌تر از ایجاد تعرفه برای واردات، راه‌اندازی سرمایه‌گذاری در کشور است تا بتوانیم مشکلات بخش تولید را حل کنیم.

شهرستانی با بیان این‌که تاکنون حدود 2.5 میلیون تن فولاد در سال جاری از کشور صادر شده است، گفت: با توجه به برآوردها احتمال دارد میزان صادرات فولاد در پایان امسال به سه میلیون تن برسد.

انتهای پیام

معاون وزیر نیرو در گفت‌وگو با ایسنا تشریح کرد

معاون وزیر نیرو در گفت‌وگو با ایسنا تشریح کرد

پیش شرط دولت برای صادرات برق توسط بخش خصوصی
» سرویس: اقتصادي – انرژي
کد خبر: 94101407356
دوشنبه ۱۴ دی ۱۳۹۴ – ۰۱:۴۴
4838-1.jpg

معاون وزیر نیرو می‌گوید: پیش شرط اصلی صادرات برق توسط بخش خصوصی اعلام سوخت مصرفی نیروگاه‌هاست.

هوشنگ فلاحتیان، معاون وزیر نیرو در امور برق و انرژی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، با اشاره به لازمه صادرات برق توسط بخش خصوصی گفت:‌ برای انجام این کار لازم است که در ابتدا نرخ سوخت مصرفی نیروگاه‌ها تعیین شود، چرا که تنها از این طریق بخش خصوصی می‌تواند صادرات برق انجام دهد.

وی با بیان اینکه اطلاعی از اعلام طرح‌های تشویقی وزارت نفت برای صادرات برق توسط بخش خصوصی ندارد گفت: ما نیز از طریق رسانه‌ها متوجه اطلاعیه وزارت نفت برای مشارکت در صادرات برق توسط بخش خصوصی شده‌ایم؛ اما انچه مبرهن است این است که صادرات برق باید با هماهنگی وزارت نیرو صورت گیرد.

به گفته وی مکان یابی نیروگاه، احداث نیروگاه و اتصال برق تولیدی به شبکه سراسری باید حتما از طریق وزارت نیرو صورت بگیرد.

وی با بیان اینکه راهبرد اصلی وزارت نیرو افزایش صادرات برق است گفت: در این زمینه از همکاری وزارت نفت استفاده می کنیم و باید این نکته را متذکر شد که بخش خصوصی مشکل خاصی برای صادرات ندارد.

وی با بیان اینکه موضوع اصلی که ورود بخش خصوصی را برای صادرات برق امکان پذیر می‌کند تعیین نرخ سوخت نیروگاه‌ها از سوی دولت است گفت: پیشنهاد ما به دولت در این باب اعلام شده است.

وی اظهار کرد: بخش خصوصی باید میزان نرخ سوختی را که می‌خرد بداند چرا که در هنگام فروش باید میزان سوخت خود را در نظر بگیرد.

وی با بیان اینکه تاکنون نرخ سوخت نیروگاه‌ها به ما ابلاغ نشده است گفت: به اعتقاد ما نرخ گازی که مورد مصرف نیروگاه‌ها قرار می گیرد باید مشابه مبلغی باشد که به خوراک پتروشیمی داده می‌شود.

انتهای پیام

پیچ و مهره های نفت و گاز

پیچ و مهره های نفت و گاز

پیچ و مهره های نفت و گاز  :   3_55377092

استاد بولت جزء لاینفک بخش مکانیکال تجهیزات پالایشگاهی می باشد . امروز فناوری تولید انواع

پیچ های پالایشگاهی در ایران به حد مطلوب استاندارد رسیده است و انواع استاد بولتها در استانداردهای

B7 – Bm7 – B8 – B8m – L7 – L7m – B14 و … . بهمراه مهره 2H – 2Hm و واشرهای مربوطه در کشور عزیزمان ایران تولید می شوند و نقش مهمی در اتصال خطوط لوله ، تجهیزات سر چاهی ، شیر آلات و تجهیزات بازی میکنند .

مهره هایی که در این صنعت بکار می روند با نام مهره های شرکت نفتی در بازار پیچ و مهره رواج دارند و نسبت به بقیه مهره های شش گوش ضخامت و ارتفاع بیشتری دارند یا به اصطلاح گوشت دارتر هستند . دو نوع رزوه برای این پیچ و مهره ها تعریف شده است : میلیمتر و اینچی که نوع اینچی آنها متداولتر و دسترسی به آن آسانتر است .

استاندارد های استاد بولت

استاندارد مهره شرکت نفتی

پیچ شش گوش

استادبولت

پیچ آلن

بولت صفحه ستون

مهره چشمی

مهره مربعی

مهره باریک

مهره واشردار

سرخزینه

یوبولت

خودکار

سرمته ای

پیچ چشمی

پیچ تی

رول بولت

مهره خروسکی

مهره قفلی

مهره شش گوش

واشر تخت HV

واشر تخت آهنی

واشر فنری

مهره کاسه نمدی

مهره سربسته

مهره جوشی

پیچ اتاقی

مهره بلند

پیچ استوانه

مهره تی

پیچ دوسره

پیچ آلن مغزی

پیچ استیل

مهره استیل

واشر استیل

پیچ متری

پیچ خروسکی

مهره چاکدار

مهره گرد  ____ پیچ ومهره کیمیاصنعت    55377093   __   09121896961

مشکلات بدست آمده به هنگام بستن پیچ

مشکلات رایج در مورد اتصالات پیچی     کیمیا صنعت: تهران میدان قزوین پاساژشهابدین همکف پلاک 3    شماره  تماس021:55377092

مشکلات رایج در مورد اتصالات پیچی به دو گروه اصلی تقسیم می شوند:

1- مشکلات بدست آمده به هنگام بستن پیچ:

* شکستن پیچ

* کنده شدن رزوه ها (هرز شدن)

* تغییر شکل پلاستیکی و له شدن قطعات متصله

* عدم محکم شدن کافی پیچ: فاصله گرفتن قطعات، لغزش قطعات نسبت به هم، شل شدن پیچها و شکست ناشی از خستگی

2- مشکلات ایجاد شده پس از بستن پیچ

* شکستن استاتیکی پیچ

* شکست پیچ ناشی از خستگی

* شکست با تأخیر پیچ

* ترک ناشی از خوردگی و تنش ناشی از آن

* فاصله گرفتن قطعات نسبت به هم: ایجاد نشتی و شکست ناشی ازخستگی

* لغزش قطعات نسبت به هم:

** شل شدن گردشی

** شل شدن غیر گردشی در اثر سایش

** شکست ناشی از خستگی حاصل از خمش پیچها

*شل شدن پیچ

کاهش تنش کششی در پیچ

* فاصله گرفتن قطعات تا جداشدن آنها

* لغزش قطعات متصله و جابجا شدن آنها

* ایجاد سروصدا و ایجاد نشتی

* کاهش استحکام اتصال و ایجاد لرزش

* شکست ناشی از خستگی

مشکلات ایجاد شده به هنگام سفت کردن پیچها

(a) شکستن پیچ به هنگام سفت کردن

گاهی اوقات پیچها به هنگام سفت کردن آنها توسط آچار می شکنند. این وضعیت وقتی بوجود می آید که نیروی بستن پیچ (گشتاور اعمالی) بیش از حد باشد. همچنین در صورتی که رزوه ها کاملاً روغنی باشد نیز، به دلیل کاهش اصکاک ، ممکن است قسمت اعظم گشتاور تبدیل به تنش طولی و شکستن پیچ شود.

(b) کنده شدن رزوه ها (هرز شدن پیچ(

در این حالت ، تمام رزوه های پیچ یا مهره که با هم درگیر شده اند ، بریده میشوند و از بدنه اصلی پیچ یا مهره جدا میشوند ، در این عیب ، بدنه پیچ نمیشکند، ولی در اثر کنده شدن رزوه ها ، پیچ از مهره جدا میشود و یا اصلاً اتصال قابل قبولی بین آنها به وجود نمی آید . وقتی که پیچ یا مهره از یک ماده ضعیف تر (مثلاً یکی از فولاد و دیگری از آلومینیوم) ساخته شده باشد و یا هنگامی که طول درگیری پیچ با مهره کوتاه باشد، ممکن است این مشکل به وجود آید.

(C) تغییر شکل پلاستیکی قطعات متصله

گاهی اوقات به هنگام ایجاد یک اتصال پیچی ممکن است قطعات متصله دچار تغییر شکل پلاستیکی ، کمانش و یا له شدگی بشوند. این مشکل موقعی به وجود می آید که استحکام فشاری قطعات پایین باشد و یا فرم قطعات به گونه ای باشد که در آنها کمانش ایجاد شود و یا نیروی اعمالی به پیچها و قطعات بیش از حد مقاومت آنها باشد .

(d)محکم نشدن کافی قطعات

وقتی گشتاور کافی به هنگام سفت کردن پیچ اعمال نشود ، نیروی کششی طولی کافی در آن به وجود نمی آید . به حد کافی برای نگه داشتن اتصال نخواهد رسید. اگر به عللی پیچ و مهره به هم بچسبند و یا اگر رزوه ها به اندازه کافی روانکاری نشده باشند (ودر نتیجه اصکاک بین آنها بیشتر از حد مورد انتظار باشد ) نیز ممکن است قطعات پیچی به اندازه کافی محکم نشوند . این یکی از جدی ترین مشکلاتی است که می تواند به هنگام کارکرد اتصال پیچی دردسرهای زیادی ایجاد کند . مثلاً ممکن است به تدریج قطعات متصله از هم فاصله بگیرند . قطعات نسبت به هم بلغزند، پیچها شل شوند و شکست ناشی از خستگی در پیچها به وجود آید.

مشکلات ایجاد شده پس از محکم کردن اتصال پیچی

(a) شکست استاتیکی پیچ

این نوع شکست به صورت ناگهانی و در اثر یک ضربه یا تکان شدید ممکن است به وجود آید. این ضربات در عملکرد عادی وجود ندارند، بلکه مثلا در تصادفات یا دیگر اتفاقات غیر منتظره باعث شکستن پیچها می شود.

(b) شکستن حاصل از خستگی

خستگی Fatigue در اثر اعمال بارهای تکراری در قطعات اتفاق می افتد، در حالی که مقدار بار اعمالی کمتر از استحکام کششی قطعات میباشد. بنابراین این عیب دفعتاً اتفاق نمی افتد ، بلکه بارهای تکراری (که میزان آن بیشتر از یک حد خاصی باید باشد) به تدریج باعث ایجا شکست در قعه میگرد. در مورد پیچها، هم شکست ناشی از خستگی طولی و خستگی خمشی، هر دو اتفاق می افتند. این عیب نیز جزو مشکلات جدی در اتصالات پیچی محسوب می شود.

(C) شکست با تأخیر حاصل از ترد بودن پیچ

در این مورد نیز پیچ دفعتاً دچار شکست میشود، ولی پس از مدت زمانی خاص که اتصال محکم شده و سیستم به کار گرفته شود ، گاهی اوقات در یک اتصال پیچی پس از محکم شدن ، وقتی بلا استفاده در یک محل قرار گیرد نیز چنین شکستی در بعضی پیچهای آن به وجود می آید. مدت زمان قبل از شکستن پیچ ممکن است از چند ساعت تا چند سال متغیر باشد. این عیب هنگامی اتفاق می افتد که در اتصال، از پیچهای سخت با استحکام مثلاً بالاتر از 1300 N/mm استفاده شده و پیچها به خوبی محکم شده باشند.

(d)شکست ناشی از تنش خوردگی

این نوع شکست تقریباً شبیه شکست با تاخیر است و هنگامی اتفاق می افتد که اتصال پیچی همزمان در معرض تنش کششی و محیط خورنده قرار گیرد. در چنین شرایطی، حتی اگر نیرویی به اتصال پیچی وارد نشود نیز ممکن است در اثر خوردگی، ترک در قطعات به وجود آید و تنش موجود در پیچ به گسترش ترک منجر گردد.

(e) فاصله گرفتن قطعات اتصال از هم

وقتی بار خارجی وارده به اتصال، بیشتر از حد تحمل پیچها باشد، قطعات ممکن است از هم فاصله بگیرد. در اثر این پدیده احتمالاً نشتی در سیستم به وجود می آید. همچنین ادامه این وضع می تواند باعث شکست خستگی در پیچها شود. بنابراین خیلی مهم است که در طراحی اتصالات پیچی ، قطعات و پیچها به گونه ای محاسبه شوند که چنین وضعیتی به وجود نیاید.

(f) لغزش قطعات نسبت به هم

وقتی بارهای برشی بزرگی به اتصال پیچی وارد شود ، ممکن است قطعات محکم شده توسط پیچ ، نسبت به هم بلغزند. این پدیده وقتی به وجود می آید که بار برشی وارده بیشتر از نیروی اصطکاک بین قطعات متصله باشد. وقتی قطعات نسبت به هم بلغزند ، ممکن است پیچها به سرعت شل شوند، سایش بین قطعات به وجود آید و دراثر ادامه و تکرار این لغزشها، شکست ناشی از خستگی خمشی در پیچها ایجاد گردد. این عیب نیز از عیوب جدی و آسیب رسان در اتصالات پیچی محسوب میشود و به هنگام طراحی، باید دقت نمود تا لغزش بین قطعات به وجود نیاید.

(g) شل شدن پیچها (کاهش در تنش طولی آنها)

گاهی اوقات نیروی کششی که به هنگام سفت کردن پیچها در آنها به وجود می آید ، کاهش می یابد و به تدریج باعث شل شدن آنها می شود . این عیب ممکن است مثلاً در اثر لغزش بین قطعات متصله ، سایش بین قطعات و یا تغییر شکل پلاستیکی اتفاق بیفتد. نیروی کششی اولیه ایجاد شده در پیچ، مهم ترین عامل موثر در عملکرد مطلوب اتصال پیچی میباشد. کاهش ان نیرو به هر علتی ، باعث شل شدن پیچ می گرددو قابلیت اطمینان سیستم را دچار اختلال می کند .

شل شدن پیچها را می توان به دو گروه تقسیم بندی کرد : شل شدن گردشی سریع و شل شدن غیر گردشی آهسته.

شل شدن پیچها باعث فاصله گرفتن قطعات ، ایجاد لغزش بین آنها ، به وجود آمدن تکان و ضربه در سیستم ، کاهش استحکام اتصال ، ارتعاش، شکستهای ناشی از خستگی و نشتی خواهد شد.

شل شدن پیچها جدی ترین مشکل در اتصالات پیچی میباشد.

ویژگیها و علل پیدایش مشکلات

همانطور که در بخشهای قبلی ذکر شد ، مشکلات در اتصال پیچی را می توان در دو گروه تقسیم بندی کرد:

مشکلاتی که هنگام سفت کردن پیچها به وجود می آیند و مشکلاتی گکه پس از سفن کردن پیچها (هنگام کار سیستم) اتفاق می افتند. اگر به هنگام سفت کردن پیچ، مشکلی به وجود بیاید، در همان موقع شناسایی میشود و می توان احتمالاً آن را با اطمینان خاطر بر طرف کرد. ولی در مورد مشکلاتی که پس از سفت کردن پیچها اتفاق می افتند، دردسرها و هزینه های زیادی به مشتری و استفاده کننده از سیستم تحمیل خواهد شد. برای جلوگیری از بروز اینگونه مشکلات، اولاً باید اتصال پیچی را به درستی طراحی کرد و ثانیاً بایذ عملیات مونتاژ و سفت کردن پیچها و مهره ها با دقت و وسواس زیاد انجام داد.

علل پیدایش مشکلات به هنگام سفت کردن پیچها، مثلاً می تواند اعمال گشتاور بیش از حد به پیچها و یا اشتباه در تخمین میزان اصکاک موجود بین رزوه ها باشد.

علل پیدایش مشکلات پس از سفت کردن پیچها ، معمولاً عدم بررسی صحیح شرایط اولیه و یا اشتباه در محاسبات و طراحی میباشد.

مشخصات قطعات پیچی باید به گونه ای تعیین شوند که هیج یک از مشکلات ذکر شده اتفاق نیفتد.
منبع: پیچ و مهره کیمیا صنعت: تهران میدان قزوین پاساژشهابدین همکف پلاک 3    شماره  تماس021:55377092  همراه: 09121896961

واژه نامه های پیچ و مهره و واشر

واژه نامه های پیچ و مهره و واشر

واژه نامه های پیچ و مهره و واشر       کیمیا صنعت: تهران میدان قزوین پاساژشهابدین همکف پلاک 3    شماره  تماس021:55377092          Angel controlled tightening

کنترل زاویه ای روشی است برای پیش تنیده کردن اتصال که ابتدا مهره با دست تا حد امکان محکم گردیده و سپس قسمتی از پیچ و مهره در یک راستا علامت گذاری می شود.

Bearing stress

فشاری است که بطور مستقیم بر سطح درگیر اتصال عمل کرده و در اثر اعمال نیرو به پیچ و مهره ایجاد میگردد.

Black bolt and nuts

واژه سیاه در این اصطلاح ، به معنای رواداری یا تلرانس بیشتر بوده و لزوما به معنی رنگ نهایی پیچ و مهره نمی باشد. به عبارت دیگر این اصطلاح برای اتصالات غیر دقیق بکار مرود.

Bolt

در مورد پیچ های رزوه داری بکار میرود که دارای گل یا سر بوده و با مهره استفاده می شود.

Electroplating

همان آبکار است که برای جلوگیری از خوردگی و افزایش مقاومت سایشی ، فلزاتی مانند نیکل

،کرم،روی یا کادمیوم بر روی پیچ ومهره می نشانند.

Clamping force

نیروی فشاری است که یک پیچ یا مهره به اتصال اعمال می کنند.

Class of fit

نمایش 6g میزان جذب و جفت بودن رزوه های یک اتصال دهنده مانند پیچ و مهره که با علامتی مثل

داده می شود.

Decompression point

وافشردگی ،در نمودار تنش کرنش ، نقطه ای است که پایینتر از نقطه تسلیم قرار داشته و هرچه بالاتر و به نقطه تسلیم نزدیکتر باشد بهتر است زیرا در این نقطه فشاری که به سطوح مشترک اتصال وارد می شود ناچیز بوده و اگر نیروی اعمالی از نقطه وافشردگی بیشتر شود بازدهی اتصال کاهش یافته و بین آن فاصله ایجاد می گردد.

Direct tension indicators

یکی از روش های اعمال گشتاور لازم به اتصال است که در آن واشری با برجستگی را در اتصال قرار داده محکم می کنند تا برجستگی ها دچار لهیدگی شوند سپس با فیلرها مخصوص فاصله بین اتصال و در نتیجه گشتاور مطلوب بررسی می گردد.

Driving recess

آچار خور ، محلی از گل پیچ که آچار در آن قرار می گیرد.

Effective diameter

قطر سیلندرفرضی هم محوربا رزوه ها که از وسط ارتفاع رزوه عبورمی کند. نام دیگر آن قطر گام است.

Embedment

تغییر شکل پلاستیکی موضعی که در نزدیکی محل اتصال پیچ و مهره و یا رزوه ها ایجاد می شود.

External thread

رزوه هایی هستند که بر محیط خارجی یک استوانه مانند پیچ ها ، یا بولت ها ایجاد می گردند.

Grip length

فاصله بین سطح زیرین مهره تا سطح تحمل کننده بار در پیچ که میتواند شامل واشر یا گسکت باشد.

H.V

پیچ های کلاس 10.9 و یا مهره های کلاس 10و واشر های کلاس 10 که ابعادی بزرگتر از معمول داشته و برای اتصالات اصطکاکی در سازه های فلزی بکار میروند و استاندارد آنها میباشد.DIN 6914 , DIN 6915 , DIN 6916

Hydrogen embrittlement

تردی هیدروژنی ،در فرایند آبکاری و در اثر عدم آماده سازی مناسب و یا اجرای نا مناسب فرایند (به علت در معرض هیدروژن قرار گرفتن و جذب آن ) ایجاد می گردد.

Impact wrench

ابزاری است عمدتا بادی یا برقی که برای اعمال گشتاور و محکم نمودن پیچ و مهره به کار می رود.

Integral fastener

برخی از پیچ و مهره ها به واسطه شکل خاص رزوه هاشان ، نسبت به لق شدن مقاوم هستند.

Internal thread

رزوه هایی که درون سوراخ ها شکل می گیرد رزوه های داخلی نام دارد.

Lefthand thread

رزوه هایی که جهت پیچش آنها خلاف جهت عقربه های ساعت باشد.

Length of engagement

فاصله ای است از رزوه ی خارجی که با یک رزوه داخلی درگیر و در تماس است.

Locknut

مهره قفل شونده دارای سه معنی زیر است:

الف) مهره هایی که به واسطه شکل هندسی خود که شبیه فلنج بوده از لق شدگی ناشی از لرزش

جلو گیری می نماید.

ب) مهره باضخامت کم که برای قفل کردن مهره ای با ضخامت بیشتر بکار می رود.

ج) مهره که به واسطه زاید پلاستیکی درون خود از لق شدن اتصال جلوگیری می نماید.

Major diameter

همان قطر استوانه فرضی است که بر قله رزوه ها منطبق می گردد. به عبارت دیگر فاصله قله به قله رزوه قطر خهرجی یا قطر بزرگ است.

Mean shift

اختلاف بین مقدار گشتاوذ ایجاد شده توسط یک روش یکسان برای محکم نمودن در یک اتصال سخت و یک اتصال نرم. یک تصال سخت ،مقدار گشتاور بیشتری را ایجاد میکند وهرچه این اختلاف کمتر باشد، رسیدن به مقدار معین گشتاور آسان تر است.

Minor diameter

قطر استوانه فرضی است که بر ریشه رزوه های خارجی یا قله رزوه های داخلی منطبق می باشد.

Nicked threads

رزوه های لب پریده یا آسیب دیده ای که با افزایش قطر و برای رزوه های ریز گسترش می یابند. برای پذیرش باید از گیج برو عبور کنند.

Nominal diameter

قطر اسمی است که برابر با قطر خارجی رزوه ها یا قطر ساق

Nut dilation

رفتار گوه ای شکل رزوه ها تحت بار که موجب اتساع مهره و در نتیجه افزایش قطر کوچک ان و کاهش مساحت برشی موثر رزوه های خارجی و داخلی می گردد.

Octagon head

پیچ است با سری 8 وجهی

Overtapping

قلاویز کردن و به دنبال آن پوشش دهی رزوه ها به منظور منطبق شدن رواداری رزوه ها با مشخصات فنی پروژه ، که عملا در مورد رزوه های داخلی به کار رفته و برای سازگاری ابعادی پیچ و مهره استفاده می شود.

Pitch

فاصله اسمی بین دو رزوه مجاور

Point set

نوک یا گلویی انتهای پیچ

Preload

تنشی که با محکم کردن اتصال برای بار اول ایجاد شده و بعد از یک دوره زمانی ، ممکن است کاهش یابد

Prevailing torque

گشتاور مورد نیاز برای به جلو بردن مهره روی رزوه (در برخی از انواع مهره ها ) که برای جلوگیری از لقی حاصل از لرزش حاصل شده اند. این مقاومت به لقی ، بر اثر وجود زایده ای پلاستیکی و یا شکل هندسی غیر مدور مهره ایجاد می گردد.

Proof load

نیروییاست که پیچ و مهره باید در طول محور خود تحمل کند بدون انکه تغیی شکل دایمی یا هرز شدن رزوه ها اتفاق بیفتد و کمی کمتر از تنش تسلیم است.

Reduced shank bolt

پیچی که قطر ساق ان کوچکتر از قطر اسمی پیچ است. معمولا قطر ساق چنین پیچ هایی تقریبا برابر با قطر وثر رزوه هاست.

Rollet thread

رزوه های که با روش نورد ایجاد شده باشد نه روش ماشینکاری. استحکام مکانیکی دراین نوع رزوه ها بیشتر بوده و عملیات نورد باید قبل از هر نوع عملیات حرارتی انجام پذیرد.

Runout

آخر رزوه ، جایی که رزوه تمام شده و بدنه صاف شروع می شود.

Screw

نوعی پیچ است که بدون مهره به کار میرود.به عبارت دیگر ،برای اتصال به رزوه های داخلی مانند سوراخ های رزوه شده مورد استفاده قرار می گیرد( مثل پیچ های خودکار).

Sems

مجموعه یک پیچ بدون مهره به همراه واشر

Set screw

استوانه ای رزوه شده و بدون سر که برای جلوگیری از حرکت یک چرخ دنده مغزی ، خار و غیره بر روی شفت به کار می رود.

Shank

قسمت رزوه نشده بین سر پیچ و رزوه های آن ، که به ساق نیز معروف است.

Snugging

فرایند کشیده شدن اجزای یک اتصال به طرف یکدیگر

Socket head cap screw

پیچ خزینه دار (دارای سر حفره ) که به آلن نیز معروف است. به علت استحکام بالا معمولا در اجزای ماشین آلات استفاده می شود.

Sep-lock bolt

پیچ های مقاوم به لق شدگی

Stress area

سطح مقطع موثری ازبرش عرضی یک پیچ ، که در معرض نیروی کششی قرار گرفته است.

Structural bolt

نوعی پیچ که در صنایع ساختمان به کار رفته و دارای گلی بزرگتر از پیچ های معمولی می باشد. این نوع پیچ ها با داشتن طول کنترل شده ای از رزوه ها مقاومت برشی پیچ را بهبود می بخشند.

Stud

نوعی پیچ بدون سر که هر دو سر آن رزوه شده و ممکن است قسمت میانی آن بدون رزوه باشد که در صطلاح به آن استا د بولت می گویند.

Thread crest

قله رزوه، بالاترین قسمت رزوه است. در مورد رزوه های داخلی منطقه ای است که قطر داخلی را تشکیل می دهد.

Thread flank

منطقه ای از رزوه که قله و ریشه آنرا به هم متصل می نماید، قسمت شیبدار یا دامنه رزوه.

Thread height

فاصله بین قطر های بزرگ و کوچک( فاصله بین ریشه تا قله )

Thread length

طولی از پیچ که رزوه می باشد.

Thread root

پایین ترین قسمت رزوه که در رزوه های خارجی ، برای جلوگیری از ایجاد خستگی ، انرا به صورت انحنادار ( و نه یه صورت تیز ) ایجاد می کنند.

Thread runout

ناحیه انتهایی ساق رزوه شده که تا عمق کامل رزوه نشده و درست قبل از اولین رزوه کامل می باشد.

Thread locker

هر نوع اتصال دهنده ای که نسبت به لقی در اثر لرزش مقاوم باشد. بنابراین عمدتا به چسب های مقاوم کننده در برابر لق شدگی گفته می شود.

U bolt

شکل برای کاربرد در قطعات آویزان و نواحی مشابه در وسایل نقلیه و غیره.U اتصال دهنده

Ultrasonic extensometer

ابزاری فرا صوتی ، که تغییرات طول پیچ را بر اثر اعمال نیرو اندازه گیری می نماید.

Waisted shank bolt

پیچی که قطر آن از قطر کوچک رزوه ها است.اغلب ، ساق این نوع پیچ هاف 9/0 برابر قطر ریشه رزوه هایشان می باشد.

Wire insert

زائده ای رزوه شدهاز جنس آلومینیوم یا روی، که برای افزایش مقاومت به هرز شدن در رزوه ها ی داخلی کار گذاشته می شود.

Zince electroplating

روشی از پوشش دهی توسط فلز روی، که با آبکاری روی پیچ ، نرخ خوردگی آن را کاهش می دهند.

Bolt , clevis

پیچ مهره دار یو شکل : نوعی اتصال رزوه دار خارجی است که بخشهای رزوه دار و غیره رزوه دارش که دارای قطری به اندازه قطر اسمی خود می باشند توسط شیار باریکی پیرامون خود از یکدیگر جدا میشوند.سر این نوع پیچ های مهره دار برای نگهداری یا گرداندن آن چاکدار میباشند.

Bolt rye

پیچ مهره دار چششمی:نوعی اتصال رزوه دار خارجی است که در آن بخش رزوه دار به اندازه قطر اسمی آن میباشد.این پیچ ها دارای سر نمیباشندولی بخشغیره رزوه دار ان دارای خمی بیشتر از 225 درجه میباشد.

Bolt ,internal wrenching

پیچ مهره دار آچار خور داخلی : نوعی اتصال رزوه دار خارجی است که در آن بخش رزوه دار به اندازه قطر اسمی خود میباشد.سر این پیچها پخ دار بوده و دارای یک حفره داخلی است تا بتوان بصصورت داخلی اچار را در آن بکار بست.

Bolt , lay

پیچ مهره دار سر پوش دیگ: نوعی اتصال رزوه دار خارجی است با ری چهار یا شش گوش که دارای رزوه ای همتراز ابتدای نوک مته ای شکل خود تا کمی بیشتر از نصف خود میباشد.

Bolt, machine

نوعی اتصال رزوه دار خارجی است که بخش های رزوه دار و غیره رزوه دار آنها دارای قطر اسمی به اندازه 19/. اینچ یا بیشتر از آن میباشد.طول قسمت غیره رزوه دار (در اتصال با شش گوش) به اندازه مشخصی بوده و با تلرانسی بزرگتر از تلرانس مربوط به پیچ ها ی مهره دار با تلرانس بسته ماشین کاری میشوند.سر این پیچ ها تنها به صورت خارجی اچار خور میباشد.

Bolt ,self-locking

پیچ مهره دار خود قفل کن : نوعی پیچ مهره دار ماشین یا پیچ سرشش گوش میباشد که به طراحی سر یا رزوه های آن خاصیت قفل کنندگی اضافه شده است.

Bolt , shear

پیچ مهره دار برشی : نوعی پیچ مهره دار با تلرانس بسته می باشد به غیر از اینکه جنس مواد آن با گونه ای باشد که و یا بزرگتر از آن است.160000 psi مینیمم استحکام کششی آن در حدود

Bolt ,shoulder

پیچ مهره دار شولدر : نوعی پیچ مهره دار ماشینی یا پیچ با سر شش گوش میباشد که دارای میله یا گردن بدون رزوه بوده و تمام یا بخشی از آن نیز دارای قطی بزرگتر از بخش رزوه شده میباشد.

Bolt,aquare neck

پیچ و مهره دار با گلویی مربعی : یک اتصال رزوه دار خارجی دارای سر که بخش رزوه دار آن به اندازه قطر اسمی آن بوده و گلویی مربعی ان نیز درست زیر سر پیچ قرار دارد.

Bolt ,tee head

شکل : که بخش رزوه دار آن به اندازه قطر اسمی پیچ بوده و دارای سری است که بطور مخصوص برای بکارگیری در شیارها و جهت جلوگیری از گردیدن سر طراحی شده است. t پیچ مهره دار با سر

Bolt , u

U پیچ مهره دار یو شکل : نوعی اتصال رزوه دار خارجی است که به اندازه 180 درجه خم شده و به شکل

. درآمده و هر دو انتهایش نیز رزوه دار میباشد

Screw,Cap, hexagon head

پیچ سر ش گوش : نوعی پیچ مهره دار ماشین با سرشش گوش میباشد با این تفاوت که در این نوع پیچ طول قسمت غیره رزوه دار دارای اندازه بخصوصی نباشد.

Screw,cap,socket head

پیچ آلن : نوعی اتصال رزوه دار خارجی میباشد که بخش رزوه دار آن به اندازه قطر اسمی اش میباشد. سر آن استوانه ای شکل بوده و دارای حفره داخلی یا چند لبه میباشد. با پیچ هایی با سر شیبدار فرق دارد.

Screw,close tolerance

نوعی پیچ مهره دار با تلرانس بشته میباشد بغیر از اینکه سر از نوع حفره دار داخلی ، تو رفته و یا شیار دار میباشد. مینیمم استحکام تسلیم آن نیز هر مقداری میتواند باشد.

Screw,drive

پیچ خودکار : نوعی بست استوانه ای سخت کاری شده با شیارهای مارپیچی چند راهه بر روی میله خود میباشد. این نوع پیچ همچنین دارای قطر کوچکتری در انتها نسبت به قطر خارجی شیاره های مارپیچی دارند که این شیار ها به هنگام وارد شدن پیچ به داخل سوراخ مته کاری شده به عنوان راهنما عمل میکند.

Screw,eye

پیچ چشمی : یک وسیله اتصالی که یک انتهای آن به شکل یک چشم شکل داده شده و طرف دیگر که رزوه دار است دارای سری از نوع پیچ چوب با بستره میباشد.

Screw instrument

نوعی پیچ ماشین با این تفاوت که قطر رزوه در ان کمتر از 06/0 اینچ می باشد.

Screw machine

نوعی اتصال رزوه دار خارجی که بخش رزوه دار آن به اندازه قطر اسمی خود باشد.تلرانس قسمت غیر رزوه داراین پیچ دارای تلرانسی بزتر از تلرانس پیچ مهره دار با تلرانس بسته است. برای برای اندازه های رزوه های مابین .6/. تا 164/. اینچ میتوان از هر نوع سر این پیچ ها استفاده کرد.البته بغر از سرهای مورد استفاده در پیچ های آلن یا پیچ های مهره دار آچار خور داخلی . برای اندازه های رزوه های 19/0 اینچ و بیشتر از ان میتوان از هر گونه سر تو رفته ، شیاردار یا حفره دار به غیر از سرهای مورد استفاده در پیچ های آلن یا پیچ های مهره دار آچار خور داخلی استفاده نمود.

Screw , self-locking

پیچ خود قفل کن : نوعی پیچ ماشین یا پیچ آلن با برخی از ویژگی های اضافی که به سر یا رزوه های آنها اضافه میشود

تا بتوان خاصیت قفل کنندگی به آن داد.

Screw,shoulder

پیچ شولدر : نوعی پیچ ماشین میباشد به غیر از اینکه این پیچ ها دارای گلویی یا میله غیره رزوه دار گرد بوده و بخشی یا کل قطر ان بزرگتر از بخش رزوه دار میباشد.

Screw,tapping,thread cutting

پیچ خودکار با رزوه برشی: نوعی بست رزوه دار خارجی سخت کاری شده که رزوه آن معمولا از انتهای قسمت مخروطی تا سطح تکیه گاهی سر پیچ امتداد داشته ودر نهایت توسط شیارها قطع میشود.

Scre,tapping, thread fotming

پیچ خودکار با رزوه شکل دهی : نوعی بست رزوه دار خارجی سخت کاری شده که رزوه ان معمولا از نوک مته ای شکل یا نوک قلابی شکل شروع شده و تا سطح تکیه گاهی زیرسر پیچ امتداد میابدو بگونه ای طراحی شده است که مطابق با رزوه جفت خود شکل پیدا کند.

Scre,wood

پیچ چوب: نوعی بست رزوه دار خارجی سخت کاری نشده با رزوه های ممتد که از نوک مته ای شکل پیچ تا فاصله مشخصی که حدودا 3/2 طول پیچ امتداد دارند و به گونه ای طراحی شده اند که توسط یک ابزار گرداننده جا زده شوند.

Set screw

پیچ تنظیم :نوعی ابزار رزوه دار خارجی میباشد که دارای بخش رزوه دار به طول قطر اسمی خود میباشد. میتواند دارای سر باشد یا نباشد، دارای نوک فنجانی شکل ،مخروطی یا هر گونه سر ماشین کاری شده دیگر میباشد. تا بتواند از طریق آن از حرکت نسبی ما بین قطعات جلوگیری نماید. بگونه ای طراحی گشته اند که با استفاده از آچار یا هرگونه ابزارهای گرداننده دیگر آنها را جا زد.

Thumbscrew

پیچ پروانه ای :نوعی بست رزوه دار خارجی است که بخش رزوه دار آن به اندازه قطر اسمی خود می باشد. قطر قسمت غیر رزوه دار این پیچ ها ممکن است دارای قطری کمتر ، برابر و یا بیشتر از قطر قسمت رزوه دار باشد. در این پیچ ها شیار ه ها بهصورت عمودی بوده ، سر آن از نوع آجدار مدور یا نوع بالدار میباشد. این نوع سر ها بگونه ای طرلحی شده اند که بتوان پیچ را توسط انگشتان چرخاند .             کیمیا صنعت: تهران میدان قزوین پاساژشهابدین همکف پلاک 3    شماره  تماس021:55377092

سفارش ساخت انواع پیچ و مهره

سفارش ساخت انواع پیچ و مهره

پیچ و مهره

قبول سفارش ساخت انواع پیچ و مهره ساختگی آهنی و فولادی با بهترین کیفیت و کمترین

زمان و قیمت، آموزش استفاده از انواع پیچ و مهره واشر و انواع خار توسط پرسنل مجرب پيچ و مهره کیمیاصنعت

آموزش نحوه استفاده از پیچ و مهره خار و واشر های ساختگی توسط کیمیاصنعت ارائه می گردد.

 ساخت انواع پیچ و مهره طبق نقشه مشتری با بهترین مواد و متریال و جدیدترین

دستگاه ها مطابق با استانداردهای روز دنیا

طراحی اتصالات از مهم ترین بخش های طراحی در سازه های فولادی می باشد.

به طور کلی تعریف نوع قاب نیز براساس نوع و رفتار اتصال صورت می گیرد.

اتصالات به سه دسته ی مفصل، نیمه صلب و صلب تقسیم می شود

که دو دسته ی اتصالات مفصلی و صلب بیشترین کاربرد را در طرای سازه های فولادی دارد.

در حال حاضر، همه ی این اتصالات بیشتر به دو روش جشی و پیچی اجرا می شوند

و روش پرچی اکنون متداول نمی باشد. اتصالات از نظر محل آن نیز به چند دسته تقسیم

می شود مانند اتصال تیر به ستون تیر به تیر ستون به کف ستون بادبند و غیره.

طراحی و محاسبه ی یک سازه به کمک نرم افزارهای رایج صورت می گیرد

که به طور عموم طراحی اتصالات در حیطه ی طراحی نرم افزاری نبوده

و به روش محاسبات دستی صورت می گیرد.

سفارش ساخت انواع پیچ و مهره

کتاب مرجع طراحی اتصالات سازه های فولادی که توسط مهندس

امیر تولایی و مهندس علیرضا کافیان نگاشته شده است.

روش جامع طراحی اتصالات را بر اساس فرمول گام به گام جهت سهولت

دستیابی به روش محاسبات اتصالات براساس نحوی اتصالات بر مبنای محل

و نیز روش اتصال و دسته بندی نوع آن به تفکیک ارایه داده است که شامل تقسیم بندی زیر می باشد:

  1. اتصالات تیر به ستون

اتصالات مفصلی

اتصالات به کمک نبشی جان

روش اتصال جوشی

روش اتصال پیچی

اتصال بانشیمن نبشی (تقویت شده)

روش اتصال جوشی

روش اتصال پیچی

اتصال بانشیمن براکت (تقویت شده)

روش اتصال جوشی

اتصالات صلب

اتصال با ورق نشیمن به بال

روش اتصال جوشی

روش اتصال پیچی

اتصال با ورق نشیمن به جان

روش اتصال جوشی

روش اتصال پیچی

اتصال با سخت کننده ی T به جان

روش اتصال جوشی

روش اتصال پیچی

اتصال فلنجی (ورق انتهایی)

اتصال شاخه درختی در قاب صنعتی (کنج زانویی)

اتصال ساعتی در قاب صنعتی

اتصالات نیمه صلب